Check-Six Forums

baz0991 a écrit :L'infographie indique que les options de ravitaillement en vol et de porte cargo n'ont pas été retenus.

jojo a écrit :

baz0991 a écrit :L'infographie indique que les options de ravitaillement en vol et de porte cargo n'ont pas été retenus.

Ai-je tord de penser que c’est dommage ?

The KC-10 has a side cargo door for loading and unloading cargo. Handling equipment is required to raise and lower loads to the cargo opening. It can carry cargo and serve as a tanker on overseas missions.[

ergo a écrit :On a peut être jugé la soute assez grande ... non ?
En tout cas sans la porte lateral pour changer de config l'avion ... ca va être coton !

The A400M is equipped with eight stretchers as standard which are permanently stored on board, but it can accommodate as many as 66 standard NATO stretchers and 25 medical personnel seated on troop seats. It has the range, speed, operating altitude and comfort to optimally serve the medevac role.

The A330 MRTT is also an outstanding strategic aeromedical evacuation (MedEvac) aircraft. Its large fuselage permits maximum flexibility for up to 130 NATO stretchers to be carried over intercontinental distances. In a ‘light medevac’ configuration, medical beds can be installed above designated fold-down seats. This allows the aircraft to be used as a troop transport on an outbound relief mission, with medical beds stowed in the lower cargo compartments, and then rapidly converted for MedEvac on the return. In an ‘Intensive MedEvac’ configuration, critical care modules can be installed to replicate an intensive care unit in the air. The aircraft could typically carry 28 NATO stretchers, up to six critical care modules, 20 seats for medical staff, and 100 passenger seats.

Komrad a écrit :La config "PC Volant" est intéressante, c'est un bel avion polyvalent au final !

baz0991 a écrit :

Komrad a écrit :La config "PC Volant" est intéressante, c'est un bel avion polyvalent au final !

En y ajoutant une console de visualisation tactique reliée à la L16, cela permettrait en effet d'avoir une vision du théâtre d'opération (via l'AWACS), d'échanger en Voice via cette même liaison avec les chasseurs, et de voir en live leur pétrole et armement restant.

jojo a écrit :J'avais lu qu'ils voulaient même mettre des consoles et liaison pour exploiter les images des pods Reco NG en vol.

Mais si on insistait sur la porte cargo c'est pour la facilité et la rapidité dans le changement de configuration: "quick change".

jojo a écrit :Ben il y est la porte cargo sur C-135FR !!!
Pas tous peut-être ?

garance a écrit :Il me semblait que seuls les deux premiers Phénix n'auraient pas de porte cargo mais que ce sera le cas sur les suivants ...