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GunMan a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 8:51 am

Mmh, la dernière fois que c’est arrivé, le rapport du BEA semblait pointer un problème d’emport plutôt qu’un problème de liaison manche-baquet

OPIT a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 11:01 am

GunMan a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 8:51 am

Mmh, la dernière fois que c’est arrivé, le rapport du BEA semblait pointer un problème d’emport plutôt qu’un problème de liaison manche-baquet

Oui mais la dernière fois il s'agissait d'autre chose (BAVAR + lance-bombes F2 <> LGTR + pylône)
Le système d'accrochage des BAVAR (système à pince) est connu pour être capricieux. La LGTR, elle, se monte sous le même type de déclencheur-éjecteur qu'une GBU-12, plutôt très fiable. Les cas de pertes observés sont tous liés à l'action inopinée sur le bouton de largage détresse...
Du coup, vu de ma chaise, je serais tenté d'incriminer la LGTR elle-même (rupture de l'anneau, mauvais montage, etc), ou comme Knell une anomalie cognitive entre le baquet et le manche. Il y a sans doute d'autres options, mais (nettement) moins probables.

Knell a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 8:40 am

Oh si, au contraire. Bcp de chances que ce soit une fausse manip dans l’avion

GunMan a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 11:07 am

OPIT a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 11:01 am

GunMan a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 8:51 am

Mmh, la dernière fois que c’est arrivé, le rapport du BEA semblait pointer un problème d’emport plutôt qu’un problème de liaison manche-baquet

Oui mais la dernière fois il s'agissait d'autre chose (BAVAR + lance-bombes F2 <> LGTR + pylône)
Le système d'accrochage des BAVAR (système à pince) est connu pour être capricieux. La LGTR, elle, se monte sous le même type de déclencheur-éjecteur qu'une GBU-12, plutôt très fiable. Les cas de pertes observés sont tous liés à l'action inopinée sur le bouton de largage détresse...
Du coup, vu de ma chaise, je serais tenté d'incriminer la LGTR elle-même (rupture de l'anneau, mauvais montage, etc), ou comme Knell une anomalie cognitive entre le baquet et le manche. Il y a sans doute d'autres options, mais (nettement) moins probables.

J’avais plus ce détail (important tout de même) en tête. Merci !

EREBUS a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 11:50 am

Attention, je peux me tromper...mais...il me semble que le largage d'emport sur avion de chasse ne se résume pas à une ouverture de crochets, il existe une éjection pyrotechnique (impulseur I28 entre autres) qui poussent la munition vers le bas car sans elle, avec les vents relatifs crées par la vitesse de l'avion elle serait plaquée un bref instant le long du pylone ce qui fausserait la précision du largage.
Dès lors le pilote habitué à la petite secousse et peut être au bruit générés par l'explosion de l'impulseur à chaque largage, serait aveti du départ intempestif et noterait la position de l'avion qui naturellement faciliterait la recherche de la munition larguée.

OPIT a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 1:16 pm

EREBUS a écrit : ↑

mar. sept. 28, 2021 11:50 am

Attention, je peux me tromper...mais...il me semble que le largage d'emport sur avion de chasse ne se résume pas à une ouverture de crochets, il existe une éjection pyrotechnique (impulseur I28 entre autres) qui poussent la munition vers le bas car sans elle, avec les vents relatifs crées par la vitesse de l'avion elle serait plaquée un bref instant le long du pylone ce qui fausserait la précision du largage.
Dès lors le pilote habitué à la petite secousse et peut être au bruit générés par l'explosion de l'impulseur à chaque largage, serait aveti du départ intempestif et noterait la position de l'avion qui naturellement faciliterait la recherche de la munition larguée.

C'est exact, d'où le nom de "déclencheur-éjecteur" qui est attribué à ces dispositifs qui assurent à la fois la retenue (avec des crochets), le calage, et l'éjection forcée (avec des pistons pneumatiques/pyrotechniques).
Si l'éjecteur a fonctionné, il a suffit de le constater au sol et reste donc à savoir pourquoi (et là pas de mystère : faut toucher au bouton). Sinon on est sur un défaut d'installation (montage) ou technique (casse).

ergo a écrit : ↑

mer. sept. 29, 2021 10:17 am

Est-ce que dans 70 ans on aura le petit-fils de Calymore qui la retrouvera pour la retaper et l'exposer dans un musée ?

gunman a écrit :Mmh, la dernière fois que c’est arrivé, le rapport du BEA semblait pointer un problème d’emport plutôt qu’un problème de liaison manche-baquet

Ce n’est pas la première fois qu’un tel incident a lieu. En 2018, lors d’un exercice, un Mirage 2000D de l’escadron 1/3 Navarre avait également perdu une munition d’exercice de type F4.. Celle-ci était tombée sur le toit d’une usine, blessant trois employés.

Selon le rapport du Bureau enquêtes accidents pour la sécurité de l’aéronautique d’État [BEA-É], cet incident avait été causé par « l’usure du système de roue à rochet assurant la retenue des munitions ». Et d’ajouter : « La modification du lest interne de la bombe lors de son passage de la version F4C à F4D a aussi contribué à cette défaillance en introduisant une augmentation des contraintes lors de la pose de la munition ». Enfin, il avait aussi avancé que les directives de maintenance ne prévoyaient pas, à l’époque, le « contrôle de cette usure » et n’exigeaient pas « changement de ces pièces à une certaine échéance ».