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ironclaude a écrit :

TOPOLO a écrit :

jojo a écrit :Oui, en fait il faudrait renommer le sujet: innovation pour super-bizjet de prince Émirati

Sur F6X, il y a un hublot zénithal..., bon, c'est plus petit, je doute qu'on puisse y passer la tête

Je n'ai jamais pigé l'intérêt de la chose... si qqun a une explication cohérente ?

rollnloop a écrit :

Milos a écrit :C'est en cas de panne GPS. Le pilote y va avec son sextant

Encore faut-il que le pilote sache encore s'en servir

Fut un temps, les pilotes de l'AA avaient une (courte) formation.

Les 1er 747 avaient une bulle sextant, et les pilotes étaient formés à son utilisation.

De nos jours entre les INS/IRS et le GPS, avant de se perdre...

Edit: on peut toujours se désorienter et se prendre une montagne (ça arrive encore trop souvent), mais avant de se retrouver avec une imprécision rattrapable par un sextant je pense qu'il y a de la marge.

fockewulf a écrit :Perso, on n'a raconté l'histoire de la demande d'installer un barbecue (avec des flammes, pas électrique, sinon ca ne compte pas) en cabine, pour faire des grillades comme dans le désert.
Il parait que c'était compliqué à certifier, mais qu'on a trouvé une solution.

fockewulf a écrit : mais qu'on a trouvé une solution.

jojo a écrit :Sauf que c'est au niveau du galley avant, donc normalement pas là où trainent les pax en vol.

Milos a écrit :

fockewulf a écrit : mais qu'on a trouvé une solution.

Exact : "allez faire vos conne ies dehors". Et ils y sont allés

ironclaude a écrit :

TOPOLO a écrit :

jojo a écrit :Oui, en fait il faudrait renommer le sujet: innovation pour super-bizjet de prince Émirati

Sur F6X, il y a un hublot zénithal..., bon, c'est plus petit, je doute qu'on puisse y passer la tête

Je n'ai jamais pigé l'intérêt de la chose... si qqun a une explication cohérente ?