Pour le premier QE qui est en chantier actuellement, il n'a jamais été question de catapultes. C'était envisageable pour le second qui n'avait pas encore été lancé.On peut mettre de coté les coups de R&D ... parce que dès le début le Queen a été pensé pour faire l'un ou l'autre des systèmes. (Catobar ou STOVL) même si je sais pas jusqu'où on été les recherches ... en tout cas suffisamment loin pour chiffrer tout ça.
Le F-35 C était prévu dans les premier plans de Cameron uniquement pour le second navire.
Source wikiOriginally planned as Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) carriers deploying the Lockheed Martin F-35B, in 2010 the British government decided instead to purchase the F-35C carrier version of this aircraft, and adopted plans for Prince of Wales to be built to a Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR) configuration. As of March 2012 there were no published plans to convert Queen Elizabeth to the same design. As of the 10 May 2012, the UK government decided to change back to the F-35B (STOVL version) due to the potential cost overruns of installing the suggested CATOBAR system on the aircraft carriers