Catch-22

[ironclaude]

...
Don Rickles se fout de Clint Eastwood sur le tournage... Sympa.

On a tellement pris l'habitude de le voir tout ridé que ça fait drôle de le voir tout jeunot !

[Franck66]

Les avions de collections auraient existé, bien sûr, et d'ailleurs La Ferté avait commencé bien avant les années 1960

Non en 1960, le terrain de la Ferté était une école de planeur déplacé par la suite sur Buno Bonneveau à cause des contraintes liées à la proximité d'Orly pour les planeurs

Pour info les 3 Spits utilisés dans "Le jour le plus long" appartenaient à uen société privé belge qui les utilisaient pour tracter des cibles au proit de l'armée de l'air belge. Autre temps, autre époque....

[343KKT_Kintaro]

Le meeting lui-même est très ancien. Le site même de la Jean-Baptiste-Salis publie les affiches passées et la plus ancienne date de 1936. Si le meeting n'avait pas lieu sur ce terrain d'aviation... où avait-il lieu alors ?

[Franck66]

organiser un meeting aérien ne veut pas dire faire voler des avions de collection, que ce soit en 36 ou en 60 la notion d'aviation de collection n'existait pas. La fin de production des Bleriot XI date des années 30. Le dernier exemplaire appartient à la famille Salis est est visible dans le musée.

Cette affiche indique bien un meeting aérien à la Ferté en 36 mais cela n'a rien à voir avec la famille Salis ou avec le terrain actuel. Il y a surement eu un meeting organisé dans un champs du coin avec des avions et des pilotes qui s'en donnait à coeur joie sur tout le territoire Français. Jean-Baptiste Salis a fait parti d'une patrouille sur Morane Ai à cette époque où il faisait des spectacles accompagné de Frontval.

Le terrain de la Ferté Alais tel qu'on le connait aujourd'hui en 36 était une ferme. Jean-Baptiste Salis l'a acheté en 1937 puis l'a transformé en terrain d'aviation par la suite où il a monté successivement un école de mécanique aéro puis un centre de vol à voile.

Le premier meeting aérien de pentecote date de l'année 1974, 7 ans après la disparition de Jean-Baptiste Salis

[Franck66]

Merci Kintaro pour la partage de cette affiche que je n'avais pas vu sur le site de l'AJBS et qui m'a permis de passer une soirée passionante. Il se trouve que j'avais un repas prévu avec la famille Salis ce soir où j'ai montré cette affiche. Je confirme que ce meeting ne se déroulait pas sur le terrain qui n'existait pas à l'époque mais sur un champs de la ferme des Tertres qui se trouve juste derrière chez moi. Le programme évoque la belle époque de l'aviation avec entre autre des démos d'Adrienne Boland et de Michel Detroyat qui formera plus tard la patrouille d'Etampes en MS 230 qui deviendra plus tard la Patrouille de France. Le Carnet de vol du MS-230 de la famille Salis a fait parti de cette patrouille où 'on retrouve le nom de Michel Detroyat.

Le cinéma est bien comme tu l'indiques la pierre angulaire de l'histoire du terrain de la Ferté Alais qui débute avec "Le jour le plus Long" et qui surtout se lance avec la série "Les Faucheurs de Marguerite" et permet au terrain de financer beaucoup de restauration et d'investir sur la avions d'exceptions encore présents sur le terrain comme le B-17 et le Corsair ou le P-51 qui malheuresement a depuis disparu dans un crash sur un meeting français dans les années 90.

Le Cinéma et l'histoire du terrain son intimement liés mais c'est propre à la Ferté, malheuresement en France les avions réformés étaient féraillés ou servaient de cible dans les champs de tir. Dans le reste du monde ils étaient revendu et permettaient au civil de continuer à les faire voler. On peut retrouver sur google pas mal de photos de P-51 ou autres civilisés avec des livrées improbables, à l'époque ces avions ne coutaient rien à l'achat voire étaient cédés. Dans la série des Têtes Brulées par exemple, tous les Corsair appartenaient à des civils qui les ont loué pour la série mais au final peut d'avions ont été utilisés pour le cinéma au regard de la masse des avions en état de vol. plus d'une centaine de Mustang volent encore dans le monde.

quelques P-51 dans les années 60 (photo du site P-51 survivors









Le plus célèbre était surement celui de Bob Hoover




Je connaissais pas mal de film ou de série où les avions de la Ferté ont été utilisés, les plus célébres :

