AAE: des Pilatus PC-7 pour remplacer les Cirrus SR20 et Grob 120A

[OPIT]

Même si ce "n'est qu'un" turboprop., le PC-21 est bien pêchu... Doit pas y avoir tant de différences que la transition Gadjet-Rafale (si ce n'est le son, les charentais s'en plaignent: jamais contents les gens...).

Je les entends faire de la voltige, et pourtant je ne suis pas en Charente...

[jojo]

[...]
J'imagine que ce sont les taux d'échec en formation initiale puis en transfo avion d'arme qui nous diront si c'était la bonne formule ou pas ?

Je ne sais pas si on aura ces chiffres un jour... Mais dans un monde où tout doit aller vite, et pour le moins cher possible, cette formule parait adaptée: l'avenir nous dira (peut-être) si ça a donné de bons pilotes ou pas.

Perso pour moi le rythme d'un apprentissage ne doit pas aller trop vite: commencer par les bases, laisser le temps aux gens de murir avant d'entamer une nouvelle phase. Passer du planeur au PC-7 puis au PC-21 et finir dans un Rafale, je trouve qu'il y a de sacrés fossés à chaque étape. Vu le nombre de "têtes pensantes" qui se sont penché sur le sujet, j'imagine que ça doit fonctionné quand même sans trop tirer le niveau par le bas...

@+

Je pense comme toi.
On n'aura sans doute pas les chiffres, mais s'ils changent encore la formule dans pas longtemps, ça voudra dire que ce n'était pas encore ça

J'ai la surprise de lire qu'ils auront aussi un HUD sur le PC-7...donc ils vont faire toute la formation avec un HUD ?

[werner]

Même si ce "n'est qu'un" turboprop., le PC-21 est bien pêchu... Doit pas y avoir tant de différences que la transition Gadjet-Rafale (si ce n'est le son, les charentais s'en plaignent: jamais contents les gens...).

@+

Knell avait dit que le passage Alphajet / Mirage 2000 était assez "émotionnant" pour les jeunes PIM ...
Alors PC 21 / Rafale ...
(surtout aprés avoir causé avec des cochers de Rafale qui ne s'en lassaient pas, ça poussait toujours trés fort et même que ça freinait aussi trés fort)

Signé Werner, truffe qui aimerait bien avoir ce type de coup de pied au Q

[pilfranc]

Paraitrait même que le passage PC-21->M2000 soit un peu compliqué pour certains...

[jojo]

Paraitrait même que le passage PC-21->M2000 soit un peu compliqué pour certains...

Quelle surprise !

[Azrayen]

Qu'est-ce qui explique la différence de plafond pratique entre l'emb 312-F (6000m) et le PC7 (10000m). C'est à peu près le même moteur (PT6A-25..).

Je n'ai pas creusé cette question ; en revanche :

La différence de plafond semble être l'argument de l'AA pour le choix du PC-7

Oui, mais pas dans le débat EMB 312 <> PC-7, mais plutôt SR-20 <> PC-7 (dans l'article cité, en tt cas)
l’AAE avait expliqué que le successeur du Cirrus SR-20 devrait posséder des « performances compatibles avec l’exploitation des zones de moyenne altitude »
Avec un piston de ~200ch sans turbo, j'imagine un plafond pratique de l'ordre de 15 000 ft (et une anémie notable en haut du domaine)
Or, les zones "de Salon" LF-R71 :
A FL075-FL195 -> la plus vaste & haute, "seulement" la moitié utilisable par les SR-20 (mais la totalité par les EMB-312)
B FL075-FL145 (probablement limitée par l'approche d'Orange)
C 3000'-FL075 (transit proche terrain)
D FL075-FL155 (probablement limitée par l'approche de Marseille/Nice)

++
Az'

PS : oui, j'avais de la lecture en retard

[EnZo34]

Paraitrait même que le passage PC-21->M2000 soit un peu compliqué pour certains...

Assez étonnamment, le retour d'expérience sur la formation sur PC-21 montre que la transition vers le Rafale se fait plutôt souplement et naturellement, a priori grâce au système d'armes simulé par le PC-21 (F-18 like).
En revanche, le passage sur 2000 (particulièrement 2000 D) semble plus compliqué. Le pote qui m'en a parlé est monit à Cognac et a fait partie de l'équipe initiale chargé de la mise en place de ces formations. Il a mis en avant le fait que les 2000D travaillaient "à l'ancienne" (comprendre cartes tracées à la main et SNA plus limité que celui du Rafale).
L'une des pistes envisagées pour aplanir ces difficultés consistait (en 2023 ...) à réduire le nombre d'heures de vol post-macaronage pour les pilotes et nav devant partir sur Rafale afin d'augmenter celui des futurs équipages 2000D ...

EnZo, qui -à l'époque- bossait à l'ancienne sur son avion de collection quand les D ne juraient que par leur hybridation GPS

[JulietBravo]

Même si ce "n'est qu'un" turboprop., le PC-21 est bien pêchu... Doit pas y avoir tant de différences que la transition Gadjet-Rafale (si ce n'est le son, les charentais s'en plaignent: jamais contents les gens...).

Je les entends faire de la voltige, et pourtant je ne suis pas en Charente...

Un lien avec cet article ?
https://www.ouest-france.fr/politique/d ... 334960577c

[OPIT]

Un lien avec cet article ?
https://www.ouest-france.fr/politique/d ... 334960577c

Y'en a beaucoup trop qui s'agacent dès que leur univers égocentrique est perturbé d'un chouia.

[GunMan]

Question aux conoisseurs : depuis ce changement (PC-21 > Rafale) la pratique de la navigation a changé, et on a laissé tombé la carte au profit du seul SNA ? Ou continue-t-on à enseigner à Cognac la nav BA à 350kts ?

[pilfranc]

Y'en a beaucoup trop qui s'agacent dès que leur univers égocentrique est perturbé d'un chouia.

Discuter avec un de ces..types, leur dire que tu les répares...les laisser pleurer dans leur coin

[GunMan]

Question aux conoisseurs : depuis ce changement (PC-21 > Rafale) la pratique de la navigation a changé, et on a laissé tombé la carte au profit du seul SNA ? Ou continue-t-on à enseigner à Cognac la nav BA à 350kts ?

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