Check-Six Forums

baz0991 a écrit :Au temps pour moi, niveau changements, je me suis emmelé les pinceaux entre EC et EE, et 2/2 et 5/2. C'est donc bien l'EC 2/2 qui est devenu l'EE 5/2, puis l'EE 2/2.

Voilà. Je me souviens qu'il y avait eu un sac de nœuds, c'est effectivement ça.

J'en profite pour rappeler que pour suivre l'actu du 1/2, il y a une page Facebook :

http://www.facebook.com/cigognes

Quel beau récit El Doctor, ça donnerai presque envie d'y aller...



nan j'rigole.

SInon 6'45", il a pris un cours de tricot avant de décoller ??

Bon, je suis chiant avec les alertes, je sais.

Mais comment fait-on si :

C'est un exercice (la verte) MAIS que pour "répartir" un peu les choses, il faut prendre le Hot (la Rouge).

On met la rouge ? Dans ce cas, le pilote risque de partir en pensant que c'est une alerte sérieuse alors que c'est un exercice ?
(Bon, on peut l'informer après je pense, mais bon...)

Bref, qu'est-ce qui est prévu comme codification couleur pour un exercice avec le Hot ? La rouge seule (et le risque de confusion exercice/alerte réelle pendant un court instant ?)
Une combinaison de deux lumières (par exemple rouge + verte ?)

Bensky a écrit :SInon 6'45", il a pris un cours de tricot avant de décoller ??

Ouais, ça a été un peu long, il a fallu démarrer l'avionique. Mais ça, tu peux pas comprendre

greg765 a écrit :C'est un exercice (la verte) MAIS que pour "répartir" un peu les choses, il faut prendre le Hot (la Rouge).

Vindju Greg, tu psychotes ?
Le "hot" ne sort que peu souvent, sauf qu'il arrive un moment où il faut faire tourner la mécanique. Du coup, on décide que sur la sortie suivante, que ce soit un practice (vert) ou un live (jaune), on prend quand même le "hot". Le vol effectué, la mécanique un peu éprouvée, il reprend sa place d'appareil exclusif.

La chose est bien plus souple que tu ne sembles l'envisager. Ce n'est pas le CNOA qui décide de la gestion du matériel, ça se passe à l'échelle de l'escadron

greg765 a écrit :C'est un exercice (la verte) MAIS que pour "répartir" un peu les choses, il faut prendre le Hot (la Rouge).

Vindju Greg, tu psychotes ?
Le "hot" ne sort que peu souvent, sauf qu'il arrive un moment où il faut faire tourner la mécanique. Du coup, on décide que sur la sortie suivante, que ce soit un practice (vert) ou un live (jaune), on prend quand même le "hot". Le vol effectué, la mécanique un peu éprouvée, il reprend sa place d'appareil exclusif.

La chose est bien plus souple que tu ne sembles l'envisager. ce n'est pas le CNOA qui décide de la gestion du matériel, ça se passe à l'échelle de l'escadron

Mais si jamais c'est une verte, puis quand t'es en vol ça devient jaune,
et que D'UN COUP, toutes les alarmes deviennent rouges dans le cockpit,
ça se passe comment???

Ben là c'est le pilote qui devient vert-bleu à bouton rouge, tout est prévu on vous dit

El Doctor a écrit :Ouais, ça a été un peu long, il a fallu démarrer l'avionique. Mais ça, tu peux pas comprendre

C'est un diesel ??

Bensky a écrit :C'est un diesel ??

Nan La réponse un poil longuette peut s'expliquer par le fait que c'était la première alerte d'un PCO. Il a voulu tout faire bien sans rien oublier, je suppose

Une question comme ça : des PO, il y en a sur chaque base aérienne, ou il n'y en a qu'une seule et ça tourne entre les bases ?

Il y en a en permanence 4 en France, et au besoin on peut monter à 6

Et c'est pas tout le temps au même endroit. En ce moment, par exemple, de mémoire, c'est Dijon, Orange, MdM et Cambrai. Mais ça pourrait tout aussi bien être Tours, Lorient, etc.

Et ça pourrait même être confidentiel non?

Fonck a écrit :Et ça pourrait même être confidentiel non?

Ouais, c'est sûr, la localisation des bases françaises n'est connue que de quelques centaines de milliers d'habitants, après tout En plus, leur répartition sur le territoire est censé assurer une couverture homogène de l'espace aérien. Cela varie même en fonction des événements. Par exemple, je révèle un autre secret rapporté par le portail officiel de l'armée de l'air : il y avait une PO à Creil pendant les festivités du 14 juillet
Ce n'est pas atteindre à la sécurité nationale que de citer des noms de bases qui, potentiellement, abritent des avions

Surtout qu'au premier live/hot, le secret tombe de lui-même...
C'est qu'ils sont pas discrets les bestiaux !

Photos superbes et originales: MERCI

Super reportage: MERCI


Par contre va falloir faire péter la vidéo qui va avec les photos sinon pas de chocolat :Jumpy:

Salut à vous,

Avant même la mise en place du nouveau site de l'escadron, qui interviendra sous une quinzaine de jours, voici l'album photo de l'EC 01.002 Cigognes. Des photos en 1280 px de large, toutes belles et qui ont fait la renommée de l'unité
En espérant que cela vous plaise et n'hésitez pas à revenir souvent, l'album sera mis à jour régulièrement !

https://picasaweb.google.com/108202401923665785884

Merci ! très chouette tout ça. Y'aura un jour les photos scannées des albums photos des musées des escadrons (je me souviens de ceux du 01.002 qui étaient pas piqués des vers !) ??

Ah non, ça c'est verbotten, y a trop de trucs compromettants, là-dedans !!

! Il y a plusieurs niveaux de secret dans l'armée française, et en escadron.

Diffusion Restreinte, ensuite, Confidentiel Défense, ensuite Secret Défense, ensuite Très Secret Défense... Et après il y a les cahiers de marche

Une photo du vol de Dijon vers Luxeuil lors du transfert fin juillet 2011 :



Pour le reste, voir l'album ici

https://picasaweb.google.com/1082024019 ... artDeDijon

C'est comme d'hab à Dijon, les formations c'est à peu près....


Mais bon j'y connais rien j'ai pas fait de Mica....

C'est comme d'hab à Dijon, les formations c'est à peu près....

c'est justement ça qui est beau sur cette photo,

Bensky a écrit :Mais bon j'y connais rien j'ai pas fait de Mica....

C'est bien de reconnaître tes faiblesses, tu feras un CP talentueux !