- les faucheurs de marguerites
- La septiemes Compagnie
- Menphis Belle
- Dien Bien Phu - un épopée énorme ou il a fallu d'une part transformet deux T-6 en Hellcat mais surtout transférer 3 DC-3 des US au Vietnam pour au final les laisser sur place. Le cout pour le ramener en France était trop élevé pour la production et pour La Ferté
- L'as des as
- L'empire du Soleil - l'un des deux P-51 utilisés a été racheté par la famille Salis à l'issu du FIlm
- Un Long DImanche de Fiançaille
- L'or Noir & cie

Mais au final tout un tas de film français et européens où apparait un avion touche de prêt ou de loin Salis Aviation soit avec un avion du terrain soit en fournissant un pilote ou des conseils. J'ai vu il n'y a pas longtemps EYJAFJALLAJÖKULL le film de Dany Boon où j'ai été surpris de voir le nom de Baptiste Salis au générique, je lui ai posé la question ce soir, c'était lui aux commandes du Rallye, il s'est beaucoup amusé

Donc oui Kintaro tu as en partie raison, le cinéma est à l'origine de l'aviation de collection à la Ferté et non dans le reste du monte c'était plutot naturel, les avions civil ou militaire continuent à voler grace à des passionnés. d'ailleur au passage la notion et legislation d'avion de collection est quasiment française avec des immaticulations particulière F-AZ ou F-AY qui donnent pas mal de liberté aux propiétaires. cela n'existe pas ailleurs, aux US il suffit de coler "Experimental" sur les papiers de l'avion pour faire à peut prêt ce qu'ils veulent comme en France mais dans la majorité des autres pays c'est beaucoup plus compliqué. par exemple en UK impossible de faire voler un FW-190 récent produit pas Flug Werk, il leur faurt un certificat de navigabilité répondant aux normes des avions actuels incluants les essais de casse. cette legislation des avions de collection a été créé en France par Jean Salis

Les trois Spits qui ont été utilisés dans "Le Jour le plus Long" sont restés après le film plusieurs mois sur le terrain de la Ferté où ils étaient en vente pour 10 000Fr de l'époque 1500€ pour les plus jeunes d'entre nous. Beaucoup ajd s'en mordent les ... de ne pas les avoir achetés

Merci Kintaro, grace à toi j'ai passé une magnifique soirée avec autour d'une bonne tablée à faire palir un vegan plein de belles histoires. Ca fait plus de vingt ans que je suis sur le terrain et j'ai encore beaucoup à apprendre

pour en revenir à Catch 22, celui de 2019, le JU-52 de l'AJBS pendant le tournage



et pendant un vol a mes cotés avec ses couleurs "La Ferté" avec le regretté "Leon" en copilote

[343KKT_Kintaro]

Mais de rien ! Pas merci à moi, merci à toi ! En plus, en ce moment, pour le plaisir je pilote souvent le Ju 52 de Great Battles ! (la honte, moi je ne fais que du virtuel...). Quelle grosse dondon volante ! J'adore ! (on en reparlera).

Tout cela est passionnant en effet, je ne savais pas que "L'Empire du soleil", pour moi l'un des meilleurs films de Spielberg (et pourtant je n'ai pas d'admiration particulière pour lui) avait utilisé un avion de la JBS. J'imagine que l'un des P-51 dans le film était celui qui s'est scratché quelques années après la sortie du film... je me trompe ?

Pour les affiches des meetings dans le site internet, va sur le site :

1) http://www.ajbs.fr/

2) Ensuite tu vas sur l'onglet "Meeting" (il suffit de placer le curseur de la souris et un menu déroulant se déploie).

3) Et finalement tu cliques sur le dernier lien du menu déroulant : "Un Meeting...Une Affiche". Des dizaines d'affiches, remontant jusqu'à la plus ancienne, celle de 1936 que j'ai livrée plus haut, s'étaleront alors sur trois pages.

Ma première Ferté-Alais a été celle de 2007. J'y étais avec les gars du 343 kokutai et des Kamikazes, les deux principales escadrilles virtuelles (francophones) d'alors. À l'époque on était à fond dans l'aviation japonaise et, naturellement, dans "IL-2 Sturmovik: 1946".

