Check-Six Forums

euh, conernant le 777 qui serait trop lourd pour les pistes d'orly tandis que le 747 ne l'est pas.. j'aimerais qu'on m'explique...

un 747 a un MTOW de presque 400 tonnes, le 777 de 300.. (dixit le site de boeing)


comment un truc 33% plus lourd peut il etre plus léger?

Peut etre dû au ratio poids/boogie ?

mvoui.. pitet...

En fait concernant le 777, le probleme doit venir de la repartition du poid sur les trains suivant le nombre de train.

mais bon

@+

:lol: :lol: :lol: arf me suis fait devancer, c'est pos grave :lol: :lol: :lol:

Faut que je retrouve la méthode de classification ACN/PCN... l'explication doit venir de là...

Toocool,

Le 747 comme les 340 possèdent un train central entre les trains principaux, de plus le nombre de roue sur les trains principaux est plus important sur le 747 que sur le 777 (16 vs 12). Avec toutes ces données on devrait arriver à un poids/roue supérieur que le 777 que sur les autres gros porteurs.

Originally posted by la vache volante@15 Apr 2005, 10:16
Alors les toulousains, toujours pas de décollage en vue?

Depuis le Canigou, on n'y voit pas Blagnac.....

Et non, toujours essais au roulage. Le vol d'essai est prévu pour la 2è quinzaine d'Avril (période actuelle donc) mais sans plus de précisions. A mon avis on sera prévenu 48h avant, au max. Mais bon, sait-on jamais?

ben, pour passer de 12 à 16, on a une augmentation de 33%, comme le MTOW... on revient au point de départ là... si ce chiffe est exact, on la même charge par roue

la repartition de la charge a peut être une influence sur les simulations

verifie le MTOW du 777-300ER , 340.2 tonnes

c'est pas un B777-200 ! et de toute facon problème resolue ! ADP devant bcp de sous a skyteam a cause de l'effondrement du 2E , la piste principale de Orly sera modifier sur les fonds propre d'ADP

400 tonnes / 16 roues = 25 tonnes par roues
340.2 tonnes / 12 roues = 28.35 tonnes par roues (et pas de train central, donc poids uniquement reportés sur les bords de la piste et pas le centre ! 2 trains au lieu de 4 ca joue aussi)

SV snake

si tu le dis...



moi j'ai regardé sur le site de boeing pour les données... et là, ça collait pas

oui j'ai ete voir et ce sont les données du b777-300 mais Air france fera voler du ER pour extended range , ils sont plus lourd

Sv snake

Ca parle de la date du premier vol sur le forum de la FFA.
A partir du 17 avril.
http://www.fna.asso.fr/index.php?includ ... =true&tri=

Je viens de lire : "fin de semaine prochaine ou au début de la suivante"...

Dans l'article on peut lire:

"la piste Concorde, longue de plus de 3000 mètres."

Pour ceux qui aiment les détails:

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... 2.LFBO.pdf

Allez directement à la page 10.

Apparemment, L'a380 viens de faire les premiers tests de rotation, j'ai juste un photo, sans pouvoir confirmer pour l'instant (et je ne suis meme pas sur que ce soit une vrai photo):


:jumpy:

quelqu'un peut confirmer??

ca va vite sur le net je viens de recevoir la photo d'un pot de Toulouse à l'instant, je me pose la même question mais cela correspond aux essais qu'il doit faire en ce moment alors pourquoi douter

J'y fonce! :D

PS : ah ben non il est 17.00 ça doit être fini :lol:

je croyais que c'était pour Vendredi :jumpy:

la photo me parait bizarre mais bon j'ai pas le temps de la regarder de pres, par contre

IL VOLE MERCREDI 20 A PARTIR DE 13H SUIVANT LA METEO

ouéééééééééééé !!!!!!!!!!!! J'y serai! :D :D :D

Ceci dit vu la MTO actuelle... <_<

yatta!

(ceux qui on vu la vidéo comprendront! :P )

La photo est bonne il est en 33 gauche (la concorde!!)

ce qui me gene dans la photo c'est qu'il me semble qu'il ne reste pas baucoup de piste à ce niveau là surtout dans cette posture