Check-Six Forums

Pour une fois que j'avais l'impression d'en connaître un...

"Centre d'essais militaires" marche aussi comme traduction...

vi, bien vu


cartman, y a comme un faux air de peashooter ton zinc

ben oui mais ya un piege forcement

pas un Peashooter, mais il en est inspiré

Il n'est pas japonais par hazard ????????

ce serait pas un proto du A5M Claude?

Japonais, mais pas un Claude.

nakajima Ki-11

non

je crois que j'en tiens un bon la

bonjour à tous,

j' peux jouer ??

c'est pas un truc americain acheté et modifé par les japonais ??

petit indice: c'est le premier monoplan a ailes basses canteliver japonnais

'tain, pour une fois que j'arrive quand y en a un à chercher et que j'ai (peut-être) eu le temps de le trouver dans mes archives


MITSUBISHI 1MF10

je dirais une version ops du super-mirage 4000 la photo tu l' aurais pas prise sur un FAna de l' an dernier

Ah non, c'est fait entièrement avec mes petites mains...
Mais ça m'interresse cette histoire de Fana, si t'a des scan ou des infos (n° du Fana, nom de l'article, de quoi ça parle ) ce genre de truc, tu peux me MP s'il te plait

Deltafan a écrit :... MITSUBISHI 1MF10

Bon sang! Il m'aura vraiment fait suer celui-là !

In 1932, the Imperial Japanese Navy (IJN) issued a requirement for a new naval carrier fighter, and in response a Mitsubishi design team under Jiro Horikoshi developed the "1MF10" fighter, which had a strong resemblance to the American Boeing P-26 "Peashooter" fighter, being a low-wing monoplane, with a metal fuselage and fabric-covered wings; an open cockpit; an air-cooled radial engine, driving a two-bladed fixed wooden propeller; fixed landing gear; twin 7.7 millimeter (0.303 caliber) machine guns in the upper lip of the engine cowling; and a telescopic tube gunsight.

Bon! Celui-là c'est vraiment cadeau !

ILYOUCHINE IL-40 P ?

Deltafan a écrit :ILYOUCHINE IL-40 P ?

Oui Oui Oui ! IL40 "Brawny" (voir le IL102 quelques post avant , page 16)

Celui-là est facile... donc une seule vue !

Do-335 Pfeil

[quote="Corktip 14"]Do-335 Pfeil ]
Eh non !

DOUGLAS XB-42 (premier vol le 6 mai 1944)

Deltafan a écrit :DOUGLAS XB-42 (premier vol le 6 mai 1944)

Excellent c'est bien le XB 42 Mixmaster de chez Douglas... Et Corktip s'est un peu trop précipité pour répondre (Train différent, cocarde US, double hélice, section de fuselage, taille de l'appareil......)

Celui-là a été la Star du film "Flight of the Phoenix" version 1965 de Robert Aldrich, avec James Stewart, Hardy Kruger et Richard Attenborough...

SpruceGoose a écrit :Excellent c'est bien le XB 42 Mixmaster de chez Douglas... Et Corktip s'est un peu trop précipité pour répondre (Train différent, cocarde US, double hélice...)

J'ai fumé ou il a la tete d'un A10??

Valkyrie a écrit :J'ai fumé ou il a la tete d'un A10??

In 1943 the Douglas XB-42 project was designed to create a twin-engined bomber having a maximum speed in excess of 400 mph and capable of carrying a bombload of 2000 pounds to targets within a 2000-mile radius. This aircraft was envisaged to be an attack aircraft, but the USAAF changed its designation from XA-42 to XB-42 with the view that this bomber would be a potential substitute for the Boeing B-29 (if the Boeing project became hung up in development). The XB-42 bomber was unique in that both of its engines were located inside of the fuselage (turning a pair of contra-rotating propellers in the tail), which allowed the wing to have a clean unfettered design. The aircraft had a crew of three, and was armed with a turret contained two .50 caliber machine guns in the trailing edge of each wing. The first prototype flew in May 1944, and proved to have outstanding performance. Its top speed was over 400 mph, which was comparable to the fast British Mosquito, but the XB-42 carried twice the maximum bombload, and was better armed. Development continued until December 1945, at which time it was decided not to produce the B-42, due to the fact that jet-powered bombers were already on the drawing boards. The second prototype was modified to have turbojets under the wings for testing purposes, and was re-designated XB-42A. The project was finally canceled in 1948, with the sole-remaining example being turned over to the National Air and Space Museum in 1949.