Booly a écrit :C'est assez spéculatif au niveau du RQ-170, mais pour d'autres systèmes opérationnels, la présence d'au moins un INS ou d'une instrumentation assimilée, géré par le calculateur et transmettant les données de vol aux opérateurs peut être considérée comme
sine qua non ![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Je spécule sur la même réponse, mais pour une raison différente que la transmission de vol aux opérateurs :
Vu sa forme d'aile volante, le 170 doit être équipé de CDVE.
Qui dit CDVE dit INS, pour que le bidule sache dans quel sens il est.
En revanche, ce n'est pas parce qu'il est équipé d'une centrale inertielle qu'il a le soft pour naviguer uniquement en INS. Ça n'a rien de méchant à faire, mais il faut le faire, prévoir le mode pour le déclencher... etc. et ça, les ingés l'avaient peut-être zappé (ou leurs comptables), comptant sur la fiabilité du GPS mili.
D'ailleurs, qui dit CDVE dit pilotage simplifié. On donne des ordres à la machine, et elle se "débrouille" pour les suivre (tant qu'elle peut, et en s'autoprotégeant elle-même - si implémenté - des vicissitudes aérodynamiques et/ou structurelles).
Comme je ne pense pas que les Predator/Reaper aient des CDVE, je reste relativement circonspect quant aux copier/coller qui auraient pu être faits entre ces derniers et la bête de Kandahar...
Booly a écrit :Et pour répondre à ta deuxième question, disons qu'il faut déjà méchamment s'accrocher pour une saturation (la puissance requise est conséquente, et il faut encore savoir d'autres choses...
Là, je n'en sais pas des masses plus que le Pékin moyen, et pas de secrets croustillants (ou pas). Néanmoins, pour de bêtes raisons physiques, je doute qu'il soit si difficile que ça de faire décrocher un récepteur GPS, même mili : Pour cela il suffit (en simplifiant un peu) de venir faire assez de "bruit" sur la/les bonne(s) fréquence(s).
[edit] ah ben du coup, t'as posté le temps que j'écrive mon message et on est donc globalement d'accord.
La puissance nécessaire est d'autant plus importante qu'on est à distance (carré de la distance, même, il me semble).
Les NAVSTAR gigotent à +20 000 km d'orbite.
Les SatCom pour le datalink, pour peu qu'ils soient géostationnaires, sont encore plus loin.
Un bon gros camion, avec toute la génération électrique voulue, à quelques dizaines de km du drone (altitude + déport latéral) a la tâche facilitée, niveau puissance (plus proche, et au sol donc réserve de puissance "infinie").
Si on considère qu'émettre du sol n'est pas efficace (car les antennes GPS & satlink sont sur le dos du drone, et que son fuselage masque le "bruit" qui proviendrait du sol) alors il "suffit" de monter son brouilleur sur un avion qui va venir voler à côté/au dessus du drone, capable donc d'envoyer ses Watts direct (LoS) sur ses antennes GPS/satlink.
Bon, c'est déjà moins évident, pour deux raisons :
- faut avoir un avion capable de repérer/rejoindre le drone (un poil furtif...)
- faut que l'avion soit équipé des bons brouilleurs (fréquences...), et qu'il ait suffisamment de patate (pas facile, la génération électrique sur avion) pour les alimenter au point qu'ils fassent assez de "bruit" pour annihiler toute possibilité pour le drone "d'entendre" les satellites GPS/satcom.
Je te rejoins pour la difficulté supplémentaire de brouillage "brut" du datalink (par rapport au GPS), pour, là encore, une raison toute bête :
Pour brouiller, il faut connaitre le signal (au moins sa ou ses fréquences, pas besoin d'avoir tous les détails).
Les signaux GPS sont entendus partout et tout le temps, il est donc facile de prendre du temps pour les écouter/comprendre (et la présence d'un signal civil, connu & documenté, aide à déconflicter si on cherche à déterminer si "ce bidule qu'on reçoit sur telle fréquence vient d'un sat GPS ou pas ?" (les fréquences mili ne devraient pas être dispo publiquement).
A l'inverse, les signaux datalink ne doivent être émis que lorsqu'il y a un drone. C'est déjà nettement plus chaud de les choper (remarque : là en revanche la comparaison avec les Predator/Reaper peut jouer à plein, j'ai aucun mal à croire qu'ils utilisent le même signal que le RQ-170, au moins en termes de caractéristiques physiques ; la multiplicité des Predator/Reaper serait alors autant d'occasion de se renseigner pour un adversaire).
Booly a écrit :balancer du Céline Dion en boucle sur toute la bande FM jusqu'à ce que l'UAV se suicide n'est pas envisageable, par exemple
![Sweatdrop :sweatdrop](./images/smilies/sweatdrop.gif)
),
![Notworthy :notworthy](./images/smilies/notworthy.gif)
:notworthy:notworthy
Booly a écrit :presque plus de chances de faire un truc à trois entre Scarlett Johanson et Gwyneth Paltrow que de rentrer d'un claquement de doigts
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Ah. Donc, un avis perso : Si un ingé iranien a réussi à prendre le contrôle du RQ-170
(et pas "juste" à lui faire perdre la boule, ou à le récupérer suite à un souci interne au drone), et si ta proposition est vraie, Booly, alors
cet ingénieur est très sérieusement geek.
Pour avoir réussi le truc (du drone)
et être passé à côté de l'autre (ces dames).
My 0.002 cents.
![Sweatdrop :sweatdrop](./images/smilies/sweatdrop.gif)