[Franck66]

L'Empire du Soleil a été tourné en Espagne. les avions du film venaient du Duxford pour les p-51, de la collection des Hanna (The Old Flying Machine), ils étaient pilotés par Ray et Mark Hanna on les reconnait bien dans la fameuse scéne de la cadillac du ciel. deux T6 du terrain transformés en zero étaient aussi utilisés pour le film. Peut être aussi un de la collection basé à Saint Rambert d'Albon mais ma mémoire me fait defaut.
L'un des deux P-51 a été racheté par Jean Salis. peut de temps après l'avoir revendu quelques années plus tard il a été détruit dans un crash tuant les deux personnes à bord

Le voila après le film

http://bdd.deltareflex.com/photos/highdef/2/2916.jpg

et après le changement de livrée

http://bdd.deltareflex.com/photos/highdef/4/4404.jpg

La première fois que je suis arrivé au terrain, en juillet 1994, il y avait cote à cote, le Corsair et le P-51 sur le parking et quelques T6 qui tournaient, ma femme à compris que c'était un tournant dans notre vie, elle n'avait pas tord mais elle ne regrette rien

[343KKT_Kintaro]

Merci pour ces précisions. La Ferté c'est inépuisable en histoire et en richesse aéronautique... et tu en es un expert, je sais.

Je comprends ta passion... et puisque tu mentionnes le Corsair de la Salis... bon ce n'est peut-être pas exactement le Corsair de l'Amicale... il y a dans l'affaire une autre association... mais pour moi c'est tout comme... mais bon, bref, sache que j'ai été dans son cockpit (eh oui, j'ai fait la queue, comme tout le monde). Tiens, regarde ce que j'utilise depuis quinze ans comme casquette porte-TrackIR (ça ne te dit rien ?) :

[Franck66]

il y a 4 associations sur le terrain

Casques de Cuir - créé au départ par Jean-Baptiste Salis en 1934 sur le terrain de Toussus le Noble, mis en sommeil je pense à sa mort elle a été reactivé par Baptiste Salis il y a une dizaine d'année. Cette association regroupe la collection des avions Salis dont le Corsair. Ta casquette est une Casques de Cuir

AJBS - créée en 1975 (anciennement Amicale Aeronautique de Cerny en 1970). elle regroupe une collection d'avion et un groupe de passionnés chargés de les restaurer, de les entretenir et de les faire voler. C'est l'AJBS qui organise le meeting de la pentecote, Le Temps des Hélices

Memorial Flight - Association basé à Dugny spécialisé dans la reconstruction d'avion de la WWI, tous en état de vol.

Forteresse Toujours Volantes - le Pink Lady appartient à la famille Salis, une bande de passionnés à fait l'avion pendant des dizaines d'année sur les meetings d'Europe. Elle a rejoins de le terrain de Cerny il y a une dizaine d'année déjà pour y prendre une retraite bien mérité. On continu de la chouchouter

L'ensemble des avions des ces 4 associations plus quelques belles pièces privées se retrouve dans le musée "volant"

Depuis 2013, Baptiste Salis à créé Aero Vintage Academy, c'est une entreprise et non une association, le but est de faire des baptêmes sur ces avions, de former des pilotes (PPL, patrouille, laché,...) et également de trouver des avions et de les remettre en état de vol pour des privés qui souhaitent se faire plaisir. Aujourd'hui l'escadrille AVA est composée d'un Travel Air 4000, de deux Stearman, d'un T-6 et d'un T-28. Un T-33 a rejoint la collection, basé à Reno il a été revendu pendant la pandémie. En dehors du Piper Cub, c'est avec les avions d'AVA que je vole

[fredem]

Depuis 2013, Baptiste Salis à créé Aero Vintage Academy, c'est une entreprise et non une association, le but est de faire des baptêmes sur ces avions, de former des pilotes (PPL, patrouille, laché,...) et également de trouver des avions et de les remettre en état de vol pour des privés qui souhaitent se faire plaisir. Aujourd'hui l'escadrille AVA est composée d'un Travel Air 4000, de deux Stearman, d'un T-6 et d'un T-28. Un T-33 a rejoint la collection, basé à Reno il a été revendu pendant la pandémie. En dehors du Piper Cub, c'est avec les avions d'AVA que je vole

Le Beech 18 a changé de mains ? il est parti où ?

[343KKT_Kintaro]

Les Casques de Cuir, c'est exact. On leur achetait la casquette pour 20 euros, un peu cher à l'époque, mais la marge est avant tout un don pour l'association... ça ne m'a donc pas fait mal...

Pour le Beech 18, je ne sais pas s'il y a un rapport, mais sur internet on trouve ça : https://www.aeroweb-fr.net/actualites/2 ... -decollage

[Franck66]

Non ça c'est le Beach 18 de l'AJBS, enfin c'était...

l'ex B18 d'AVA était somptueux, une vraie limousine qu'on aimait prendre pour aller manger des plateaux de fruit de mer au printemps



Fredem, il a été vendu il y a deux ans, il est toujours à sa place sur le terrain pour le moment

[fredem]

Fredem, il a été vendu il y a deux ans, il est toujours à sa place sur le terrain pour le moment

Ok. Merci pour l'info.