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Publié : ven. janv. 04, 2013 12:26 pm
par Jaj'Air
ADAV = avion à décollage et atterissage verticaux c'est ça?
Non, ni un hélico.
Publié : ven. janv. 04, 2013 12:29 pm
par ergo
ADAV c'est le terme frenchi de VTOL
Tout comme ADAC est le terme frenchi de STOL (atterisage et décollage court)
Reste les STOVL décollage court atterissage vertical .. on a fait le tour.
Avion experimental militaire américain ... donc ?
Année 70 ?
Publié : ven. janv. 04, 2013 12:34 pm
par Jaj'Air
années 65-70 plus précisément.
Je place un détail supplémentaire, nuls doutes que la solution va "tomber"!
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Publié : ven. janv. 04, 2013 5:16 pm
par BravoMike
m2-f1 ?
Publié : ven. janv. 04, 2013 5:48 pm
par Jaj'Air
Oui, c'est ça, bravo!
En fait c'est un planeur si j'ai bien compris, sans moteur en tous les cas.
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Publié : ven. janv. 04, 2013 6:24 pm
par Gaston
C'est pas ce genre de sabot qu'on appelle un "lifting body" ?
Publié : ven. janv. 04, 2013 6:39 pm
par ironclaude
Vi, c'est ça, il y en a eu plusieurs, qui ont permis de débroussailler l'aspect aérodynamique en approche de la Navette.
Publié : ven. janv. 04, 2013 7:05 pm
par BravoMike
Publié : ven. janv. 04, 2013 9:15 pm
par BooBooP38
Toutes mes notions d'aérodynamique viennent de mourir avec ce zinc...
Publié : ven. janv. 04, 2013 10:23 pm
par Ric
Itou pareil. Ca fonctionne selon quels principes? parceque là, j'ai du mal à discerner un quelconque couple équilibrage / surface portante.
Publié : ven. janv. 04, 2013 10:30 pm
par TOMPCAT
loldemande ça à Steeve Austin
Publié : ven. janv. 04, 2013 10:51 pm
par ironclaude
Ce n'est pas lui: c'est seulement moi...
Les Lifting Bodies arrivaient à voler au prix d'incidences élevées et avec des pentes de descente vertigineuses... Comme la Navette a fait plus tard. Evidemment, ça n'a jamais été un sport de masse...
Publié : ven. janv. 04, 2013 10:53 pm
par Col. Chibani
Le M2-F1 est toujours "visible" à Edwards, où j'ai eu la chance de l'apercevoir il y a un an.
Un reportage un peu plus complet sur les
lifting bodies ici.
On y voit le M2-F1 équipé d'une fusée utilisée à l'atterrissage, mais je n'en comprend pas l'utilité.
Publié : ven. janv. 04, 2013 11:49 pm
par fougamagister
Peut-être pour avoir un gain de poussée au dernier moment qui accroitrait la portée juste avant le toucher.
Publié : sam. janv. 05, 2013 10:00 am
par gillouf1
Pour ceux qui seraient intéressés par plus d'infos sur les avions "exotiques" de la NASA, allez jeter un œil sur leur
site. Pas mal d'images et de renseignements sur les différents prototypes ou appareils spécialement modifiés. Une époque glorieuse...
@+
Publié : sam. janv. 05, 2013 11:10 am
par ceramix
fougamagister a écrit :Peut-être pour avoir un gain de poussée au dernier moment qui accroitrait la portée juste avant le toucher.
'if needed' (comment on dit 'oula oula' en anglais ? )
http://en.wikipedia.org/wiki/NASA_M2-F1
Une Pontiac décapotable, du contreplaqué, un train d'attéro de Cessna ... la grande époque !
Publié : dim. janv. 06, 2013 6:54 pm
par MONSTERMAN
Une autre.....
Publié : dim. janv. 06, 2013 7:12 pm
par gillou50
SO 6000 triton?
Publié : dim. janv. 06, 2013 7:43 pm
par MONSTERMAN
Bravo !!!
Publié : dim. janv. 06, 2013 7:50 pm
par gillou50
je vous propose ceci:
Publié : dim. janv. 06, 2013 8:26 pm
par jojo
Deltaviex, je me suis fait griller avec il y a quelques pages
Publié : dim. janv. 06, 2013 10:05 pm
par gillou50
Rhaaa! c'est bien cela:yes:
Publié : lun. janv. 07, 2013 11:29 am
par ironclaude
Et lui, ... ?
Publié : lun. janv. 07, 2013 6:03 pm
par TOMPCAT
Publié : lun. janv. 07, 2013 6:12 pm
par TOMPCAT
et celui la?
