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fougamagister a écrit :On dirait vraiment très très beaucoup un F-35 sur cette photo !

Oui c'est clairement un F-35 (je dirais même B). Y a qu'à comparer l'emplacement des jambes de train principale sur cette photo à celui du J-20. De plus, les canards ont disparus...

EDIT: pas tout à fait le même angle mais bon, pour comparaison: F-35B à l'atterrissage

Hello,

C'est vrai... c'est même impressionnant!

du coup... on pourrait l'appeler... J-35!!!

Merci pour les images,

A plus,

Komrad.

Bonsoir,

Je pense qu'il s'agit du lien utile... concernant ce fameux "J-20"!

http://news.56.com/sp/j20

Cet avion est de plus en plus intéressant! La Chine possède les ressources financières pour financer le développement d'armements perfectionnés.

Mais le chemin devrait être long avant d'obtenir un avion pleinement opérationnel...

Pour ma part, même si le J-20 n'est pas biplace, il me fait penser au Su-34! Un chasseur bombardier de grande taille, avec un grand rayon d'action avec des formes "furtives" etc...

Komrad.

El Doctor a écrit :Ça, à la limite, c'est pas surprenant.

C'est même surprenant que ce soit surprenant !
Tous les chasseurs ne décollent quand même pas tout le temps avec la PC j'espère ? J'avais entendu que le 2000 oui, mais le Rafale par exemple?

pOy-yOq a écrit :C'est même surprenant que ce soit surprenant !
Tous les chasseurs ne décollent quand même pas tout le temps avec la PC j'espère ? J'avais entendu que le 2000 oui, mais le Rafale par exemple?

Je ne vois pas trop en quoi ca répond à ma question?

pOy-yOq a écrit :Je ne vois pas trop en quoi ca répond à ma question?

Supercroisiere au premier vol pour le C-01.

C'est clair.

pOy-yOq a écrit :C'est même surprenant que ce soit surprenant !
Tous les chasseurs ne décollent quand même pas tout le temps avec la PC j'espère ? J'avais entendu que le 2000 oui, mais le Rafale par exemple?

D'après les tests effectués en Suisse, il a été noté que le Rafale avait un distance de décollage de 590m avec post-combustion et de 820m sans post-combustion...
http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaf ... lea4fr.pdf
(désolé de toujours revenir à ces tests, mais je sais plus ou moins où trouver leurs résultats...)

A partir de quelle base? A quelle altitude?
590m mini pour décoller, avec une base de chassou embarqué, ça me parait bcp. Config lisse?

Jericho a écrit :D'après les tests effectués en Suisse, il a été noté que le Rafale avait un distance de décollage de 590m avec post-combustion et de 820m sans post-combustion...
http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaf ... lea4fr.pdf
(désolé de toujours revenir à ces tests, mais je sais plus ou moins où trouver leurs résultats...)

X-Cellent post. Merci!

Ric a écrit :A partir de quelle base? A quelle altitude?
590m mini pour décoller, avec une base de chassou embarqué, ça me parait bcp. Config lisse?

... euh... ben justement, là je n'arrive pas à trouver les infos. La plupart des tests ont été fait à Emmen (427m). Et la configuration, j'imagine que c'était celle qu'ils ont utilisée la plupart des fois, assez classique: 4 MICA et un bidon ventral de ... euh... je sais pas combien... celui-là:

Euh, 500 m pour décoller, c'est plutôt une bonne perf. De quoi te demander si t'as pas oublié un truc en partant aussi vite...

El Doctor a écrit :Euh, 500 m pour décoller, c'est plutôt une bonne perf. De quoi te demander si t'as pas oublier un truc en partant aussi vite...

... oublié quelque chose? Ben dans ce cas, le bidon ventral et les MICA...

Aïe aïe aïe! La boulette!

Désolé, mais je viens de remarquer que les résultats donnés sont sûrement des chiffres données par les fabriquants! ... ces .PDF datent d'août 2008, soit avant les tests du Rafale et du Typhoon. J'imagine qu'ils sont quand même utilisables, même s'ils sont peut-être moins objectifs...
http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaf ... fotos.html

Mea culpa, désolé... par contre je n'ai pas trouvé d'autres chiffres sur les essais... j'suis confu...

