Check-Six Forums

DeeJay a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 9:46 pm

Pink_Tigrou a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 6:28 pm

C'est un peu facile le foutage de gueule comme ça.

Tu trouves?!

Y a du réglementent de compte au bout de la rue à l'AK47, les pompiers se font caillasser en interventions ... et ça s’émeut pour avion de chasse qui passe au dessus de chez eux ... !?! ... Sans dec?

Moi je pense que nos con-citoyens (ils ne sont probablement pas les seuls) sont de plus en plus déconnectés de leur armée ( ... et de certaines réalités en générale).
La "suspension" du SN et le fait d’interdire aux militaires de quitter leurs bases ou casernes en tenue pour ne pas effrayer "la polpulasse" ou (surtout) pour éviter de se faire prendre comme cible n'aide pas à ce que les français conservent un lien avec leurs forces armées.

Ils se chient libéralement dessus à la vision d'un avion sous les 2000 AGL ... une mouche pète, et c'est la panique. Les "médias" (buzzz, buzzz ...) n'aident bien évidement en "pas grand choses" pour ce qui est de l'information.

Dans les années 80-90, un bang supersonique c’était plusieurs fois par mois ... jamais vu une vitre se briser.

Tout fout le camps.

Ça y est ... je suis un vieux con.

Sur ce sujet la je suis à 100% avec toi les gens d'aujourd'hui se plaignent de tout et de rien encore plus quand ils sont en ville. Ils vont à la campagne et se plaignent du bruit des cloche autour du cou des vaches, du chant du coq le matin j'en ai connue qui est resté en doudoune parce qu'il faisait trop froid, il risqué de mourir d'après lui sinon.... il faisait 21°C dans la salle

S'ils savaient qu'on leur balance des chemtrails sur la courge

Nous ici, ils passent régulièrement en tba dans ma vallée pour se faire une ressource face mont-blanc et ils ont bien raison. Et en plus tout le monde adore les regarder.

baz0991 a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 7:15 pm

Ghostrider a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 5:11 pm

Sinon il y avait Hyères pas tres loin avec des brins d arrêt (si avion marine)

Si Rafale air également. Il n'y a pas que les marins qui accrochent un câble

les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
Ne pas confondre avec les brins a chaînes en fin de bande

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 8:25 am

baz0991 a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 7:15 pm

Ghostrider a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 5:11 pm

Sinon il y avait Hyères pas tres loin avec des brins d arrêt (si avion marine)

Si Rafale air également. Il n'y a pas que les marins qui accrochent un câble

les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
Ne pas confondre avec les brins a chaînes en fin de bande

ah bon??
J'aurais pensé que ça aurait été plus simple de mettre tout le monde à la même enseigne pour limiter les coûts de développement la ils ont du faire deux développement distinct non?

Bigot974 a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 9:49 am

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 8:25 am

baz0991 a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 7:15 pm

Si Rafale air également. Il n'y a pas que les marins qui accrochent un câble

les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
Ne pas confondre avec les brins a chaînes en fin de bande

ah bon??
J'aurais pensé que ça aurait été plus simple de mettre tout le monde à la même enseigne pour limiter les coûts de développement la ils ont du faire deux développement distinct non?

Il y a 2 systèmes d’arrêt en fin de bande:
- brin
- barrière.

La barrière ne nécessite rien de spécial sur l’avion, mais c’est abrasif pour la cellule (tout ce qui dépasse peut être arraché).
Si un pilote se pose court et pose les roues dedans en entrée de bande, ça peut faire mal aussi.

Le brin en fin de bande attrape l’avion après un course de décélération en configuration 3 points (donc moins d’énergie qu’en entrée de bande), et est associé avec un système de décélération plus long pour ne pas trop stresser la cellule.

Le système crosse + brin sur un PA attrape un avion qui ne fait pas d’arrondi à l’impact en début de bande, nez haut, donc haute énergie. Il faut renforcer donc alourdir la cellule.
C’est une crosse qu’on peut remonter: donc système mécanique (probablement hydraulique).
Sur les avions terrestres, la crosse est un moyen de secours, elle descend mais le pilote ne peut pas commander la remontée. (ressort ?)

Hyères est une base navale et l’ancienne école de la chasse embarquée. (Il reste des hélicoptères).
Il y a donc des systèmes de brin et miroir d’appontage pour simuler les conditions sur un pont de PA.

C’est encore utilisé pour l’ASSP (Appontage Simulé Sur Piste).
Ça permet de répartir les nuisances en faisant tourner entre les bases.

les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
Ne pas confondre avec les brins a chaînes en fin de bande

et dangereux pour les civils, le brin de Hyeres je l'ai vu de prêt de très très prêt, inoubliable, j'en tremble encore

jojo a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 6:45 pm

Pink_Tigrou a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 6:28 pm

diditopgun a écrit : ↑

mer. nov. 13, 2019 4:39 pm

Il en faut peu pour mettre la cagole dans tous ses états…

Mouais, enfin, pour ceux et celles qui n'ont pas d'inclination particulière pour les moteurs à post-combustion, une machine qui passe au dessus de chez soi quand d'habitude ne vole que des moineaux, ça peut être flippant.
C'est un peu facile le foutage de gueule comme ça.

Oui. C'est pourquoi je préconise des vols supersoniques réguliers et des passages TBA sur les villes pour ré-habituer les gens.

