Check-Six Forums

un carambar entamé et une tringle à rideau à qui reconnaitra la référence ciné désastreuse

Euh Spaceballs?

Ca me parait curieux car pour certaines configs Air sol, les 2000D emportent des RPL 552 (qui a ma connaissance n'ont pas de sortie de vide vite :S ), et ce serait étonnant qu'ils ne puissent rien vider !

jettinson ? bon ok c'est extrême......

Peut être simplement un 2000D avec sont RPL-522 plein et sa charge mili est il encore en-dessous de sa masse maxi autorisée à l'atterro ?
(d'aileursc 'est quoi la charge mili d'un 2000D avec un RPL-522 depuis qu'il n'y a plus d'AS-30 ? 2 magic ?)

Salut !

Je confirme, le seul vide-vite disponible concerne les bidons. Et le ventral aussi est vidangeable... Une fois tout ça vidangé, même avec le plein interne, on est en-dessous de la masse max à l'atterro (enfin tout dépend de ce qu'il y a d'autre d'accroché sous l'avion).

My 2 cents...

Merci beaucoup pour l'info

Tu confirmes que le vide-vite est sur l'avion et qu'il n'est utilisable que pour les bidons, pour des raisons mécaniques ou bien qu'il y a bel et bien une sortie sur les pendulaires ?

TOPOLO a écrit :Peut être simplement un 2000D avec sont RPL-522 plein et sa charge mili est il encore en-dessous de sa masse maxi autorisée à l'atterro ?
(d'aileursc 'est quoi la charge mili d'un 2000D avec un RPL-522 depuis qu'il n'y a plus d'AS-30 ? 2 magic ?)

Y'a les 4 pylones sous les entrée d'air et le croupion (4x250 kg)

Maintenant, avec la cellule+le RPL+plein interne on doit etre à 12-13 T, ça semble réaliste qu'il puisse se reposer avec a peine decollé

@Gunman :

Non, le carburant est vidangé directement à l'arrière des bidons par une mise à l'air libre qui laisse le pétrole s'écouler. Aucun clapet de vidange sur l'avion (pour le vide-vite).

A+

Ok d'accord

Merci beaucoup Lenougat