Check-Six Forums

C'est bien ce qu'il me semblait. On ne coupe pas l'IFF, mais que le mode C. Cela a déjà fait l'objet d'une discussion C6 ici que je viens de trouver : http://www.checksix-forums.com/showthre ... 3&langid=1 (réponse #11)

Je vois que nos experts vont tomber d'accord...

oui mode C j'aurais du préciser désolé

pOy-yOq a écrit :Tant qu'on y est, définissons le mètre : c'est la distance parcourue par la lumière dans le vide en 1⁄299 792 458 seconde.

Mais alors vous allez me dire, qu'est ce qu'une seconde ?

La seconde est la durée de 9 192 631 770 périodes de la radiation correspondant à la transition entre les niveaux hyperfins F=3 et F=4 de l’état fondamental 6S½ de l’atome de césium 1331.

Evident, non ?

Je préférais la première : "le mètre est la dix-millionième partie de la moitié de méridien terrestre (ou du quart du cercle passant par les pôles)"
C'était plus classe, non ?

Et si on gagnait du temps: un mile est un mile

Fonck a écrit :Et si on gagnait du temps: un mile est un mile

L'ennui, c'est qu'en français il est très habituel d'écrire "mile" pour le statute mile, c'est-à-dire 1 609 mètres, et "mille" pour les milles nautiques, c'est-à-dire 1 852 mètres. Donc en fait ça ne gagne pas de temps!

bidou a écrit :Il me semble qu'on ne coupe que le mode C

Tu veux dire que certains l'oublient et provoquent des RA-TCAS en pagaille. Rhooo, ça se saurait, hein ?

Aphid a écrit :Je préférais la première : "le mètre est la dix-millionième partie de la moitié de méridien terrestre (ou du quart du cercle passant par les pôles)"
C'était plus classe, non ?

assez actuelle (mais ne concernant pas le Forum) :
la longueur d'onde dans l'air du son d'un battement d'aile de mouche ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_du ... az_parfait
http://fr.wikipedia.org/wiki/1_E-3_s

(environ 0,9945m?)

ils ne le coupent qu en inter en mission de DA ...
Les autres qui ne sont pas en Hot ou en Live le gardent , ca evite qu ils se prennent une trapannelle ou autre dans la tronche

Bon parfois ils le coupent aussi pour cacher qu ils font les cons

Ghostrider a écrit :Bon parfois ils le coupent aussi pour cacher qu ils font les cons

... Ce qui n'empeche nullement d'être vu

eutoposWildcat a écrit :L'ennui, c'est qu'en français il est très habituel d'écrire "mile" pour le statute mile, c'est-à-dire 1 609 mètres, et "mille" pour les milles nautiques, c'est-à-dire 1 852 mètres. Donc en fait ça ne gagne pas de temps!

si puisque 1609 est plus petit que 1852

ceramix a écrit :le désavantage du mètre c'est que les cartes sont souvent en degrés plutôt qu'en grades.

Et c'est bien pour ça qu'au sol, les mecs qui font le boulot utilisent le millieme, ou "Angle selon lequel on voit 1 metre à 1 kilometre "!

C'est rapide, simple á comprendre passke bien de chez nous, calibré au poil pour nos cerveaux limités Et si tu connais la taille de ce que tu observes, alors tu connais la distance . Ou lycée de Versailles d'ailleurs....

Bon, faut bien avouer, c'est au poil pour regler le tir du premier pélot, mais ça occasione parfois des discussions intéressantes avec les pilotes : 360° et 6400 millièmes, ça cohabite finalement moyennement !

La totale ici http://aviatechno.free.fr/unites/unigeometri.php

Flyingtom a écrit : Que dire alors de certain F-4 phantoms allemands qui remontaient le Rhin en TBA du mauvais coté du fleuve ?

... et du Mig qui descendait la vallée du Rhône par la Suisse chaque semaine, et allait photographier le plateau d'Albion ????

Gerfaut a écrit :... et du Mig qui descendait la vallée du Rhône par la Suisse chaque semaine, et allait photographier le plateau d'Albion ????

