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Cheetah a écrit :Je pense au contraire que la (non)décision sera prise cette année ou l'année prochaine !

Par qui ? Ca peut être fait par un gouvernement en "affaires courantes" ça ? Ou alors tu penses que l'on aura un gouvernement en moins d'un an !?

Et par non décison, tu veux dire celle de ne rien faire ou celle de prendre le F-35 épicétout ? (Je ne lis pas la presse flamande donc j'ignore sans doute des trucs essentiels)

Oui par notre futur gouvernement. Non décision pour moi = ne pas remplacer nos F-16 et laisser tomber la chasse en Belgique. Comme tu dis, l'opinion publique ne voit que l'argent que ça représente et pas l'intérêt sécuritaire. (même la situation à l'est n'a pas l'air de les inquiéter ... c'est bien trop loin !)

On modernise constamment nos F-16 (standard actuel MLU M6.1.1 bientôt M6.5) et ils sont toujours au top au niveau avionique mise à part le radar qui est "d'ancienne" génération. Le problème se situe au niveau de la structure qui arrivera à bout de souffle (+- 8000h) entre 2023 et 2028.

Les moderniser ou les remplacer par de nouveaux F-16 ne fera donc que reporter le problème !

Un lien qui rapelle que 127 pilotes Belges ont été formés en France


http://www.rtbf.be/info/belgique/detail ... id=8275578

La piste du Pilatus comme avion de remplacement est-elle crédible ?

Oui

Cheetah a écrit :Oui

De ce que j'ai entendu (bruits de couloir), si l'état major pousse à l'achat, le politique, lui, est contre...

PC-21 ?!

Pour remplacer les Alpha-jet ou les Marchetti SF260 ? ( Ou les deux ? )

[Edit]: Sujet inutile, il y a déjà un sujet dédié au F-35

tanguy1991 a écrit :PC-21 ?!

Pour remplacer les Alpha-jet ou les Marchetti SF260 ? ( Ou les deux ? )

Pour remplacer les gadgets français pour l'entrainement avancé. (Les derniers gadgets allant à la Patrouille de France.)


Edit : grillé !

[Edit]: Sujet inutile, il y a déjà un sujet dédié au F-35

jojo a écrit :En France en tout cas c'est une idée à la mode...le PC-21.

Un pilote en formation sur Rafale actuellement a fait toute sa formation sur PC-21 en Suisse. Prémices ? Mmmh...

El Doctor a écrit :

jojo a écrit :En France en tout cas c'est une idée à la mode...le PC-21.

Un pilote en formation sur Rafale actuellement a fait toute sa formation sur PC-21 en Suisse. Prémices ? Mmmh...

Et alors, il en pense quoi du PC-21 ?

Enfin ça me ferait quand même mal qu'on soit les seuls à acheter du matos sans compensations...déjà que les bidons Rafale (M) sont "made in Ruag"...

jojo a écrit :Et alors, il en pense quoi du PC-21 ?

Il pense surtout que ça pique un peu la transition...

Les américains qui investissent dans le F-35 , réputé facile à piloter, sont toujours partant pour remplacer les T-38 par des avions similaires il me semble ?
Je sais bien que les T-37 ont été remplacés par des texan II ( pilatus PC-9 sous license )
Mais un école sans jet, n'est pas un peu limite ?

El Doctor a écrit :

jojo a écrit :Et alors, il en pense quoi du PC-21 ?

Il pense surtout que ça pique un peu la transition...

Ça confirme ce que je pensais.

Et est-ce qu'il y en a qui ont testé le cursus OTAN au Canada ?

El Doctor a écrit :Il pense

Pas bon, ça, pour un milouf...

Azrayen a écrit :

El Doctor a écrit :Il pense

Pas bon, ça, pour un milouf...

À plus forte raison, surtout pas pour un Pil'... on commence comme ça, on finit Intel que t'as rien vu venir

jojo a écrit :

El Doctor a écrit :

jojo a écrit :En France en tout cas c'est une idée à la mode...le PC-21.

Un pilote en formation sur Rafale actuellement a fait toute sa formation sur PC-21 en Suisse. Prémices ? Mmmh...

Enfin ça me ferait quand même mal qu'on soit les seuls à acheter du matos sans compensations...déjà que les bidons Rafale (M) sont "made in Ruag"...

+1
un appel d'offre et une petite compétition pour faire baisser les prix me parait un minimum.

Pour en avoir longuement parlé avec Jens Schatemann (pilote Pilatus) et Pete Collins, il semblerait que la transition soit tout à fait faisable. Peut être aussi sur un PC 21 "francisé" avec un cockpit Rafale like et non pas le F-18 like des PC-21 suisses?

prof.566 a écrit :Pour en avoir longuement parlé avec Jens Schatemann (pilote Pilatus) et Pete Collins, il semblerait que la transition soit tout à fait faisable. Peut être aussi sur un PC 21 "francisé" avec un cockpit Rafale like et non pas le F-18 like des PC-21 suisses?

Le problème n'est pas vraiment de savoir si c'est faisable mais de savoir si c'est optimal, quel influence ça peut avoir sur le taux d'échec en formation ? Actuellement la transition Espilon => Alpha Jet doit déjà être brutale.

Pire, avec ce qui est envisagé des pilotes pourraient faire les 2/3 de leurs heure annuelles sur PC-21...Est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux un Hawk/ M-346 ?

Et puis le pilote Pilatus ne va pas dire du mal de son produit

Bien sur pour le pilote Pilatus, mais Pete Collins? Pour le taux d'échecs, on pourrait se renseigner auprès de la l'armée de l'air suisse qui transforme directement de PC21 vers F-18?
je te mets un lien (pardon, mes débuts dans le "web journalisme" aéronautique + écrit à quatre mains...

http://portail-aviation.blogspot.fr/201 ... w-dun.html

sinon, l'essai du PC21 par Pete Collins (il parle aussi du cursus de formation dans une interview pour Air Fan il y a quelques mois)

http://www.flightglobal.com/news/articl ... er-319516/

Pour revenir un peu au sujet de ce thread ( ) Je lis que le F16 est toujours en production. Je me demande si il a été envisagé comme solution "low cost" avec le Gripen. Je suppose que l'on a toujours des cellules en cocon quelquepart mais que cela coûterait plus cher des les MLUiser que d'acheter des nouveaux.

Non nous n'avons plus de cellules en réserve mais seulement 2 avions complets disponibles sous cocon. Racheter des F-16 ne serait pas une solution d'avenir car s'il commence tout doucement à devenir obsolète maintenant, qu'en sera-t'il dans 30 ans ...?

Selon plusieurs journaux belges et néerlandais, le gouvernement aurait lancé un RFI avant hier.

La RFI est confirmée ici

http://www.defense-aerospace.com/articl ... ocess.html

La liste des participants est la suivante

The five state agencies to which the RFI was sent are:
-- Joint Program Office (JPO) in charge of the F-35 Lightning II program built by Lockheed Martin;
-- the Navy Integrated Program Office (NIPO) for the Boeing F/A-18F Super Hornet;
-- the Directorate General of Armaments (DGA) of the French Ministry of Defence for the Dassault Rafale;
-- the Swedish Defence and Security Export Agency (FXM) for the Saab JAS-39 Saab; and
-- the UK Ministry of Defence for the Eurofighter consortium's eponymous fighter, a spokesman for the Defense ministry told the Belga agency.

Boeing fait le "forcing" pour essayer de placer son Super Hornet (sinon fin de production en 2016).

Opex 360

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