#the-sound-of-freedom

Validé également !
Surtout si c'est à des fins éducatives.

"Autorisé atterrissage 05, pour information présence de brins d arrêts 250 m après l'entrée de bande 7 cm hors sol
bonne journée et bienvenue a Hyeres les palmiers "

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 8:25 am

...
les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
...

Un matériel compatible Armée de l'Air et Aéronavale ? Faut pas rêver...

ironclaude a écrit : ↑

ven. nov. 15, 2019 4:50 pm

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 8:25 am

...
les brins d arrêt aéronavales ne sont pas prenables par les avions AA.
...

Un matériel compatible Armée de l'Air et Aéronavale ? Faut pas rêver...

Les pilotes Marine s'entraînent à Saint Dizier où sont/ étaient stationnés 2 Rafale M.
Les pods Damocles/ Reco NG se prêtent entre les 2 armées.

jojo a écrit : ↑

ven. nov. 15, 2019 7:02 pm

Les pilotes Marine s'entraînent à Saint Dizier où sont/ étaient stationnés 2 Rafale M.
Les pods Damocles/ Reco NG se prêtent entre les 2 armées.

C'est la transfo Rafale M à St Diz'.
Il y a même des instructeurs Armée de l'Air qui volent sur Rafale M.

"Autorisé atterrissage 05, pour information présence de brins d arrêts 250 m après l'entrée de bande 7 cm hors sol

t'es sur que c'est pas 70cm, dans ma mémoire il etait haut et épais le brin et pou rne pas se le prende mon passager à tirer sur le manche ce qui a eu pour résultat de nous mettre sans une très facheuse posture. je te confirme pour la 05 par contre

Sûr, c'est pas 70cm.
Pas besoin de sauter des haies pour passer les brins sur le CDG (pont libre pour prendre l'air)

je sais bien que c'est pas 70cm sur le PA mais en entrée de piste de la 05 je me rappelle bien avoir vu le brin qui n'était pas au ras du sol

Franck66 a écrit : ↑

sam. nov. 16, 2019 12:01 am

je sais bien que c'est pas 70cm sur le PA mais en entrée de piste de la 05 je me rappelle bien avoir vu le brin qui n'était pas au ras du sol

C’est forcément pareil ou très proche sur la piste, le but c’est de simuler le PA.
Et 70cm ce serait dangereux, ça passerait au-dessus des roues si l’avion touchait avant.

Et puis ça ne m’a jamais choqué à Hyères. Peut-être qu’avec la surprise...

j'étais passager sur ce vol, le pilote surpris par le cable qui dans mon souvenir n'était pas au ras du sol a tiré pour passer par dessus et eviter de toucher avec l'hélice (T6 avec tripale). on avait 15 noeud de travers avec Rafale, au moment de passer par dessus le cable un rafale nous a soulevé l'aile droite, l'avion s'est reposé sur un magnifique 3 points, roulette, roue gauche et bout d'aile gauche. On a du faire la moitié de la piste dans cette position. C'était un peu long pour moi.

Fin d'un vol mémorable, La Ferté-Saint Rambert-Hyeres, retour encore mieux en Bucker mais beaucoup plus long

C'était pour le meeting en 2005

J'ai passé presque 6 ans sur la base.
J'ai survolé la 05 en hélicoptère un certain nombre de fois.
C'est bien quelques cm au-dessus du sol, mais pas plus. Ce n'est pas à hauteur de genoux.
Si c'était trop haut:
1- ce serait dangereux
2- ça ne fonctionnerait plus pour les crosses des chasseurs embarqués prévues pour le PA

Ton pilote a probablement sur-réagi à cause de la surprise.

Ici une photo (tirée de cette page) où l'on devine le brin :

Vu la taille des "roues" qui permettent de maintenir le brin au-dessus du sol pour qu'il puisse être accroché, on est plus dans la dizaine de centimètres qu'autre chose.

Elles sont sympas ces photos

Qui n'aime pas voir ou entendre des avion de chasse à basse altitude. Quand ont les voit dehors, tout le monde les regarde.
Même mon fils de 14 mois était tout content quand il a vu deux 2000D alors qu'ont étaient dans le jardin

Par contre des idiots qui sortent klaxonner la moitié de la nuit parce que machin a mit son ballon dans un filet, là ça ne gène personne

Le but initial de mon post était d'avoir des infos sur l'incident technique pas de commenter la réaction de la populasse

Si je vous dit 7 cm
Ce qui peut donner l impression de plus haut c est les rondelles de suspension.
Rondelles qui sont propres aux bases à terre

Oscarbob a écrit : ↑

dim. nov. 17, 2019 8:49 am

Le but initial de mon post était d'avoir des infos sur l'incident technique pas de commenter la réaction de la populasse

Fin octobre / début novembre, c'est à Amiens qu'un Rafale s'est dérouté (et non détourné comme disent parfois les journaleux...).
Pour un problème moteur également, a priori.
https://premium.courrier-picard.fr/id46 ... -de-larmee
Je n'ai pas accès au détail du contenu de l'article...

Un rapport avec la saison de passage des oiseaux migrateurs ?

Ils parlaient d'un problème technique , il est repartis réparé une semaine aprés (5/11)
les gars du hangar à Beluga avaient rarement vu d'avions aussi petits