3/ il n'y a plus de 707 chez Boeing ni de module plus récent ayant le même gabarit... Donc ce serait soit un widebody qui serait un peu too much, soit le 737 qui a le même diamètre de fuselage, en moins long mais pour caser des équipements qui, entre temps, sont devenus plus compacts. Ca se tient...rollnloop a écrit : ↑mer. janv. 31, 2024 7:46 pm1/je ne sais pas.TOPOLO a écrit : ↑mer. janv. 31, 2024 4:12 pm
Pense tu sérieusement que l'USAF aurait basé sa stratégie C3/AWACS sur une cellule qui n'est pas à même se contrer les menaces que tu cites ?
Y a t il un seul cas dans l'histoire de l'aviation où les américains ont hésité à faire plus gros, plus cher, plus tout ?
2/Il y a de nombreux exemples récents, mais comme ce n'est pas l'objet de ma question initiale, je vais éviter d'engager cette branche de discussion
Marché de remplacement des AWACS français
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Re: Marché de remplacement des AWACS français
#26Re: Marché de remplacement des AWACS français
#27Ajoutons que, malgré les "grosses armoires", les consoles, la zone repos... il reste de la place libre dans un E-3
Re: Marché de remplacement des AWACS français
#28Ben justement, tu aurais encore plus de place libre dans un A350
Lit King size, jacuzzi...la belle vie quoi !
Re: Marché de remplacement des AWACS français
#29Et tu utilises la chaleur du radar pour chauffer l'eau du Jacuzzi. Ces installations aident considérablement à rendre le métier attractif, bref, que du bénef'
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Re: Marché de remplacement des AWACS français
#30Vous êtes d'un manque d'ambition consternant... Y a déjà eu beaucoup mieux :