Check-Six Forums

Si je ne devais retenir qu'une chose dyu meeting, ça serait ce moment inoubliable où j'ai pu poser mes fesses dans le F4U de l'AJBS!!!

pour compléter cette galerie









le reste des photos à cette adresse Grandcharles

De bien jolies photo grandcharles

Nephtis a écrit :Ca n'est que de l'artifice pour simuler un larguage de bombe

D'ailleurs ils ont simulé l'explosion de quelle type de bombe?

Un tall boy ...

fred 41 a écrit :Un tall boy ...

Euh c'est à dire? .....un grand garçon?

nous n'avons simulé l'explosion, d'aucunes bombes en particulier nous n'en sommes pas là. c'est juste une explosion pour rajouter du réalisme dans ce qui ce veut être des scénes de cinéma....

Ok merci pour les précisions

Ca surprend beaucou^quand on ne s'y attend pas et c'est vraiment sympas, ca met beaucoup d'ambiance

et ca rechauffe quand il fait froid

et ca rechauffe quand il fait froid

Ouais. Ca serait un moyen à étudier pour réchauffer le hangar. ;-)

[quote="Tomcat"]Ouais. Ca serait un moyen à étudier pour réchauffer le hangar. ]

arrete, tu vas me faire pleurer..... il etait bon le champagne, au moins?

Barback a écrit :Euh c'est à dire? .....un grand garçon?

Un petit paquet .... de 12000 lbs.

Ici en paire sous un B-29 ...

superbes vos photos!!
moi j'y étais pas!
personne a des photos du Focke-wulf?

le prenez pas mal, je sors....

Franck tes photos me laissent à chaque fois sur le c** !! Un quelque chose que ne retrouve sur aucune autre....Du grand art

BRAVO!

@+

merci

Pour le FW190 il y a de grande chance qu'il quitte Duxford pour la Californie, la CAA anglaise refuse toujours de l'immatriculer. Vu que son proprietaire base une partie de sa collection aux US l'un de ses pilotes n'était pas très optimiste sur le fait qu'il reste à Duxford vu les tracasseries administratives de l'administration anglaise. Moi qui croyais qu'on etait les champions en france. Dommage, un D9 devrait bientôt rejoindre son A9

Bonjour,

question de novice complet en la matière:

quelle est le type de tracasserie administrative ? qu'est ce qui fait que l'administration refuse de delivrer une autorisation ?

on a une petite idée ?


merci d'avance

a+

Fanch

C'est à la fois simple et complexe. Nous n'aurions aucuns soucis à le faire immatriculer en france. Mais pour les anglais il ne rentre dans aucunes cases administratives qui permet de faire valider l'avion bon pour voler tout simplement.

Ce n'est pas la premiere fois, le LA9 de The Old Flying Machine est repartie en Nouvelle Zelande pour les mêmes raisons. Bizarre pour une nation qui au contraire de la notre sait preserver son patrimoine et l'histoire qui va avec

ah d'accord merci !

mais cela signifie-t'il qu'il n y a aucune construction amateur en Angleterre ?

cela m'etonne un peu, je me rappelle avoir vu un ancien pegase où on voyait des personnes de tous les pays aller acheter un avion en kit la-bas ?

mais c'est peut etre limité en taille et puissance et un 190 depasse allegrement ces seuils ?

a+

Fanch

c'est un peu plus complexe que ca, puisque le FW190 n'est pas un avion en kit mais un avion entre les deux, de plus je n'en connais pas assez pour tout dire mais une chose est sure il est à Duxford depuis deja quelques mois et il y a très peu d'epsoir pour le voir voler pour le Flying Legends alors qu'il ne manque qu'une signature en bas d'une page

moi ce que j ai adoré c est le bruit des avion surtout le 109 et le skyraider!

pourtant, je suis surpris qu'on arrive pas à le rentrer dans une case...

il a été construit par une usine spécialisée dans ce domaine, non? donc, c'est pas une construction amateur

il n'est pas un warbord restauré, donc, pas vraiment collection non plus


reste le cas des avions d'aviation générale ou il faut juste, si je me gourre pas, le caser par rapport à son poids...


enfin, je ne sais pas, ça me parait relativement simple.. sauf si le proprio cherche absolument à le faire rentrer dans une case ou l'administration ne veut pas.

enfin, c'est l'impression que j'ai en ce moment

il a été construit par une usine spécialisée dans ce domaine, non?

]je pense que c'est là que le bas blaisse, etant construit par une entreprise, il ne peut passer pour une construction amateur chez nos amis anglais et si ce n'est pas le cas il doit répondre à une certification classique demandé à tous les avions produis dans le monde ce qui dans ce cas ferait exploser les couts pour la société productrice

pour nous la solution est plus facile puisqu'il suffirait de l'immatriculer en collection ( F-AZ..) classe d'avion qui n'existe pas en angleterre