Ouais, tu as raison, je suis un peu "has been" sur ce coup là (il faut dire que la dernière fois que j'ai mis les pieds à Dax, c'était en 1986...III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Dax, c'est bien l'EAALAT, et ce depuis un bout de temps.
)
Impossible.J ai entendu dire que Dax allait ferme, et que toute la formation se ferait a Luc...
Impossible?ACE_81ECV a écrit :Impossible.
Ta source d'info c'est qui?
Ca me fait immanquablement penser à cette anecdote: on devait être en été 1986, et je montais à vélo le col de Notre Dame des Anges(celui au sommet duquel se trouve un relais télé, au dessus de Gonfaron). Tout était calme et silencieux quand, au détour d'un virage en épingle, je suis littéralement tombé nez à nez avec un hélico qui, en crabe, suivait les contours du mince ruban d'asphalte. Le son était masqué par le relief, je n'ai rien entendu venir... J'ai eu tellement peur que je ne serai jamais capable de dire si c'était une Gazelle, une Alouette II ou III, mais je reconnaitrais les membres d'équipage si je les croisais dans la rue! Plus tard, je me suis dit que si la même chose m'était arrivée en me défoulant sur la descente du col, j'aurais peut-être bien fait une crise cardiaque! :laugh:ACE_81ECV a écrit :Entre ce qui se dit et ce qui se fait je me mé]ils ont déjà assez de problèmes de nuisances là bas (les gazelles en piltac qui passent à hauteur de fenêtre...)[/B] alors rajouter près d'une centaine de rotations par jour (par ce que c'est la réalité de la formation) dans une région comme le cannet des maures, avec tout le traffic des autres unités plus le traffic civil... J'y crois pas trop.
Même souvenir lors d'une balade VTT dans le Jura. La Gazelle suivait un large chemin forestier. Je me souviens que je me suis écarté pour la laisser passer et que le type assis à gauche (monit ? élève ?) m'a fait un signe de tête en remerciement. Je crois qu'une photo de l'expression de mon visage à cet instant-là aurait été un monument dressé à l'étonnement muet.*Aquila* a écrit :je suis littéralement tombé nez à nez avec un hélico qui, en crabe, suivait les contours du mince ruban d'asphalte. Le son était masqué par le relief
A gauche, c'est le chef de bord.El Doctor a écrit :Même souvenir lors d'une balade VTT dans le Jura. La Gazelle suivait un large chemin forestier. Je me souviens que je me suis écarté pour la laisser passer et que le type assis à gauche (monit ? élève ?) m'a fait un signe de tête en remerciement. Je crois qu'une photo de l'expression de mon visage à cet instant-là aurait été un monument dressé à l'étonnement muet.
Je connais l'élève, elle est monit à Dax maintenant.C'est pas faux.
J'ai un cammarade de stage, moniteur au "piltac" du Luc il y a quelques années déjà de çà qui s'est carrément fait tiré dessus au fusil à lunette parce que la Gazelle "faisait trop de bruit" (lui et son élève, enfin surtout elle puisqu'elle a pris une balle de 22LR dans le bras)...
Ceci dit, du côté de Dax, il y a les chasseurs à la palombe qui n'aiment pas trop non plus les hélicos...
Là en l'occurrence, c'est un acte criminel... et y'a aucun problème à vouloir limiter, c'est à la cour d'assises de faire son boulot.Certains chasseurs de palombes sont spéciaux...
y'a des gens à Dax qui bossent pour limiter les problèmes avec ces gens là.
Content d'avoir de ses nouvelles...ACE_81ECV a écrit :Je connais l'élève, elle est monit à Dax maintenant.
Je conviens volontiers que la planche de bord de l'EC120 est plus moderne que celle d'une Gazelle, pour autant on est loin du Glass CockpitJe n'y connais pas grand'chose en hélicos, mais l'introduction de l'EC-120 n'est-elle pas liée à l'arrivée des "glass cockpit" dans le monde des voilures tournantes ?
Tomcat a écrit :Là en l'occurrence, c'est un acte criminel... et y'a aucun problème à vouloir limiter, c'est à la cour d'assises de faire son boulot.
Bon effectivement, si y'a moyen d'améliorer les relations avec la catégorie non-pathologique des chasseurs de palombes qui fait les choses dans les règles et sort son téléphone plutôt que son fusil quand un hélico passe, pourquoi pas...
Wha l'autre hé...mitor74 a écrit :Un glass cockpit çà ressemble effectivement plus à çà...
Mais c'est pas le même prix...
Le pilote étant d'un naturel feignant et/ou surchargé de travail au point qu'il en oublie l'immatriculation de sa monture (surtout quand il utilise plutôt un indicatif opérationnel...Azrayen a écrit :Wha l'autre hé...
Tiens, pourquoi il a deux immats dans le pit, ton bestiau ? Pour tromper l'ennemi quand tu dépasses à l'est ?
++
Az' (qui aime bien les glass cockpits mais n'est pas contre faire un peu d'écolage sur colibri, si vous insistez)
) et les contrôleurs aériens du genre à poser des questions tout le temps, les immats sont là en évidence pour répondre aux questions indiscrètes de ces derniers...J'avais averti que j'y connais rien en machins avec une hélice au dessus du toit.Hood a écrit :Je conviens volontiers que la planche de bord de l'EC120 est plus moderne que celle d'une Gazelle, pour autant on est loin du Glass Cockpit
Normal puisque c'est une machine pas encore livrée. Elle a la plaque de l'immat définitive, et le sticker de l'immat provisoire constructeur. En fait c'est le premier EC145 Sécurité Civile sorti des chaînes...*Aquila* a écrit :C'est marrant, mais on croirait presque voir une immat au-dessus du PFD et une autre sous le ND...
C'est pas faux!...Mais "la jaune" c'est pas "l'officielle"...*Aquila* a écrit :C'est marrant, mais on croirait presque voir une immat au-dessus du PFD et une autre sous le ND...
Normal puisque c'est une machine pas encore livrée. Elle a la plaque de l'immat définitive, et le sticker de l'immat provisoire constructeur. En fait c'est le premier EC145 Sécurité Civile sorti des chaînes...
Objection votre honneur, c'est le MSN 9006 et le second à être livré si l'on exclue les protos et machines de démo Eurocopter.Pour la petite histoire, cet appareil est le premier de la série
