Check-Six Forums

DeeJay a écrit :Oui, mais il ne pourra pas faire les même terrains sommaire que le Transall. Là ou tu stationne deux C160 à Goz Beïda, tu ne fera même pas ½ tour avec l’A400M…

Ah. Du boulot pour le Génie alors...

Encore 2 voeux

On a besoin d'un avion pour faire du stratégique (inter-théatre) et un avion pour faire également du tactique (intra théatre).
L'avion que tu propose cool&quiet c'est un avion tactique, c'est bien mais insuffisant à moins d'acheter des C17.
C'est pour ça qu'on a fait l'A400M un avion capable de faire à la fois du stratégique et du tactique mais bien entendu il a fallu faire des compromis.

DeeJay a écrit : Mais quand c’est la 1ere fois que tu le fais… ça fait bizarre

Sorties des boîtes à chaussures...

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... suite

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Magnifique.

Et le PPL de Mhm...mhm dans tout ça?

Bhen quoi ... on le motive a s'accrocher !

Et le PPL de Mhm...mhm dans tout ça?

PPL = Photographer Pilot Licence

Je ne vois pas où est le problème !

... on le motive a s'accrocher !

… ou à décrocher s’il n’imaginait pas la vie d’un pilote professionnel comme ça… du moins au début !

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SpruceGoose a écrit :… ou à décrocher s’il n’imaginait pas la vie d’un pilote professionnel comme ça… du moins au début !

Parce que tu en connais beaucoup qui ont débuté en convoyant des cigarettes artisanales ou des chasseurs alpins néerlandais dans la torpeur des tropiques à bord de pédalos volants?

un bon paquet en fait .

rien qu'au gabon et au cameroun , un paquet de pilote ne passant pas la voie royale transitent par ce genre de pays pour se perfectionner et rajouter des heures sur le carnet . Histoire de gagner un peu d'argent ( mais pas beaucoup vraiment ) et de valider les heures necessaires pour certaines qualif une fois de retour en france ( ou ailleurs )

Oui, c'est vrai. Mais ici ça cause de Mhm...mhm, qui ne cadre pas trop avec ce profil! :laugh:

Hello,

Je cherche des exemples de calcul de performance.
Le Best Climb of rate, take of distance. Surtout pour
interpolations.

Si vous avez un site didactique en tête, je prends !

Merci A+

Euh c'est à dire ? Des abaques de perfo ? tu as tout ça dans ton manuel de vol... ou tu cherches un manuel de vol en PDF ? Sur le site de la Pilotlist tu as plein de trucs.

Salut Tomcat,

Non je cherche uniquement des moyens de résolution des calculs de performances.
L'abaque ne donne pas toujours la bonne référence pour le plan de vol prévu. Il faut
parfois interpoler pour trouver les données intermédiaires à celles que fournissent les
abaques. Bien que je peux les résoudre, je me demande s'il existe d'autres types de
calcul pour trouver ces données intermédiaires, que celui fournit dans le manuel sous
le nom d'interpolation.

+++

Hello

Me voila presque arrivé au bout. l'examen pratique aurait lieu d'ici le 24 août.
Première nav solo samedi et la grande nav solo, semaine prochaine. Après il
faudra faire monter ses heures aux 45h minimum pour passer l'examen. Ca
me pince le coeur de sentir le bout du tunnel, tant attendu, mais ca va aller.
En décembre, je pars au Canada pour passer mon cpl, si tout va bien d'ici là....

A bientôt, avec de bonnes nouvelles, j'espère

Mhm...mhm a écrit :Hello
Ca me pince le coeur de sentir le bout du tunnel, tant attendu, mais ca va aller.

comment tu causes on dirait que tu viens de faire des heures de travaux forcés

Mhm...mhm a écrit :Hello

Me voila presque arrivé au bout. l'examen pratique aurait lieu d'ici le 24 août.
Première nav solo samedi et la grande nav solo, semaine prochaine. Après il
faudra faire monter ses heures aux 45h minimum pour passer l'examen. Ca
me pince le coeur de sentir le bout du tunnel, tant attendu, mais ca va aller.
En décembre, je pars au Canada pour passer mon cpl, si tout va bien d'ici là....

A bientôt, avec de bonnes nouvelles, j'espère

Bon courage à toi ... tu verras , la nav solo c'est un grand moment .... un peu comme le premier laché

Et là , tu pense au petit oiseau qui s'envole pour la premiere fois du nid.... et pour lui c'etait naturel !!

Tiens nous au courant , on te croise les doigts

Pas mieux. Si tu es bien réglé sur des cycles bien compris, la première nav solo, c'est une heure d'inquiétude au réveil, et un pur moment de bonheur en vol.

la grande nav, la 150NM, wouahhhhhhhh, un grand moment de bonheur et de liberté dans la formation.

Donc, je disais. Me voila PPLisé et en atplisation. C'est fou comme le temps passe vite. UN message par an, je flood pas moi au moins

Chapeau!

Well done ! Et surtout bon courage pour la suite ...
Si tu cherche pour tes révisions atpl un truc sympa et efficace , essaie Easy-atpl , c'est une base de données très complete avec des corrigés explicites

Je m en sers actuellement pour me remettre a jour et c'est plutôt bien foutu

Félicitations !
Pour l'ATPL, tu fais ça où ?