Dare2 a écrit :Supercroisiere au premier vol pour le C-01.

C'est clair.

Et? Explique moi en quoi ça répond a ma question?
Quelles sont les procédures de décollage dans l'AA par exemple?

GunMan a écrit :Personne ne trouve ça comique, quelqu'un qui s'inscrit aujourd'hui, qui vient poster sur ce topic pour poster des photos de J-20 sans un mot ?

Je serais curieux de faire un petit whois sur son adresse ip

Au fait, quelqu'un s'est renseigné?
C'est vrai que c'est assez space cette façon dont ces photos sont apparues...

Dare2 a écrit :Supercroisiere au premier vol pour le C-01.

C'est clair.

Ça dit pas de combien il dépassait le mur du son...
Un an auparavant le YF-22 et le YF-23 atteignait respectivement Mach 1.6 et 1.8 tout en étant furtif.

AKA44 a écrit :Ça dit pas de combien il dépassait le mur du son...

Hello,

... il me semble qu'il s'agit de Mach 1.2!

A confirmer cependant...

Komrad.

Jericho a écrit :... euh... ben justement, là je n'arrive pas à trouver les infos. La plupart des tests ont été fait à Emmen (427m). Et la configuration, j'imagine que c'était celle qu'ils ont utilisée la plupart des fois, assez classique: 4 MICA et un bidon ventral de ... euh... je sais pas combien... celui-là:

1250 litres, le bidon (bidon pointu).
L'autre (en forme de... suppositoire ? ) fait 2000 litres.

Pinaise le debatement des canards avant ! o_0
Ca doit rester manoeuvrable en plein Cobra un truc pareil :D

C'est drôle ces chinoiseries... c'est toujours pareil : çà ressemble à ce que l'on fait, mais avec toujours ce petit truc qui manque pour que çà fasse vraiment sérieux... un petit manque d'harmonie des formes par rapport au F-22, et des tuyères qui font fraiment tache sur un avion qui se veut furtif.

g_perron a écrit :C'est drôle ces chinoiseries... c'est toujours pareil : çà ressemble à ce que l'on fait, mais avec toujours ce petit truc qui manque pour que çà fasse vraiment sérieux... un petit manque d'harmonie des formes par rapport au F-22, et des tuyères qui font fraiment tache sur un avion qui se veut furtif.

Il faut quand même garder à l'esprit que c'est un premier proto... Tu te souviens du YF-22?:detective
Il y a de grandes chances pour que ça évolue pas mal d'ici à la série (si il y en a une).

++

Pouka

Daube a écrit :Pinaise le debatement des canards avant ! o_0
Ca doit rester manoeuvrable en plein Cobra un truc pareil :D

Les canards du Typhoon ont également un débatement important, mais je crois que c'ets juste au sol, pour faciliter l'accès au cockpit.

Sinon, la photo en vol sent bon le fake (texture générale, braquage des gouvernes, ...).

D'ailleurs, c'est une impression ou le braquage des dérives est en "chasse-neige" (il y a sûrement un terme technique, mais je ne le connais pas) ? Aéro-frein ?

Col. Chibani a écrit :Les canards du Typhoon ont également un débatement important, mais je crois que c'ets juste au sol, pour faciliter l'accès au cockpit.

Sinon, la photo en vol sent bon le fake (texture générale, braquage des gouvernes, ...).

D'ailleurs, c'est une impression ou le braquage des dérives est en "chasse-neige" (il y a sûrement un terme technique, mais je ne le connais pas) ? Aéro-frein ?

Jusqu'ici, toutes les photos que j'ai vu du J-20 en vol, il avait une trappe (entre les deux dérives) ouverte avec cette sorte de feu jaune (au fait, keseksa?) sauf sur cette photo...
Quelqu'un arriverait-il a zoomer sur le cockpit pour voir s'il n'y a pas le reflet d'une plage ?!? (parce que pour les Rafale, ça marche!)