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ça vaut quand meme pas mieux que le nav ai une bonne visi?
ne serais ce que pour éviter la gerboulette?
car dans un avion, si il commence à maneuvrer et que tu à les yeux fermé ou aucun repere dans l'espace, faut avoir l'estomac bien en place non?

C'est marrant de voir des photos de pit de Mirage IV maintenant.

Le temps passe, ce qui etait strategique il y a 15 ans, se trouve maintenant sur Internet. :P Comme quoi, tout va, tout passe...

J'ai fait mes classes a St Dizier. Il y avait des Mirages IV.
Le bloc de l'Est etait la et ces bombardiers strategiques faisaient partie de la force de dissuasion nucleaire Francaise. Le truc top confidentiel quoi

Les IV etaient sur le meme parking que les autres zincs mais ils avaient une enceinte speciale, fermee avec une sentinelle devant.
Un jour, le lieut qui nous commandait (instructeur sur Jaguar), nous a fait visiter son escadron.
Pendant que l'on etait sur le parking a discuter un IV est arrive, le cocoi a ouvert la barriere pour qu'il rentre et nous on a suivit, lieut y compris tranquillotte, les mains dans les poches en continuant de papoter.
Papouille au Mirage, discussion avec le pilote et le nav que l'on a suivit ensuite au mess.
Le lieut nous a avoue ensuite, qu'en trois ans, il n'avait jamais vu un IV d'aussi pres et surtout qu'il n'etait JAMAIS entre dans l'enceinte grillagee

Comme quoi, aux innocents les mains pleines. :D

Signe werner truffe innocente

Si vous voulez un maximum de photos sur le poste de pilotage du mirage iv et de son navigateur.

Je vous conseile l'excellent docavia sur le mirage iv qui ne que comme défaut principal son prix élevé.


Je n'ai pas encore lu le volume à fond mais j'ai compris que l'essentiel de la navigation se faisait à l'aide du radar et une centrale à inertie. A intervalle réqulier, j'ai compris que le navigateur devait comparer l'image radar qu'il avait avec celle qu'il devrait avoir ( on parle de calques ) età l'aide d'une sorte de curseur corriger la dérive en mettant le curseur sur la position réelle qu'il occupe.

Il faut savoir aussique le navigateur n'est pas aveugle, il dispose du DOA ( Dispositif Optique Asservi ). C'est un télécospe orienté vers le bas qui permet au navigateur de se répérer . Dans le bouquin, on peut voir via les photos que ce dispositif est rès précis

L'utilisation du radar peut également expliquer celà.

Autre précision , le radar du mirage iv était à effet doppler et il pouvait donner au navigateur la dérive de l'avion en latéral.

En fait la centrale à inertie faisait l'essentiel du travail. Le navigateur devait "simplement" la recaller à intrervalles réguliers.

N'oubliez oas non plus que le mirage IV était un bombardier supersonique , à cet vitesse je vois mal le navigateur faire la navigation avec un sextant.

Dernière précision, le doa permaitait aussi de corriger la centralle en visant le poin par lequel l'avion devrait passer.

Salut à tous!

Je suis tombé par hasard sur ce site et je crois que les demandeurs de vues de cockpits de Mirage IV seront ravis!

C'est là que ca s'passe

Merci Treuss pour ce lien !

ha ce mirage IV je l'aime !!!

http://anfas.free.fr/video/jato.mpg

trouvé sur le lien donné précédemment....

j'ai aussi quelques photos que j'ai prises à Dijon... :( :( :( :(
mais elles sont faites avec l'apn de mon père, pas top du tout.... (mon apn avait plus de batterie) et en plus je me suis trompé sur la résolution : elles sont toutes petites :(

A sa création, le M IV était un bombardier stratégique et ses missions étaient nocturnes pour la plupart du temps. Le navigateur n'avait donc pas grand'chose à voir dehors. Pour ce qui est du beuuuark en place arrière, les utilisateurs du Tornado en savent quelque chose. Il parait que c'est redoutable

Originally posted by Milos@21 Jul 2004, 22:17
A sa création, le M IV était un bombardier stratégique et ses missions étaient nocturnes pour la plupart du temps.

Ca m'étonne un peu, parce que son rôle principal était de décoller le plus vite possible en cas d'attaque contre la France et d'atomiser l'agresseur en retour.


Donc, en toute logique, LA mission (théoriquement sans retour) pouvait avoir lieu à toute heure, de jour comme de nuit...

Soit dit en passant, je trouve ça bien mieux qu'il serve d'avion reco...

Originally posted by FZG_Ventus+21 Jul 2004, 21:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (FZG_Ventus @ 21 Jul 2004, 21:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Milos@21 Jul 2004, 22:17
A sa création, le M IV était un bombardier stratégique et ses missions étaient nocturnes pour la plupart du temps.

Ca m'étonne un peu, parce que son rôle principal était de décoller le plus vite possible en cas d'attaque contre la France et d'atomiser l'agresseur en retour.


Donc, en toute logique, LA mission (théoriquement sans retour) pouvait avoir lieu à toute heure, de jour comme de nuit...

Soit dit en passant, je trouve ça bien mieux qu'il serve d'avion reco... [/b][/quote]
pas sur. il y avait le plateau d'Albion pour ca aussi.

Bon j'arrive à la bourre mais vous êtes déjà passé par là ?

J'aime beaucoup les décollages jato :D