Check-Six Forums

Reno62 a écrit :Non non c'est vrai GunMan, l'AA avaient immatriculé plusieurs 2000 en 5-NZ ! pour pas se gourrer après ils restaient les numéros sur la trappe de train.... photos à l'appui comme le dit El Doctor!

Beh pareil, c'est quoi l'interet ? Pourquoi ne pas avoir laissé les vraies immatriculations alors :S ??

Moos_tachu a écrit :"Mesdames et Messieurs je vous demande juste une toute petite minute d'attention"



"Voilà, vous n'avez rien vu, et d'ailleurs il ne s'est rien passé."

Nannnnn reviens. C'était EXCELLENT
Mais n'hésite pas à me dire ce qu'est cette vidéo...:hum::hum:

Pas en public

Beh pareil, c'est quoi l'interet ? Pourquoi ne pas avoir laissé les vraies immatriculations alors :S ??

Je pense que c'était pour justement éviter les faux raccords...

Je m'explique:
Dans le film, tu verra par exemple une scène avec un seul avion qui fait des cabrilolles, cette scène étant composée de mettons 12 plans...

Mais ces 12 plans ne peuvent être fait en une seule prise, voire en une seule journée. Ainsi, il faudra plusieurs vols de Mirage pour complèter la scène finale.
Mais bon, comme on le sait tous, un avion, de chasse qui plus est, n'est pas disponible 24h/24 à la demande.
Si le dimanche on film l'avion X, le lendemain il sera en mission ou en révision et il faudra poursuivre la scène avec l'avion Y. Et là, si ils ont la même imatriculation, ce sera beaucoup plus facile d'éviter les faux raccords...

L'autre avantege, c'est pour les rushs et le montage: le film ne présente qu'une petite partie des évolutions tournées. Lors du montage, s'il avait fallu faire gaffe à chaque fois quel avion faisait quelle action, ce serait vite devenu impossible!!


Donc, il y a modification du code des avions pour facilité le montage. On perd un peu de réalisme, mais on gagne un temps fou au tournage et au montage... Et c'est du temps qui vaut BEAUCOUP d'argent ça
Il en va donc de l'intérêt et de la prod, et de l'Armée de l'Air de procèder ainsi.

Ensuite, pourquoi cela a-t-il été fait sur les avions et pas numériquement, après? Sans doute une question de facilité et de coût. Il est plus facile de changer un marquage sur un avion une bonne fois pour toute que de le faire à chaque image de chaque plan.

Bon je dois être le dernier glandu du forum à enfin voir le film

Alors là, j'ai pas été décus par les images, comment pourrais t-on l'être ?

Le scénar m'a pas trop géné en fait, il est loin d'être aussi débile que ce que l'on peut lire.

Par contre
- rythme super mou
- emplacement publicitaire exagéré
- la fin en queue de poisson.

Mais ces critiques, je les avaient déja lus ici même donc ....

Bref, vivement le 2 à voler en rafale et abattre des Sukhoi, non mieux, des F-15

Ouai enfin pour un fois qu'un film s'interresse à nos avions french mirage 2000
on va pas faire la fine gueule et en plus les plans en vol sont de toutes beautés, alors même si quelques invraissemblance sont là c'est pas grave
(en autres l'interception de mirage 2000 au début sans missile, j'ai du mal immaginer
une mission d'interception sans missile et seulement les canons armées, mais c'est pas grave) le spectacle et au rendez-vous en plus je cresh pas loin de la BA115 à orange et mon chauvinisme et doppé

Ah oui, après avoir vécu 12ans à Orange, entendre au cinéma

"Bon, ben moi, je rentre à Orange", un délice

logijoy a écrit :(en autres l'interception de mirage 2000 au début sans missile, j'ai du mal immaginer
une mission d'interception sans missile et seulement les canons armées, mais c'est pas grave)

Au début il n'est jamais question de prévoir l'interception : ils y vont à la suite d'un simple vol.

Sinon assez d'accord avec le reste