Azrayen a écrit :Egalement évoqué ici, en français :
http://www.opex360.com/2018/09/28/assoc ... air-force/
J'y apprends que l'appareil qui deviendrait le T-100 est dérivé du 346 italien (lui même IIRC cousin d'un Yak russe).
J'ose espérer que l'importance du besoin US pourrait faire baisser les coûts et inciter la France à envisager un 346-like pour faire le trait d'union entre les Pilatus et les chasseurs opérationnels.
++
Az'
En fait la ponctuation est malheureuse dans cet article
Ainsi, pas moins de sept constructeurs proposèrent un successeur au T-38 « Talon » : Boeing, associé au suédois Saab, Raytheon et Leonardo, avec le T-100 (un dérivé de l’avion italien M-346 Master), Lockheed-Martin et le sud-coréen KAI, avec le T-50 Golden Eagle, Northrop Grumman, un temps allié à BAE Systems puis à Scaled Composites pour le « Model 400 », Sierra Nevada et l’industriel turc TAI avec le T-X « Freedom », Stavatti, avec le Javelin, et, enfin, Textron Airland, avec le Scorpion.
Ce sont Raytheon et Leonardo qui ont proposé un dérivé du M-346 Master.
Boeing et Saab ont conçu l’avion à partir d’une page blanche (clean sheet comme ils disent).
http://www.thedrive.com/the-war-zone/23 ... ainer-deal
Et effectivement il ne ressemble pas du tout au M-346. Par contre le train d’atterrissage ressemble à celui du F-16.
C’est dommage, avec une conception plus solide ils auraient pu prétendre au remplacement des T-45 à terme
