Check-Six Forums

chameloon a écrit :et les américains n'ont pas le droit de peindre leurs casques...

A bon je c'est que dans le temps ils le faisaient.

El Doctor a écrit : Pour Jim, il est affecté à Tours depuis très longtemps et il a formé des générations de chassous. C'est un monit apprécié, ce qui est un compliment

Jim ça doit faire a peine 4ans (3ans sur) qu'il est a tours donc il n'a pas formé tant de pilote que ça:sweatdrop.

Ensuite pour les gallet ,a tours, le cimier est assez génant sur mk4 (poigné haute) et c'est pour cette raison qu'il a été enlevé.Depuis l'arrivée des mk10 sur gadjet certain pilotes l'ont remis:yes:.

El Doctor a écrit :Pas toujours le cas, Ice. Il me semble, sans vouloir dire de connerie, qu'un tator de notre connaissance a pu garder son vieux Guéneau.

Cest celui avec le Taz dessus?
Si c'est lui vu l'état il est normal qu'ils lui aient laissé!

@Gillou : De toute façon ils l'ont fait décorer aussi leur Cimier donc ils peuvent le mettre après. Perso j'avais cru comprendre que le cimier servait a fixer les NVG dessus, il me semble que c'est PICRATE qui me l'avait dit, je suis plus sur.

gillou50 a écrit :Jim ça doit faire a peine 4ans (3ans sur) qu'il est a tours donc il n'a pas formé tant de pilote que ça

Quatre ans seulement ?

icemaker a écrit :Cest celui avec le Taz dessus?
Si c'est lui vu l'état il est normal qu'ils lui aient laissé!

Yep, celui-là même. A confirmer avec l'intéressé, cependant.

J'ai vu les photos ça ma fait mal au coeur!:crying:

icemaker a écrit : Perso j'avais cru comprendre que le cimier servait a fixer les NVG dessus, il me semble que c'est PICRATE qui me l'avait dit, je suis plus sur.

ça sert aussi a ça:yes:,et sur gadjet c'est pas très utile.

@El Doctor:et oui seulement http://www.solo-alphajet.com/equipecadre.htm .

Je confirme pour le cimier, il est enlevé a Tours au prétexte que ca pourrait accrocher la poignée haute et donc risquer d'éjecter le pilote ... MOUARFFFFFFF
Ca ma tjs fait hurler de rire cette excuse bidon

- J'arrive pas à choper la poigné d'éjection Goose, Il va falloir que tu nous arrache, j'arrive pas à choper la poignée !

- Mets un coup de cimier Maverick, ça va partir ...

Perso je trouve ce cimier assez laid et le Guéneau avec son système de visières intégrées nettement plus beau esthétiquement parlant.

Après il faut reconnaître au Gallet des qualités certaines comme la légèreté... le nouveau masque Ulmer est lui aussi nettement mois beau que l'ancien, mais techniquement intéressant avec la possibilité de faire directement les Vasalva.

Bon, en résumé, il faut vire avec son temps non ?

tiger3105 a écrit :A bon je c'est que dans le temps il le faisaient.

dan le tant peu etre mé plu maintenan. Depuis l'arrivée du hgu-55 il y a plus de 20 ans, c'est gris et ça le reste.

Avec un Rafale qui prends des G comme toi tu respires, l'avantage du poids est un TRÈS gros plus pour un casque !!!

Knell a écrit :au prétexte que ca pourrait accrocher la poignée haute et donc risquer d'éjecter le pilote ...

Ben dans l'AA on joue la sécurité a fond (on essai en tout cas:sweatdrop).Et puis pour tirer la poignée haute t'auras jamais la force necessaire avec la tête (ou alors t'as un sacré cou...)
Mais ça n'est pas que pour ça:apparement ,en BFM entre autre, c'est assez génant quand tu bouge la tête dans tout les sens pour trouver ou garder ta cible,d'avoir le cimier qui vient heurter la poigné et "bloquer" le mouvement de ta tête.

Et puis sans doute que comme on accroche dessus des JVN de plus en plus souvent, autant faire en sorte que le casque "nu" soit déjà aussi léger que possible...

P.S. : On est bien d'accord que les JVN c'est pas pour faire du dog fight, donc on doit pas prendre 9 g avec, mais quand même ! Le Rafale en configuration lourde (armements air-sol) peut quand même tirer 5.5 g.

JulietBravo a écrit :autant faire en sorte que le casque "nu" soit déjà aussi léger que possible...

Bof ,le cimier en lui même et très leger,il ne se sent quasiment pas.

Edit: HS sorry.

gillou50 a écrit :@El Doctor:et oui seulement http://www.solo-alphajet.com/equipecadre.htm .

Ah oui mais non, on s'est mal compris. Je ne parlais pas spécifiquement de sa carrière (mouarf) à Tours, mais de son boulot de monit'. C'est vrai que j'ai employé le terme "chassou" à tord, dans ce cadre.

gillou50 a écrit :Ben dans l'AA on joue la sécurité a fond (on essai en tout cas:sweatdrop)

je crois que j ai entendu parler d un truc comme ca .....

Sinon mettre la cible a midi simplifie considerablement le problème de la poignée haute.

@ElDoctor : Breveté Chasse = Chassou.....

Knell a écrit :Sinon mettre la cible a midi simplifie considerablement le problème de la poignée haute.

C'est sûr !
Vaut mieux mettre l'autre dans son HUD plutôt que d'être dans le sien !

Le mud ayant cette drôle d'habitude d'être toujours du mauvais côté de l'obus ce dont profite avec délectation le pointu....



C'est juste pour mettre 100 balles.

Quand tu veux en TSA 9

Ah oui mais non, on s'est mal compris. Je ne parlais pas spécifiquement de sa carrière (mouarf) à Tours, mais de son boulot de monit'

Jim ça doit faire a peine 4ans (3ans sur) qu'il est a tours donc il n'a pas formé tant de pilote que ça.

Et 8 ans qu'il est monit' d'ailleurs, il a eu un peu de mal avec son premier élève mais ensuite c'est allé tout seul...

Knell a écrit :@ElDoctor : Breveté Chasse = Chassou.....

Vi vi, j'ai abusé du terme dans mon commentaire.

bidou a écrit :Et 8 ans qu'il est monit' d'ailleurs, il a eu un peu de mal avec son premier élève mais ensuite c'est allé tout seul...

Faut dire, il était gratiné...

Je parle de l'élève, hein !!!

Je up un peu le sujet mais ceci pour un message qui reste dans l'esprit des peintures de casques.
Vous ne connaissez pas quelqu'un qui pourrai peindre un Gallet LA 100
? car cela fais 2,3 mois que j'en recherche un sans succès malheureusement.

D'avance Merci !
Rémi

Bonjour,
Tu peux contacter cet artiste sur http://noseart.fr/

Voici son adresse mail freefrench [AT] laposte [POINT] net

Il est surtout spécialiste de peinture sur cuir mais je sais qu'il a déjà tenté l'expérience pour un pilote de L39.
Il est doué et passionné et il m'a fait du beau travail sur mes blousons.