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De plus, il me semble que les pare-brises des PR sont différents : pas de montants ! Et présence d'un "menton" à l'avant (réservoir d'huile plus grand, je crois).

A ce propos, pourquoi cette nécessité d'un réservoir d'huile plus grand ?

J'ai vu quelque part que la conso du merlin pouvait aller jusqu'à 10l/h.

Les Spitfire PR, du moins ceux destinés à la reconnaissance lointaine, avaient une capacité en carburant et une autonomie nettement accrues, donc le besoin d'huile aussi.

Le PR.IV avait, par exemple, également un réservoir d'huile supplémentaire, mais celui ci était situé dans l'aile, donc sa ligne n'en était pas affectée. Avec la série des Merlin 60 équipant les Spitfire à partir des Mk VII/VIII/IX, le nez étant plus long, il est devenu possible d'installer un réservoir d'huile plus important au niveau du moteur des versions reco, d’où la silhouette caractéristique des PR.XI.

Merci du renseignement

merci pour toutes les précisions sur PR vs FR

Quel genre de vol, et à quelle fréquence pour ce type de bestiole ?

tout ce que le proprio aura envie de faire. il a effectué samedi son premier vol sur la machine, visiblement ravi

il est prévu à Melun pour le meeting aérien

Tu penses avoir une chance de voler dessus un jour ?

heu non, malgré toute l'amitié que j'ai pour son propriétaire je ne pense pas. Il me faudrait beaucoup plus d'expérience sur T6 ou T28. Voler est un plaisir mais c'est surtout un budget important sur ces machines. sur le papier les assurances demande 50€ mini de T6 ou machine équivalente pour avoir le droit de voler sur ces monstres mais tu imagines bien que cela ne suffit pas quand il sagit de prêter une machine qui vaut plusieurs millions d'euros. Brice qui vient d'acquerir ce joyaux bien que jeune pilote comme moi à déjà une grosse expérience sur T6 et T28 qu'il presente en patrouille en meeting avec Baptiste. Il vient aussi de présenter le Corsair à Maux.
J'ai déjà une ligne Spifrire Mk XI dans mon carnet de vol, il faut savoir rester à sa place et profiter de chaque occasion de découvrir ces machines d'exception mais les monoplace ce sont pas pour moi

Gaston a écrit : ↑

dim. août 07, 2022 11:12 am

De plus, il me semble que les pare-brises des PR sont différents : pas de montants ! Et présence d'un "menton" à l'avant (réservoir d'huile plus grand, je crois).

Oui c'est ce que j'ai écrit 2 posts avant le tien

Pour le gain de fuel sur les PR XI, des réservoirs ont été ajoutés dans les bords d'attaque (N13 sur le document ci joint)

Merci à Franck et à l'AJBS pour tout ce formidable de travail de conservation, et d'entretien de patrimoine. Un investissement sans limite pour notre plus grand bonheur !

Cdlt,

P72

attention ce Spit ne fait pas parti de l'AJBS c'est un privé

J'adore !! Je suis en train de fabriquer le MV293 au 1/4

Magnifique

Vu le Mustang derrière, tu n'en es pas à ton coup d'essai