- si leur souhait est de se constituer leur petit Sukhoi local pour pouvoir être sur le marché autour de 2015 - 2020, ils ont besoin d'une game bien a eux et non pas de quelque chose avec des accords de non-concurence compliqués avec qui que ce soit.
Et bien justement: ils produisent déjà sous licence le Su-30... Et je ne vois pas en quoi il leur serrait plus facile d'exporter une licence Dassault plutôt qu'une Sukkhoï.
De plus, les Indiens ne sont pas stupide: le marché des gros avions de combat est déjà bien occupé: le F-15 va encore faire 1 ou 2 appels d'offre, puis sera remplacé par le F/A-18E. Le Su-30/35 récuperera les miettes et basta...
La différence entre les futur Rafale et ce que pourrait être le Mirage 4000 n'est pas si énorme que ça...
Avec des réservoirs conformes et une nouvelle version des réacteurs, il a l'autonomie et la poussée du Mirage 4000, pour un poids et un prix moindre.
F15: 3000km de rayon d'action, 12,5 t d'emport contre 1000km et 9,5t.
Hum... Tout dépend de ce que l'on prend en compte...
Avec trois réservoirs de 2000 litres et ses CFT, grâce à une aérodynamique plus récente et des réacteurs moins gourmants, le Rafale joue dans la même cour que le F-15.
Le rayon d'action au combat d'un F-15E tourne autour de 1300 à 2200 km, selon l'armement employé (les missiles de croisière empèchent l'emport de réservoirs de carburant externe par exemple) et la mission.
Le chiffre de 3000km était couramment donné mais n'est pas réelement valable avec un armement air-sol ou une interception supersonique.
L'autonomie d'un Rafale est plus proche de ses chiffres là que des 1000km.
En pénétration basse altitude, elle est tout de même de 1850km, et sans les CFT!
Toujours sans les CFT, une mission air-sol classique avec présence sur zone et transit en altitude doit tourner autour de 2200km (de mémoire).
Et en mission air-air avec les trois gros réservoirs subsonique je suppose, son rayon d'action maxi dépasse les 3500 km!! (j'avais lu il fut un temps 4000km avec les CFT)!!
On ne peut pas vraiment dire que l'un ait plus à envier que l'autre...
Le passage du 2000 C au 2000-5 a représenté un chantier non négligeable certe, mais pas non plus un immeeeeense programme. Là c'est encore plus simple puisque ça consisterait à installer dans la cellule du 4000, les kits du 2000-5 (grosso-modo).
Enfin, à mon avis le 4000 était plus avancé que tu ne le pense. 1er vol du 2000: 1978, 1er vol du 4000: 1979.
Si on a un esprit BE, il y a toujours un esprit 'famille' quand on développe sur CAO (récupérer des éléments existant en bibliothèque qu'on modifie ensuite)
Les 2 avions sont à 100% sur CATIA et faire 'glisser' les upgrades du 2000 sur le 4000 pour en faire un -5 est beaucoup, beaucoup plus simple que de partir d'une feuille blanche.
Je sais que le passage de 200 à 2000-5 n'a pas représenté un ENORME chantier... C'est bien ce que j'ai dit.
Mais ce que j'ai voulu expliquer c'est qu'il est BIEN PLUS FACILE de passer un avion au standard supérieur que de directement le sortir avec une avionique nouvelle.
Il n'est pas possible de comparer la mise au standard occidental moderne des Su-30 avec l'armement d'un Mirage 4000 depuis le début!!
Sur le Su-30 (ou les Mirage qu'on a passé en 2000-5; ou les Kfir Israëlien etc...), on n'est pas parti de rien, on a juste avancé la modernité d'une étape de plus...
Pour le Mirage 4000, il n'y a RIEN. C'est exactement comme si tu partait d'une feuille blanche, voire pire...
D'une feuille blanche, tu pourait dessiné ton avion autour du système d'arme du Rafale ou du Mirage 2000-5...
Mais essayer de tout caser dans un avion qui n'était pas prévu pour, c'est possible, mais bien plus complexe et couteux que ça en à l'air...
C'est comme si je te demandais de mettre le moteur d'une Formule 1 dans un Clio pour disposer d'une voiture plus puissante.
Vu les problèmes que ça t'apportera, tu ferais mieux de redessiner une nouvelle bagnole AUTOUR du moteur de F1...
Encore un truc: si Dassault a fait la même analyse F15/Rafale à Singapour, plus le dumping américain sur les prix du F15. Qui te dis qu'ils ne sont pas dis: "ok, vous voulez jouer à ça? Bien. Nous on veut survivre. Alors on va faire un 4000 "délocalisé" en Inde avec nos amis indiens et on va le mettre sur le marché à 30M$ le bout. Et allez vous faire f...!"
Niveau marketing, ce serait presque suicidaire...
Ils ont déjà du mal à rendre un programme atractif (mettons 2 avec le Mirage 2000-5Mk2), alors si on leur rajoute un Mirage 4000 à développer entièrement!!!
Dans cette logique, délocaliser le Rafale serait bien plus productif et rationel... On a d'ailleur essayer de le faire au Brésil avec le Mirage 2000, histoire d'offrir à l'Amérique du Sud une solution plus atractive, moins cher et régionale au F-16 américain...
Moi aussi ça me plairait de voir ce bel oiseau revolé, mais cette histoire ne me semble pas trés réaliste...