Wohaaa!! Merci pour ces articles Deltafan!! Je t'en suis extrêmement reconnaissant, c'est passionant!!
En passant, ça m'a permis de retrouver les références de ses 2 bouquins que je cherchais à me procurer depuis un moment (ceux de Carlier et Berger)
Sinon, pour le croquis de profile, je pense également qu'ils ont sous estimé l'agrandissement des entrées d'air, qui sont sensiblement de la taille de celles du Mirage 2000
En tout cas, merci encore à tous!!
Mirage F1E "Marché du Siècle"
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PolluxDeltaSeven
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#52
C'est quoi un digibus ?Hood a écrit :
Alors effectivement, le F-16 ni aucun autre avion OTAn n'a eu, n'a et n'aura de Digibus parce que c'est un protocole 100% franco-français-cocorico merci Dassault qui fait qu'on se paye des composants spéciaux sur les avions français,
moi j'aime pas les signatures
#53
A la dernière page de l'article du Moniteur de l'aéronautique, il y avait 4 dessins profils de Mirage F1. On peut y voir le F1/M53 et un F1/9K50 de série juste en dessous. Je la poste également à toutes fins utiles... :
#54
C'est une sorte de réseau numérique pour s'échanger les données. Avant les bus numériques, chaque "boite noire" de l'appareil (calculateur, centrale anemo, centrale à inertie, radar, viseur, commande de vol) était connecté à tous les autres avec des liens types tensions analogiques pour échanger les données. Tiens-je-t-envoie-l-altitude-via-une-tension-de-0-à-10V, tiens-je-t-envoie-le cap-à suivre-avec-une-tension-alternative-déphasées-de-la-valeur-du cap etc.C'est quoi un digibus ?
S'en suivant une filasse incroyable et des données pas très précises. Les bus numériques ont permis de réduire considérablement la filasse (un bus = fil, sur lequel on trouve une "boite noire" gestionnaire et des tas de boites noires abonnés), et les infos sont digitales, donc pas de pertes en lignes.
Le 1553 et le Digibus sont deux protocoles d'échange différents, mais sont tous deux des bus numériques. Aujourd'hui on pourrait considérer Ethernet, FireWire comme des bus.
Naturamque novat
Rafale ! Rafale ! Rafale !