C'est tellement surprennent (pour moi) que les autorité militaire et politique Russes autorisent ce genre de release.
Ont-ils seulement demandé une autorisation ?
Je pense qu'il n'est pas très compliqué de remonté les origine du vol (si les Russes ne font pas tout "à la warzouze") ... si les autorités ne sont pas contentes, le pilote peut ramasser cher. Alors déjà qu'en France ça peut ne pas être rigolo, je te laisses imaginer en Russie.
Je ne dis pas que ce n'est pas possible. Je dis que ça me surprend.
Je pense qu'ils ont autre chose à foutre
Et avant même la guerre on voyait des vidéos franchement borderline en TBA, que ce soit des jets ou des hélicoptères !
Je pense qu'ils ont autre chose à foutre
Et avant même la guerre on voyait des vidéos franchement borderline en TBA, que ce soit des jets ou des hélicoptères !
J'ai édité mon post précédant pour ajouter: "Il y a des choses qu'il n'est pas dans leurs intérêts de montrer pour des yeux avertis. Le filtrage des images (si il existe) est mal fait."
Mais c'est bien! Qu'ils ne se privent pas!
Re: Conflit en Ukraine
Publié : lun. sept. 12, 2022 2:34 pm
par Kakumei
Crash d'un Su-25 russe au décollage.
Re: Conflit en Ukraine
Publié : lun. sept. 12, 2022 2:51 pm
par Franck66
découverte d'un SU-30SM dans les environs d'Izium RF-81773/"Red 62. Je ne sais pas si il fait parti des avions déjà listés par Oryx
Coté avancées des Ukrainiens, sa pousse vers le nord de Sloviansk avec plusieurs villages repris (Donetsk). Les russes ont égelement abandonnés les villes de Svatove et Starobilsk (Luhansk) en direction de Sieverodonetsk
C'est du matériel russe : s’il n'y a plus de fumée c'est qu' il n'y a plus de poussée. Donc panne simultanée des deux moteurs ou traitement inapproprié.
Edit : my bad, explication dans la vidéo commentée.
Re: Conflit en Ukraine
Publié : lun. sept. 12, 2022 6:15 pm
par Dédale
Petite vidéo d'ATE qui je crois n'apprendra pas grand chose au public de C6. Des généralités sur la guerre.
Re: Conflit en Ukraine
Publié : lun. sept. 12, 2022 6:39 pm
par Milos
Ce matin, j'en ai entendu une bien bonne à la radio : l'Ukraine a repris 3000 mètres carrés
-Est ce que l'ennemi a reculé ?
-Oui, mon général. D'un bon mètre, peut-être même un mètre dix
Pas besoin de perdre un moteur, on voit là un beau décrochage dynamique, qui peut être du à plein de chose (certaine visible sur la vidéo) :
- l'aile interieur est prise dans le flux d'air (chaud) de son leader, ce qui fait une perte de portance.
- l'aile interieur va moins vite (d'où le décrochage à ce niveau)
- la patrouille vire très vite (le leader tourne sec, pour le suivre en exterieur, l'ailier doit tourner encore plus sec)
- Les moteurs du Su25 sont pas connu pour leur poussé importante.
- Aérologie au dessus de la végétation, en BA ... faut se méfier, on a vite fait de prendre une zone légèrement moins dense.
Bref, j'ai l'impression que la manoeuvre basse vitesse / basse altitude juste après le décolage, dans l'air perturbé du leader peut justifier la situation.
Les deux avions se seraient involontairement percuté les ailes et l'aile gauche de l'avion de droite aurait été suffisamment endommagée pour qu'une perte de portance entraîne la chute (ou la perte de contrôle) de l'appareil. C'est l'analyse proposée par la vidéo postée un peu plus haut par jojo (vidéo commentée en anglais).
Les deux avions se seraient involontairement percuté les ailes et l'aile gauche de l'avion de droite aurait été suffisamment endommagée pour qu'une perte de portance entraîne la chute (ou la perte de contrôle) de l'appareil. C'est l'analyse proposée par la vidéo postée un peu plus haut par jojo (vidéo commentée en anglais).
Bof ...
Cette explication ne me convainc pas. Voir pas du tout.
Quand les avions passent devant la camera, on voit bien qu'il y a une bonne longueur d'avion de retrait entre les deux. Autant dire qu'il ne sont pas très près.
Non seulement, on ne voit pas spécialement le 2 avoir une vitesse relative par rapport au leader, mais aussi, Il n'y a pas de raison pour que le n°2 pousse beaucoup plus fort que le lead (auquel cas, il y a des aussi des réactions adaptés à cela).
On voit qu'ils ont la même conf. au décollage, ils sont (en principe) pratiquement plein gaz, la touchette aurait lieu trois secondes après le passage devant la camera ! ... je n'imagine pas le 2 avoir ue marge de puissance lui permettant de remonter sur le lead en trois secondes comme ça à moins que ce ne soit le lead qui ait soudainement tout mis dans la poche. ... bref ... pour moi, c'est tiré par les cheveux.
La perte de puissance asymétrique ou une collision volatile, associé à une réaction du pilote inadaptée, me semble plus crédible.
Voir l’explication de Ergo même si là aussi, je trouve ça une peu too much (il n'est pas non plus encastré dans le souffle des moteurs du lead).
Les deux avions se seraient involontairement percuté les ailes et l'aile gauche de l'avion de droite aurait été suffisamment endommagée pour qu'une perte de portance entraîne la chute (ou la perte de contrôle) de l'appareil. C'est l'analyse proposée par la vidéo postée un peu plus haut par jojo (vidéo commentée en anglais).
Cette analyse ne vaut rien .... il y a clairement la place qu'il faut au décollage, et donc aucunes chances pour qu'il le percute en bout de piste.
Par contre, basse vitesse, facteur de charge et souffle du leader .... ça pardonne pas ....
Ça ressemble a une faute de débutant.... ou de milicien qui croit savoir piloter un jet .....
