Check-Six Forums

JulietBravo a écrit : ↑

ven. sept. 17, 2021 6:47 am

Les chiffres ne collent pas avec ceux donnés là…
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 22411.html

314 exemplaires (131 en ligne le 1er juillet 2016) :

124 Mirage 2000 C (nos 1 à 124) perçus entre décembre 1982 et juillet 1995, parmi lesquels 37 portés au standard 2000-5F (nos 38 à 49, 51 à 59, 61 à 63, 65 à 74 et 76 à 78) entre juillet 1987 et juillet 1990 (35 en ligne le 1er juillet 2016) ;
30 Mirage 2000 B (nos 501 à 530) entre novembre 1983 et décembre 1994 (6 en ligne le 1er juillet 2016) ;
75 Mirage 2000 N (nos 301 à 375) entre mars 1986 et mai 1993 (23 en ligne le 1er juillet 2016).
Le retrait des 2000N débute le 21 juin 2018;

86 Mirage 2000 D (nos 601 à 686) entre mars 1993 et février 2002 (67 en ligne le 1er juillet 2016). 55 seront rénovés jusqu'à 2024.
Plusieurs Mirage 2000 B et 3 Mirage 2000 N servent en sus en 2018 au DGA Essais en vol

JulietBravo a écrit : ↑

ven. sept. 17, 2021 1:15 pm

Et ces Mirage 2000 d'occasion dont il feraient l'acquisition, ce serait pour les amener au standard I/TI, ou uniquement pour pièces ?... ou un peu des deux.
D'ailleurs, les chantiers de passage au standard I/TI, ils sont terminés ?

The Indian Air Force (IAF) is set to acquire 24 second-hand Mirage 2000 fighters, made by Dassault Aviation, in an attempt to strengthen its ageing fleet of the fourth-generation fighters and also secure parts for its two existing squadrons of the aircraft,

IAF’s 35-year old Mirage fleet, which performed exceptionally during the 2019 Balakot operation, is undergoing a mid-life upgrade, the people said – with the trigger for the acquisition of the second-hand aircraft being the immediate need for 300 critical spares.

Out of the 24 fighters, 13 are in complete condition with engine and airframe intact with eight of them (nearly half a squadron) ready to fly after servicing. The remaining 11 fighters are partially complete but with fuel tanks and ejection seats, which will be scavenged to secure parts for IAF’s two existing squadrons of the fighter.

rescator a écrit : ↑

ven. sept. 17, 2021 5:00 pm

Et les Mirage 2000EGM grecs remplacés par les Rafale au 332th Wing de Tanagra qui sont vus partout y compris en Red Air... La Grèce serait bien contente de les revendre, non ?

ironclaude a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 9:53 am

Espérons qu'ils passent commande avant qu'on ait fermé la chaîne...

gillouf1 a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 9:55 am

ironclaude a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 9:53 am

Espérons qu'ils passent commande avant qu'on ait fermé la chaîne...

L'article parle de 2022, alors avec un peu de chance ça devrait se faire rapidement... En tout cas, l'Inde signe pas mal de chèques en ce moment.

@+

ironclaude a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 10:07 am

"ça devrait se faire rapidement" chez les Indiens ?

Milos a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 2:48 pm

...
C'est un problème de traduction. Le mot rapidement n'a pas la même signification pour les Indiens que pour nous.
...

JulietBravo a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 10:49 pm

Avec une conf’ typiquement export à 2 gros + 1 petit.
Mais c’est quoi ces reflets dorés sur le Rafale ?
Pas des traces de fluides, quand même ?

ironclaude a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 9:53 am

Espérons qu'ils passent commande avant qu'on ait fermé la chaîne...

warbird2000 a écrit : ↑

mer. sept. 29, 2021 9:48 am

+1, Je ne doute pas de l'intêret de L'IAF pour le rafale
mais vont-il transformer l'essai chez les politiciens ?

Enfin, acheter 36 rafales cela a déjà marché

Selon la presse locale les industries aéronautiques françaises et indiennes auraient trouvé un accord autour du concept de Make in India. En conséquences de quoi l’avion de combat tricolore Dassault Aviation Rafale F4 serait actuellement le principal appareil en lice dans le cadre du contrat MMRCA 2.0. Pour mémoire il s’agit là d’un programme à cent quatorze machines disputé également par des avionneurs américains, européens, et russes. Tant que l’encre ne sera pas en bas de la page du contrat rien ne sera vraiment acquis.
Car face au Rafale F4 on compte quelques prétendants pas piqués des vers : Airbus DS Typhoon Tranche 4, Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Lockheed-Martin F-21 Super Viper, Mikoyan MiG-35 Fulcrum-F, et Saab JAS 39E/F Gripen NG.
(...)
Déjà il y a trois mois l’Indian Air Force annonçait que la compétition se jouait désormais entre les avionneurs Dassault Aviation, Lockheed-Martin, et Saab.
(...)
Il y a quelques jours l’Air Chief Marshall Vivek Ram Chaudhari, actuel chef d’état-major de l’Indian Air Force annonçait dans la presse qu’à ses yeux le Rafale F4 était l’avion le plus adapté au programme MMRCA 2.0. Les analystes indiens révèlent depuis maintenant 48 heures que cela serait sans doute aussi l’avis du gouvernement indien et que les pourparlers finaux se joueraient désormais directement avec l’Élysée. Le premier ministre indien, monsieur Narendra Modi doit d’ailleurs se rendre avant la fin de l’année en déplacement officiel à Paris. Serait-ce le moment pour l’annonce d’un contrat estimé par les Indiens à dix-huit milliards de dollars US ? Pourquoi pas.
On sait que l’Indian Air Force considère désormais le Rafale comme un game changer. C’est aux yeux des Indiens l’avion idéal pour contrer les menaces grandissantes de la Chine, notamment aux frontières septentrionales de l’Inde.
Ne vendons donc pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué, mais honnêtement ça commence à sentir plutôt bon pour Dassault Aviation.
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