Tu144 (copie russe du Concorde) testé par... la NASA

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axelpaq
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#51

Message par axelpaq »

[quote="warbird2000"]Cette fois je ne me suis pas tromp&#233]ouais ok. on dit la même chose ;). le "aerodynamic requirements of high speed" (physique de l'aile delta) nécessite un fort cabrage de l'appareil pour réduire la vitesse au max et donc l'apparition d'un nez basculant pour "the visibility needs of the crew on landing". enfin c'est comme ça que je le comprends et ça rejoint à la fois ce que tu disais et ce que je disais.... :)
"c'est à une demi-heure d'ici... j'y suis dans dix minutes !!!"
et neuf minutes trente sept secondes plus tard...
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YSony
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#52

Message par YSony »

[quote="warbird2000"]A l'&#233]

En fait, je pensais aux B58, XB70 et M-50/52 Bounder, deltas antérieurs à Concorde...

warbird2000
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#53

Message par warbird2000 »

les B1 et autres Tu-160 ont une voilure à géomètrie variable, ce qui fait que l'allongement leur permet des vitesses d'approche bien plus faibles sans avoir à cabrer comme des malades
.

Cela doit être cela la meilleure explication
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*Aquila*
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#54

Message par *Aquila* »

@ WB2000: Furie n'a jamais affirmé que les Russes étaient partis d'une page blanche.

Le tU-144 n'est pas la copie conforme du Concorde, il en est même extrêmement loin. De là à affirmer que l'espionnage n'a rien apporté au TU-144, il y a un pas que personne ne doit franchir: celui qui conduit à dire une ânerie.


Entre ces vérités instituées, il y a un monde de flou, de doutes, d'intox et de scoops saumâtres.

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#55

Message par warbird2000 »

YSony a écrit :En fait, je pensais aux B58, XB70 et M-50/52 Bounder, deltas antérieurs à Concorde...
Le B-58 avait un fuselage très fin et emportait sa charge de bombe dans une nacelle

Pour le XB-70 , je ne sais pas dire à priori mais je pense aussi qu'à l'époque on tolérait qu'un avion militaire soit plus délicat à poser qu'un civil.

warbird2000
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#56

Message par warbird2000 »

*Aquila* a écrit :@ WB2000: Furie n'a jamais affirm&#233]

Tu a mal compris mes propos. Personne ne part d'une page blanche et tout le monde s'inspire des courants de son époque quite à un peu espionner.

Quand tu lis furie , les soviétiques ont copié sans scrupules
avions supersoniques ne peuvent que se ressembler, surtout quand un bureau d'étude se fait piller sans vergogne, de la nature de la gomme des pneus, le profil des nervures, le fuselage, le train d'atterrissage, le système de frein
...

Le train d'atterissage n'est pas du tout le même sur le Tu-144 et l"airbus A-300 est une vulgaire copie du matos us car une bonne partie des fournisseurs d'accessoires sont us.

Comme exemple de mauvaise foi, j'ai mieux. Les anglais affirment que le mirage III est le descendant du fairey delta II car fairey a fait une campagne d'essai chez dassault !

Je ne nie pas l'espionnage mais pour moi le tu-144 n'est pas une copie du concorde même si on ne peut nier un air de famille

warbird2000
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#57

Message par warbird2000 »

[quote="Axelpaq"]ouais ok. on dit la même chose ]


Je n avais de toute façon plus pensé aux contraites de l'aile delta à l'atterissage. C'est bien de l'avoir fait remarqué :)
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*Aquila*
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#58

Message par *Aquila* »

[quote="warbird2000"] Je ne nie pas l'espionnage mais pour moi le tu-144 n'est pas une copie du concorde m&#234]
Comme je l'ai écrit, et je ne cherche pas la petite bête, il ne s'agit pas de "pour toi" ou "pour moi": le Tu-144 n'est absolument pas une photocopie de Concorde, point barre! On ne peut toutefois nier que certaines solutions sont propres aux deux (ce qui n'est pas forcément un symptôme d'espionnage / plagiat), et que certains "transferts de technologie" (lol) aient aidé à réaliser certains éléments du Tu-144. La sémantique et l'art de la formule, ce n'est pas simplement du fly fu**ing, c'est énoncer sans équivoque le reflet de la réalité plutôt que de la survoler de manière lapidaire.

