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Subs0nic a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 6:38 pm

Bon, qu'on m'explique: c'est quoi le problème avec le Spit V? C'est une des versions les plus produites et les plus utilisées en combat, et une grosse amélioration du 1....?? Qu'est ce qui m'echappe?

Une citation célèbre "clipped, cropped, clapped"

Après la Bataille d'Angleterre, l'Angleterre repassait à l'attaque et voulait donc que ses avions puissent faire de l'attaque d'objectifs au sol. Finies les belles arabesques dans le ciel à haute et moyenne altitude. Ils avaient donc créé le V dans ce but (au grand dam des pilotes, cf Le Grand Cirque).

Clipped, cropped, clapped : coupé recadré et applaudi, le LF Vb était surnommé comme ça car coupé parce que les ailes ont été coupées pour améliorer le taux de roulis à basse altitude, coupé parce que le compresseur a été coupé pour améliorer les performances à bas niveau et applaudi parce que les cellules recyclées pour produire ce modèle n'étaient, euh, pas dans la première vague de jeunesse.

Il me semble quand même que tous les V n'ont pas eu les ailes rognées.
Maintenant, si on rajoute un petit filtre à sable pour "améliorer" le profil, ça pique, en effet mais c'est toujours mieux qu'un P-40.

Milos a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 9:00 pm

Clipped, cropped, clapped : coupé recadré et applaudi

the clap = la chaude-pisse.

Vérolé, quoi.

Oulala...
Alors là j'y suis pas du tout. Le mk V n'a pas les ailes raccourcies par défaut mais seulement les modèles destinés au combat basse altitude, comme il existait aussi des versions aux ailes allongées notamment pour la reconnaissance HA. C'est en option!
Je crois même qu'il y a eu plus de IX et XVI à ailes raccourcies que de V.


Faudrait trouver les chiffres de production de chaque type d'aile suivant la version.

Peut etre me gourre-je mais pour moi fondamentalement un mkV c'est un mkI avec un moteur plus puissant et une nouvelle hélice. Avec une aile elliptique et 6 brownings c'est même pas évident de le reconnaître. Et puis face à un 190 c'est toujours mieux qu'un mkI ou un hurricane

Les saumons d'ailes me semblent un peu pointus pour la forme elliptique habituelle. Serait-ce une version haute altitude ? Mais dans ce cas, ce n'était plus un mk V mais plutôt un mk VII ou VIII.

Rob1 a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 10:33 pm

Milos a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 9:00 pm

Clipped, cropped, clapped : coupé recadré et applaudi

the clap = la chaude-pisse.

Vérolé, quoi.

Oui, c'est bien ce que j'avais retenu de mes études d'Anglais

Subs0nic a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 11:22 pm

Alors là j'y suis pas du tout. Le mk V n'a pas les ailes raccourcies par défaut mais seulement les modèles destinés au combat basse altitude, comme il existait aussi des versions aux ailes allongées notamment pour la reconnaissance HA. C'est en option!

Hypothèse : nombre d'entre nous ont en tête la citation reproduite plus haut, et ce qui l'entoure, tirés du Grand Cirque de Closterman. Et "uniquement" cette référence en tête quand il s'agit de choisir une version.

++
Az'

La photo avec ailes HA n'est par contre pas celle d'un V, les 6 pipes d'échappements de chaque côté me semblent le montrer.
Mais il y a effectivement bon nombre de V avec une aile elliptique classique.

Azrayen a écrit : ↑

jeu. janv. 20, 2022 10:26 am

Subs0nic a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 11:22 pm

Alors là j'y suis pas du tout. Le mk V n'a pas les ailes raccourcies par défaut mais seulement les modèles destinés au combat basse altitude, comme il existait aussi des versions aux ailes allongées notamment pour la reconnaissance HA. C'est en option!

Hypothèse : nombre d'entre nous ont en tête la citation reproduite plus haut, et ce qui l'entoure, tirés du Grand Cirque de Closterman. Et "uniquement" cette référence en tête quand il s'agit de choisir une version.

++
Az'

C'est tout à fait vrai ! C'est tout de même le classique des classiques... par quelqu'un qui a eu à connaître de l'avion en question !

Bref, c'est du "straight from the horse's mouth" comme disent justement les British

ironclaude a écrit : ↑

jeu. janv. 20, 2022 11:15 am

Bref, c'est du "straight from the horse's mouth" comme disent justement les British

Exactement le genre d'affirmation à laquelle il faut accorder une confiance limitée (et encore plus limitée quand ça sort de la bouche d'un pêcheur au gros... )

TOPOLO a écrit : ↑

jeu. janv. 20, 2022 10:32 am

La photo avec ailes HA n'est par contre pas celle d'un V, les 6 pipes d'échappements de chaque côté me semblent le montrer.

Ouf je suis pas HS alors, je recolle avec le topic. Bien vu! La légende parlait d'un -V "extended wingtips"

Je vous jure, je n'ai jamais fait mal à une mouche.
mais " Avec une aile elliptique et 6 brownings" va falloir réviser

Ben quoi? C'est la moyenne entre 4 par aile et 8 par avion

Je n'ai pas voulu créer un nouveau Post

Mais le titre de l'article n'est pas mal

https://www.airforcemag.com/dyess-b-1bs ... ese-f-16s/

La photo est correcte mais la légende fausse

A B-1B Lancer from Dyess Air Force Base, Texas, flies alongside two Japanese Air Self-Defense Force F-16 Fighting Falcons during a joint large force exercise in the Indo-Pacific region, Jan. 11, 2022. U.S. Air Force photo.

Subs0nic a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 11:22 pm

Un Spitfire Mk VII sans aucun doute.

C'est vraiment une question de point de vue pour le Mark V, mais qu'il ne faut surtout pas réduire à la vision qu'en avait Pierre Clostermann. C'est un modèle qui reste très représentatif, pour avoir été l'outil principal du Fighter Command pendant près de 2 ans - dont les longs mois à souffrir face à la domination du Fw 190 - pour Dieppe, pour la défense de Malte, pour son arrivée en Afrique, en Australie, en Birmanie. Il est un peu le symbole de ces mois, de ces années difficiles que la chasse britannique a connu quand il a fallu tenter de prendre l’avantage sur ses adversaires.

On va rester dans la même veine.

Le Big Book du Boeing 747




https://www.amazon.fr/Big-Book-Boeing-7 ... 025&sr=8-1

j'aurais presque envie de me dévouer, mais un "big book" de 53 pages, c'est pas possible !

Nan mais ils ont personne qui relit ?

Moins de 10€... Personne en effet, je pense!

Il y en a qui doivent se retourner dans leur tombe

Jaguar a écrit : ↑

mar. janv. 25, 2022 12:03 pm

Moins de 10€... Personne en effet, je pense!

pas le bon critère. Je connais des trucs vendus moins de 10 € qui font l'objet d'intenses relectures.

Et là, quand on explique qu'une couverture, c'est surtout un outil marketing, en voici la démonstration. Là, c'est à peu près certain que le bouquin va faire un four !

Oui t'as pas tort mais bon pour un livre de photos c'est pas vraiment le prix standard

Tubs a écrit : ↑

sam. janv. 22, 2022 10:37 am

Subs0nic a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 11:22 pm

Un Spitfire Mk VII sans aucun doute.

Et pas n'importe lequel, puisque c'est EN474, passé aux USA sous le nom de code FE-400 et aujourd'hui toujours visible au NASM.
On admire le saumon :

Quand tu demandes au stagiaire de trouver une photo de couv
"Bah quoi, c'est un F4 qui atterrit sur un porte avion, où est le problème???"