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Oh qu'il est beau

On pourrait mettre combien de passagers là dedans en configuration bétaillère ?

En général, les bizjet sont certifiés pour 19 personnes (ou passagers j'ai un doute) au delà il faut prévoir une issue de secours supplémentaire.

pipo2000 a écrit : ↑

ven. mai 07, 2021 9:07 pm

Oh qu'il est beau

On pourrait mettre combien de passagers là dedans en configuration bétaillère ?

Pour te donner une idée, compare le nombre de pAx pour un Lineage 1000 et un ERJ 190 .....

pipo2000 a écrit : ↑

ven. mai 07, 2021 9:07 pm

Oh qu'il est beau

On pourrait mettre combien de passagers là dedans en configuration bétaillère ?

Le problème c’est que la soute à bagage n’est pas taillée pour emporter les bagages de 90 pax.
L’avion n’est pas taillé pour faire la bétaillère

jojo a écrit : ↑

sam. mai 08, 2021 3:46 pm

Le problème c’est que la soute à bagage n’est pas taillée pour emporter les bagages de 90 pax.
L’avion n’est pas taillé pour faire la bétaillère

Sisi sans soucis mais certainement pas sur 7500Nm. Sans doute pas plus de 3000 voir moins.

Surtout, pour ce rôle il y a des avions moins chers…

Bombardier a vendu ces C-Series pour ~20 M$ il y a quelques années…

Je ne connais pas le prix actuel de l'A220 qu'il est devenu, mais j'imagine que ça reste nettement moins cher que ce qui a été dit du 10X

ironclaude a écrit : ↑

sam. mai 08, 2021 6:56 pm

Surtout, pour ce rôle il y a des avions moins chers…

Bombardier a vendu ces C-Series pour ~20 M$ il y a quelques années…

Je ne connais pas le prix actuel de l'A220 qu'il est devenu, mais j'imagine que ça reste nettement moins cher que ce qui a été dit du 10X

Pour le prix, les finitions en cabine ne sont pas les mêmes

L'A220-100 c'est 3400NM contre 7500.
MZFW A220 = MTOW Falcon 10X mais il emporte moins de carburant. Bref, ils sont taillés pour des boulots différents.

A220


Falcon 10X

jojo a écrit : ↑

sam. mai 08, 2021 7:14 pm

ironclaude a écrit : ↑

sam. mai 08, 2021 6:56 pm

Surtout, pour ce rôle il y a des avions moins chers…

Bombardier a vendu ces C-Series pour ~20 M$ il y a quelques années…

Je ne connais pas le prix actuel de l'A220 qu'il est devenu, mais j'imagine que ça reste nettement moins cher que ce qui a été dit du 10X

Pour le prix, les finitions en cabine ne sont pas les mêmes

L'A220-100 c'est 3400NM contre 7500.
MZFW A220 = MTOW Falcon 10X mais il emporte moins de carburant. Bref, ils sont taillés pour des boulots différents.

A220


Falcon 10X

Oui, on est bien d'accord, c'est pas le même niveau de luxe, par exemple sur les aménagements des avions de Ryanair y a pas mal de pièces en plastoc... (et même pas en stratifié verre)

Et pour le range, c'était admis au départ que la question était "quid d'une version bétaillère" qui aurait beaucoup plus de Pax et beaucoup moins de range

Je crois plus à des déclinaisons du 10X dans des versions multirôles y compris PATMAR

Le truc c'est qu'avec un Falcon 10X bétaillère il faudrait aussi sacrifier du volume de cabine pour les bagages, ça finirait probablement comme les ATR. Il n'y a pas la place sous le plancher.
Bref, c'est pas le top...

Et de toute façon m, ça nuirait à l'image de l'avion dans sa version Bizjet

Et puis surtout, ça coûterait plus cher que la bétaillère de 80-100 places "étudiée pour"

En fait, la seule fois ou ça a été vraiment proposé, ça s'appelait le Falcon 30. 1 seul proto, pas de suite.

On en avait déjà parlé, mais le projet de Falcon 10X Patrouille Maritime se précise :

http://www.paxaquitania.fr/2021/07/le-d ... ption.html

https://www.journal-aviation.com/actual ... falcon-10x

https://www.meretmarine.com/fr/content/ ... lantique-2

Depuis le début, on sent bien que c'est loin d'être idiot… et ça sera mieux que d'attendre que les Teutons ne se décident pas à faire un avion européen dans XX années...

Est-ce que ce n'est pas un peu dommage de faire l'Archange ELINT sur le Falcon 8X et le PATMAR sur le Falcon 10X ?
On aurait peut-être à gagner en faisant les 2 sur base de Falcon 10X ?

10X certainement plus cher et 4-5 ans plus tard...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juil. 29, 2021 7:43 pm

10X certainement plus cher et 4-5 ans plus tard...

En effet c’est pas la même date de dispo…

De toute façon, il y a eu des versions militarisées, au fil du temps, de tous les Falcon de la famille, et préférentiellement de ceux qui étaient en production au moment du besoin.
Bon, on n'a pas pensé faire une version PATMAR du premier modèle de Falcon 10, c'est déjà ça !

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juil. 29, 2021 7:43 pm

10X certainement plus cher et 4-5 ans plus tard...

Et l'Archange c'est pour 2025...
https://www.usinenouvelle.com/article/c ... ir.N919499

Ca se précise :

Article Mer et Marine, avec le titre : Succession des ATL2 : Dassault va présenter une offre sur la base de son nouveau Falcon 10X

https://www.meretmarine.com/fr/defense/ ... falcon-10x

A la demande de la Direction Générale de l’Armement, Dassault Aviation prépare une offre d’étude d’architecture dans le cadre des travaux sur la succession des avions de patrouille maritime (PATMAR) Atlantique 2 de la Marine nationale. Une offre qui portera sur une plateforme basée sur le Falcon 10X, a indiqué cet été l’avionneur français à l’occasion de la présentation de ses résultats annuels.

Article A&C, avec le titre : Le Falcon 10X entre en phase de production

https://air-cosmos.com/article/le-falco ... tion-62258

Le plus grand des Falcon, le Falcon 10X, entre en phase de production. Une première voilure en composite va être utilisée à des fins d'essais statiques et de fatigue, tandis que Dassault Aviation adopte une nouvelle approche des essais au sol avec deux bancs destinés à prouver la maturité des systèmes avant même le premier vol du Falcon 10X.
(...)