Bref, on est d'accord! ;)

warbird2000
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#59

Message par warbird2000 »

[quote="*Aquila*"]Comme je l'ai &#233]

par pour moi

Je voulais dire que c'est mon opinion personnelle et si certains y voient un pur produit de l'espionage, c'est leur droit.

C'est de toute manière un sujet à polémiques et quand on cherche à demontrer une opinion, on peut toujours trouver des arguments favorables.

Furie
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#60

Message par Furie »

warbird2000 a écrit :Quand tu lis furie , les soviétiques ont copié sans scrupules
pas de mauvais procès stp, et évite de lire mes posts en diagonale : je n'ai jamais dit ça, j'ai dit que les russes ont espionné sans scrupule.
Ce sont des faits, et dire le contraire c'est de la malhonnête intellectuelle.
warbird2000 a écrit :Que l'aviation supersonique soviétique est uniquement le fruit d'une campagne d'espionage est sans fondemment
ais-je dit le contraire ???
les russes ont fait voler des avions supersoniques bien avant les français et ça ne me pose aucun problème...
warbird2000 a écrit :]Je ne nie pas l'espionnage mais pour moi le tu-144 n'est pas une copie du concorde même si on ne peut nier un air de famille
Doux euphémisme...
Il y a eu une vraie politique d'espionnage décidée par Kroutchev, qui ne tolérait pas qu'un avion supersonique occidental sorte avant les russes.
Il a donné plein pouvoir au KGB pour récupérer des plans et infos sur le Concorde.
Certaines de ces infos ont été utilisées pour le Tu 144, d'autres pas.

Le Tu 144 aurait t'il pu naitre sans ce pillage ?
Ça, c'est la vraie question !
A mon avis, la réponse est non, ou pour être plus précis, le Tu 144 aurait pu voler, mais bien après le Concorde s'il n'avait pas eu accès aux plans du Concorde.

Pour le reste, copie ou pas copie, c'est de la sémantique : au regard du droit international, un plagiat même incomplet reste de la copie.
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#61

Message par warbird2000 »

Posté par warbird2000
Quand tu lis furie , les soviétiques ont copié sans scrupules


pas de mauvais procès stp, et évite de lire mes posts en diagonale : je n'ai jamais dit ça, j'ai dit que les russes ont espionné sans scrupule.
Ce sont des faits, et dire le contraire c'est de la malhonnête intellectuelle.
Pour le reste, copie ou pas copie, c'est de la sémantique : au regard du droit international, un plagiat même incomplet reste de la copie

Je ne comprend pas ta position parce que un plagiat pour moi c'est de la copie sans scrupules

Furie
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#62

Message par Furie »

warbird2000 a écrit :Je ne comprend pas ta position parce que un plagiat pour moi c'est de la copie sans scrupules
exemple trés simple : un faux sac de voyage Vuitton ou une Rolex made in China, ressemble de loin aux vrais malgré des différences notables quand on les examine de prés.
Au regard de la loi, et malgré les différences entre original et imitation c'est de la copie.
C'est pas moi qui le dit, c'est le législateur.
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#63

Message par warbird2000 »

Le Tu 144 aurait t'il pu naitre sans ce pillage ?
Ça, c'est la vraie question !
A mon avis, la réponse est non, ou pour être plus précis, le Tu 144 aurait pu voler, mais bien après le Concorde s'il n'avait pas eu accès aux plans du Concorde.
Selon françillon, si le tu-144 était une copie serville , il n'aurait pas pu voler avant le concorde et il le dit textuellement

Pour lui ce sont deux avions différents ayant bien entendu des points communs

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#64

Message par warbird2000 »

[quote="Furie"]exemple tr&#233]

prend le concorde et le tu-144 de face. Ce ne sont pas les même avions. Les différences sont sensibles et se voient .

Je veut bien scanner si tu le souhaite.

Que les russes aient fait de l'espionnage , je ne le nie pas . J'ai entendu comme toi ces affaires
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YSony
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#65

Message par YSony »

Rholala, mais pourquoi Warlordimi a donné ce titre à son post !! :busted_re
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WoodMan
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#66

Message par WoodMan »

Ah Furie je t'aime. Enfin une bonne parole

Le concorde et le tupolev sont très différents il n'y a pas de doute la dessus.