Hmm, pas vraiment réaliste cette histoire

JagF1 a écrit :Hmm, pas vraiment réaliste cette histoire

Bah, ils n'auraient jamais osé : en pleine guerre froide... et en vol de nuit : beaucoup trop risqué.
Heureusement, nos Mirage IIIR ne volaient que de jour

Gerfaut a écrit :Bah, ils n'auraient jamais osé : en pleine guerre froide... et en vol de nuit : beaucoup trop risqué.
Heureusement, nos Mirage IIIR ne volaient que de jour

Et ils partaient d'où tes Mig (tu fais allusion au 25 je suppose) ?
1700 km d'autonomie environ, un aller simple donc

On en parlait l'année dernière ici : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?p=1208753

Gerfaut a écrit :Heureusement, nos Mirage IIIR ne volaient que de jour

En cas d'intervention, ce ne sont pas des R qui auraient été envoyés pour l'inter, mais des E ou des F1 (selon l'époque).

Milos a écrit :En cas d'intervention, ce ne sont pas des R qui auraient été envoyés pour l'inter, mais des E ou des F1 (selon l'époque).

Exact

Ce qui est sur c'est qu'un Mig25 a déjà remonté ou descendu le Rhône en passant par la Suisse et la méditerranée.
Et ce dans le but, non pas d’espionnage mais pour mettre une petite claque à la France suite à des incidents diplomatiques avec l'URSS.

KoV a écrit :Ce qui est sur c'est qu'un Mig25 a déjà remonté ou descendu le Rhône en passant par la Suisse et la méditerranée.

900 km pour traverser la méditerranée ... il en reste que 800 pour rallier un pays du Pacte de Varsovie ... ça fait short quand même ... j'ai du mal à y croire

Surtout que, repéré de loin par les radars côtiers, le comité d'accueil aurait été là

On parle d'un Mig25.

Il n'y a guère que le Mirage IV qui avait suffisemment de moulbif que pour monter à portée de tir, fût-il équipé de missiles.

Même pas sur qu'un F1 puisse le faire.

Si je me base sur les "interceptions" de SR71, seuls les suédois ont été capables de trouver une fenêtre de tir de quelques secondes pour leur Viggen et encore, parce qu'ils connaissaient plus ou moins les "horaires" du bus...

Alors, je ne sais pas si c'est vraiment arrivé, mais je pense sincèrement que si un pilote voulait tenter le coup, avec un Mig25, il y avait peu de choses en face capables de l'intercepter.

My 2 cents.

Warlordimi a écrit :On parle d'un Mig25.

Il n'y a guère que le Mirage IV qui avait suffisemment de moulbif que pour monter à portée de tir, fût-il équipé de missiles.

Même pas sur qu'un F1 puisse le faire.

Si je me base sur les "interceptions" de SR71, seuls les suédois ont été capables de trouver une fenêtre de tir de quelques secondes pour leur Viggen et encore, parce qu'ils connaissaient plus ou moins les "horaires" du bus...

Alors, je ne sais pas si c'est vraiment arrivé, mais je pense sincèrement que si un pilote voulait tenter le coup, avec un Mig25, il y avait peu de choses en face capables de l'intercepter.

My 2 cents.

On ne parlait pas d'interception (là ce serait problématique vu le plafond de vol), mais de faisabilité avec l'autonomie qu'il a

JagF1 a écrit :
Deux Mirage 2000D ont empiété sur l'espace aérien suisse

http://www.20min.ch/ro/news/suisse/stor ... e-29128596

Et en plus, je parie qu'ils n'avaient même pas acquité la vignette...

JagF1 a écrit :On ne parlait pas d'interception (là ce serait problématique vu le plafond de vol), mais de faisabilité avec l'autonomie qu'il a

Erf... au temps pour moi!!!

Bah, lancé à cette vitesse, même en panne sêche il a de quoi faire quelques centaines de km en plané non?

Tiens, ça se calcule ça?