C'est incomparable. D'un côté tu as un avion lourd avec une inertie importante, de l'autre un avion très maniable avec une puissance énorme. Pour une manoeuvre effectuée à la même altitude, les marges sécu sont très différentes.Booly a écrit :Pour le reste, je ne vois rien de si "effrayant", quand un Mirage fait pareil, tout le monde s'émerveille, pourtant la clearance sol est pas beaucoup plus grande.
Je parle même pas de l'expérience en mania basse altitude basse vitesse d'un pilote de ligne par rapport à celle d'un pilote de chasse...
D'un point de vue SV, c'est indéfendable. Le passage tout rentré et à plat, je dis pas. C'est impressionnant, mais on peut estimer que les risques sont maîtrisés.
Une démo en meeting, c'est un enchaînement étudié pour minimiser au maximum l'influence que peuvent avoir des éléments non maîtrisables.
Ici, pas besoin d'être pilote d'A310 pour être parfaitement conscient que, si l'inclinaison a été prise volontairement (et on n'a pas de raison de penser que ça ne soit pas le cas), c'est une prise de risques totalement irresponsable. Un phénomène aérologique imprévu, ou un instant de défaillance du pilote, ou un retard de la machine à l'exécution d'un ordre... et l'avion est au tas.
Dans les démos officielles Airbus, jamais vous ne verrez un pilote cadencer au ras du sol avec un badin faible.
Du spectacle en meeting, oui, mais surtout pas au détriment des règles élémentaires de sécurité des vols. Sinon, à ce rythme là, du spectacle en meeting, on n'en verra plus du tout. De meetings non plus d'ailleurs.
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