Mais il est aussi sur que les Russes n'auraient pas réussit à faire voler le Tu144 avant le concorde si il n'avait pas espionné les ingénieurs de chez concorde.

Pourquoi: pour deux raisons

1 ils ont commencé à vouloir faire un avion de transport supersonique après avoir apris que les anglais et les français allaient en faire un

2 sous le régime soviétique l'informatique était très mal vu, mais pas pour les français et les anglais ce qui leurs a donné une avance considérable par rapport au russe.

Cela dit il est aussi évident que les français et les anglais auraient fait la même chose dans le cas contraire.

C'est ce qui c'est passé au début du projet concorde et tupolev. Mais ensuite les choses ont rapidement changés à cause des différences technologiques des pays.

Ce qui fait que la forme générale des deux avions se rapproche c'est uniquement parce-que à l'époque c'était la meilleur forme pour le vol supersonique.
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Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...

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#67

Message par warbird2000 »

1 ils ont commencé à vouloir faire un avion de transport supersonique après avoir apris que les anglais et les français allaient en faire un
Dès 56, les soviètiques avaient déja des études dans le domaine, mais le projet tu -144 a été lancé effectivement après celui du concorde
sous le régime soviétique l'informatique était très mal vu, mais pas pour les français et les anglais ce qui leurs a donné une avance considérable par rapport au russe.
Tu confond deux choses.

Les russes n'ont effectivement jamais encouragé la possession (*) d'un ordinateur individuel mais dans les années soixantes pas d'ordinateurs personnel et les ordinateurs centraux de l'époque n'utilisaient pas la technologie des microprocesseurs qui sont apparus à partir de la seconde moité des années 70.

Domaine dans lequel les russes n'ont jamais égalé les américains

(*) je me souvient d"un SVM qui décrivait l'état des ordinateurs personnels russes

warbird2000
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#68

Message par warbird2000 »

J'ai un dvd sur l'histoire du tu-144

La forme double delta est en fait une récupération des travaux de lockheed qui avait déjà planché sur le sujet

quand l'URSS lance son projet sst , elle mobilise toutes les ressources pour faire avancer le projet et a recourt effectivement à l'espionnage.

Mais le contexte n'est pas le même, si les russes ont du retard dans le cas de la bombe H., en aviation il sont a peu près au même niveau que les occidentaux.

Mais pendant le développement du tu-144, les russes ont des problèmes et cherchent à savoir comment les européens ont résolus leurs problèmes.

On essaie d'inviter des techniciens français en URSS ou de les acheter

Le reportage dit clairement que les russes ont cherché à s'approprier les plans du concorde , surtout du fuselage mais l'idée était d'avoir un référentiel.

Le régime soviétique ne voulait pas d'une copie du concorde.

Dans le reportage, un historien américain qui s'est intéressé au sujet est questionné.

edit : il confirme que l'histoire selon laquelle les soviétiques ont copié tel et tel élément n"est pas exacte. Ils étaient capables de développer des solutions originales.

Enfin le tu-144 est bien un échec technique
peu de passager utilisent l'avion car les vibrations sont intolérables, les sièges inconfortables et le bruit des moteurs et de la clim assourdissants.

edit2 : ils ont aussi cherché à s'appropier la composition des pneus mais les services français au courant de l'affaire ont fournit un faux echantillon.

ironclaude
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#69

Message par ironclaude »

En effet, quand on visite un Tu-144 (il y en a un à Sinsheim) on constate qu'il y a un grand compartiment à l'arrière (par lequel on rentre), qui n'est pas aménagé et qui est entièrement recouvert à l'intérieur de panneaux inox perforés !
Cette zone de 5 à 10 m de long, située juste à côté des tuyères des réacteurs (moins écartés que ceux du Concorde...) doit être absolument inhabitable en vol en raison du bruit et probablement aussi de la température (le Tu-144 avait si je me souviens bien besoin de la PC pour rester en croisière à M=2 ) !
Et comme elle fait quand même partie de la zone pressurisée (déterminée au début du dessin de l'avion) je pense que si elle n'est pas utilisée c'est parce que ces difficultés se sont manifestées en cours de programme...
:yes:
Claude
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Azrayen
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#70

Message par Azrayen »

Furie, au final on est pas loin d'être d'accord.

