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Bensky a écrit :
Les Gbu 12 en point fuselage ça n'est pas possible sous 2000

ben zut alors ! on en a tiré des GBU12 en 2000D et on savait même pas que c'etait pas possible...

Il doit s'agir des points latéraux de fuselage...
Sous le point central fuselage, bien sûr que c'est possible ! Et même plutôt 2 fois qu'une !!!

AI = Air Interdiction. Je l'ai parfois vu traduit par "interdiction du champ de bataille"... Principe : entraver l'ennemi avant qu'il soit sur le champ de bataille en attaquant des cibles derrière les lignes ennemies (infrastructures, dépôts, etc).

Mais l'AASM est aussi employé en CAS (sur le champ de bataille) où l'arme offre un temps de réaction intéressant (propulsée).

Est-ce que je me trompe beaucoup ?

Une mission type de l'AASM sur Rafale est effectivement l'attaque d'un aérodrome, avec la frappe simultanée, en une seule passe, de 6 hangarettes (ou 6 avions garés devant les hangarettes), à distance de sécurité (grâce au propulseur présent sur l'arme).

Pour en revenir au pod canon en complément d'armements de type "bombes" : est-ce que l'emport d'un pod est compatible de celui du canon ?
Je pense au niveau de vibrations induit par le tir...

JulietBravo a écrit :Pour en revenir au pod canon en complément d'armements de type "bombes" : est-ce que l'emport d'un pod est compatible de celui du canon ?
Je pense au niveau de vibrations induit par le tir...

Pourquoi pas...le SEM, le Jaguar même le A-10 ont un knon (et pas des moindres pour le dernier) et ça ne gène pas le fonctionnement du pod de désignation. Faut peut-être pas qu'il tire et qu'il illumine en même temps...mais ça ne doit jamais arriver.

@+

Concernant le SEM, je crois me souvenir (le sujet avait été abordé dans un autre sujet de discussion) qu'il ne peut pas emporter simultanément les canons et le Damoclés...
Concernant le A-10, la voilure amortit sans doute les vibrations engendrées par le (gros) canon.
Pour le Jaguar, je ne sais pas s'il existe des exemples d'utilisation simultanée, au cours d'une même mission, du pod laser et des canons (mais je suis d'accord qu'il n'était pas nécessaire, à ma connaissance, de déposer les canons pour mettre l'ATLIS en ventral).

Je confirme, pour le SEM. En fait dès qu'on met un missile (AS-30L, AM-39) ou un pod (Atlis/Damocles, chassi reco) => plus de canon.

L'AASM en CAS c'est "combat proven". Avantage au niveau portée et trajectoire grâce au propulseur (notament en ville grâce à une arrivée verticale sur la cible)

La GBU-49 a l'avantage du double mode laser(précision)+GPS et du prix.

Je ne sais pas si le l'autodirecteur IR de l'AASM est utilisable sur des cibles d'opportunité (jamais rien lu allant dans ce sens).

jojo a écrit :Je ne sais pas si l'autodirecteur IR de l'AASM est utilisable sur des cibles d'opportunité (jamais rien lu allant dans ce sens).

Je ne crois pas qu'il soit possible de prendre une "photo" d'un objectif avec le pod et de le charger dans le "missile" (c'en est bien un car il y a un propulseur).
Par contre on peut sans doute décoller avec une bibliothèque d'objectifs potentiels et charger en vol ceux qui nous intéressent dans les munitions...

Petite précision, les points fuselage sont bien les latéraux fuselage (ceux où sur -5 on met des mica), le point central s'appelle point ventral.
Je crains que mes paroles aient été mal comprises....(hein Cat Plombe)

L'AASM n'est sûrement pas faite pour du cas: prix exhorbitant, trajectoire non maitrisée en cas de panne, pas de capacité de tir sur objectif mobile, besoin de coordonnées très précises, stand-off inutile, temps de réponse moins bon que du canon. AASM dédié à une guerre type affrontement de deux armées. Ce n'est pas parce que le rafale en a tiré en afgha que ça en fait un armement adapté au cas. Les afghans tiraient des missiles antichars sur les MI24 russes et tirent du rpg sur les avions et alors ?!

Hood a écrit : oui le AASM est utilisé en CAS par les Rafale et oui un AASM ca vaut bien une GBU-49, la capacité métrique en plus

Quelle capacité métrique ? les deux fonctionnent au GPS

Hood a écrit :oui le AASM est utilisé en CAS par les Rafale et oui un AASM ca vaut bien une GBU-49, la capacité métrique en plus

Fonck a écrit :Quelle capacité métrique ? les deux fonctionnent au GPS

GBU-49 = GPS + laser
Comme ça, si il y a des nuages ou un obstacle devant le faisceau laser elle arrive quand même à destination, mais si il fait beau j'imagine qu'elle va surtout vers la tache laser...
A moins qu'on ne puisse la forcer à ne faire que du GPS, si on est à cours de pod (panne)...

ça semblerait logique