Désolé pour la "pique" sur les spécialistes (dont je ne suis pas, me contentant d'une analyse des sources à ma dispo qui, elles, en sont).

Bref :
Furie a écrit :j'ai dit que les russes ont espionné sans scrupule.
Ce sont des faits, et dire le contraire c'est de la malhonnête intellectuelle.
Tout à fait. Les Soviétiques (Russes & autres) étaient très fort. Pas les seuls, c'était (c'est toujours) l'un des grands jeux du monde. Mais ils l'ont fait, c'est acté. :yes:
Furie a écrit :Le Tu 144 aurait t'il pu naitre sans ce pillage ?
Ça, c'est la vraie question !
A mon avis, la réponse est non, ou pour être plus précis, le Tu 144 aurait pu voler, mais bien après le Concorde s'il n'avait pas eu accès aux plans du Concorde.
Voilà le point sur lequel j'achoppe un peu. Avant ou après, de toute façon les délais ne sont pas fait que de "temps utile", il faut également compter avec les aléas politques / budgétaires (qui peuvent accélérer ou plus souvent ralentir un programme).
Je ne suis pas aussi convaincu que toi que les plans de Concorde aient été une si fondamentale "révélation" ou "aide" aux ingés de Tupolev qu'ils aient accélérés de façon sensible un appareil pour lequel les études étaient déjà lancées.
Il faudrait que j'aille me replonger dans mes bouquins pour détailler plus, mais je n'ai pas le temps en ce moment...

Enfin et surtout, tu vas me dire - à raison - qu'il ne s'agit "que" de sémantique mais ma réaction épidermique était au départ essentiellement motivée par le titre du topic : "Tu144 (copie russe du Concorde)" que je trouve, au minimum, fortement réducteur et par trop simpliste.

++
Az'
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glitter
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#71

Message par glitter »

Plus concrètement, y'a t-il eu de l'espionnage francais et anglais en Russie sur le Tu-144 ? Je pense que oui.

Y'a t-il eu des retombés ?
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Col. Chibani
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#72

Message par Col. Chibani »

En fait de retombées, j'ai entendu dire que des morceaux du Tu-144 qui s'est écrasé au Bourget sont retombés dans les bureaux d'études du Concorde ...
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TooCool_12f
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#73

Message par TooCool_12f »

l'espionnage foncitonne dans tous les sens... bon après, il est certain qu'il était un peu plus difficile de se mouvoir dans l'urss qu'en france, mais chacun essayait (à défaut de réussir) de choper tout renseignement possible sur l'adversaire


cela dit, je suis toujours sceptique sur les trucs du genre "ils auraient pas pu y arriver avant nous sans nous avoir espionné"...

les américains se sont fait griller la politesse à la course à l'espace et n'ont repris la main qu'avec "le premier homme sur la lune", même si le premier objet ayant aluni était encore une sonde russe (enfin, luna2 s'est écrasé sur la surface lunaire, mas les russes ont ramené des photos de la face cachée par luna3 en 1959.. dix ans avant qu'armstrong pose ses panards dessus)


les bombardiers comme le M-50 devaient voler à des vitesses et distances à peu près comparables à ce qu'on attendait d'un futur transport supersonique (et le faisaient à peu près, enfin, mach 1.4 pour le proto)... et cela en 1960...

bref, il faut aussi se souvenir que les russes étaient tout sauf des débutants, et pas qu'en espionnage... ;)
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Bawa
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#74

Message par Bawa »

mas les russes ont ramené des photos de la face cachée par luna3 en 1959.. dix ans avant qu'armstrong pose ses panards dessus)
entre envoyer une boite en métal pour faire des photos et envoyer des hommes sur la lune et les faire revenir vivants il y a un monde. Loin de moi l'idée d'atténuer la performance des russes, mais on sait très bien que les contraintes entre ces deux missions sont différentes; perdre une sonde c'est pas très grave, par contre des astronautes.... :innocent:
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TooCool_12f
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#75

Message par TooCool_12f »

c'est clair que le scontraintes ne sont pas les mêmes, mais, je te rappelle qu'en 59, mettre juste un truc en orbite terrestre relévait de l'exploit ;)
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