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SNIF

pas grand'chose a ajouter...

http://www.marsaly.fr/fred/super-etenda ... er-baroud/


ce qui me fait criquer c'est que la Marine n'a pas réussi a faire ce que l'AA avait fait il y a 2 ans pour le retrait du F1. Absence dans les meetings ou au Defilé à Paris, c'etait pourtant pas compliqué de faire mieux !

Oui c'est dommage, c'est vrai.

Mais je pense que la pression pour la remontée en puissance du GAN avec le prochain déploiement tout Rafale sur le CdG laissait peu d'énergie pour le reste.

Une vidéo "hommage" sympa, vue sur "Chasse embarquée" :
https://www.facebook.com/lachasseembarq ... 087407498/

Magnifique vidéo hommage au SEM !

PS: A 2:30 je pige pas le travail du pilote sur la manette des gaz pendant l'approche pour appontage... Pourquoi donner des petits coups de gaz aussi brefs sans arrêt? Le moulin réagissait vraiment aussi vite ??

Cpt_Cochonou a écrit :PS: A 2:30 je pige pas le travail du pilote sur la manette des gaz pendant l'approche pour appontage... Pourquoi donner des petits coups de gaz aussi brefs sans arrêt? Le moulin réagissait vraiment aussi vite ??

La vidéo est énormément accéléré, il ne joue pas aussi vite que ca sur sa manette.

Quant à savoir si c'est normal de jouer sur la manette de cette façon à l'appontage, la réponse est affirmative : il faut en permanence ajuster sa vitesse et sa trajectoire.

Et qu'est ce qu'il actionne au pouce ? les AF ?

fougamagister a écrit :Et qu'est ce qu'il actionne au pouce ? les AF ?

Pouce droit ?
Le trim, non ?

La vidéo est magnifique merci pour le partage!
Et oui la vidéo est accélérée sur le "focus pit" à l'appontage cependant j'imagine il faut se battre avec sa machine pour garder une incidence stable en haute mer ! Les corrections du trim se font bien au pouce sur le manche. Le switch des AF est sur la manette des gaz.

Photo de Jean-Marie Urlacher sans doute la plus belle photo de SEM

https://www.facebook.com/urlachair/?pnref=story

Pu... la vache

Splendide !

Cette vidéo d'appontage m'interpelle quand même, certes elles est accélérée mais même sans cela les actions sur les commandes semblent importantes alors que lors de sa conception le SUE disposait de l'auto-manette dont voici une reprise quasi in extenso d'une présentation par Jacques Marmain il y a presque 30 ans
"Le système de conduite automatique de vol de la société SFENA modèle PA 405 est composé d’un pilote automatique deux axes (tangage et roulis) à calculateur analogique et d’une auto-manette. L’auto-manette est un système utilisé de jour comme de nuit quand l’avion se présente à l’appontage. Le pilote se contente d’afficher l’incidence désirée et le système pilote l’avion sur le paramètre affiché avec comme seule limite l’incidence de décrochage ..."

Dernière nouvelles des SEM acquis par l'Argentine :
https://www.youtube.com/watch?v=Q9fLPazAXjU
Info trouvée sur Scramble Magazine :
Scramble Magazine

Ils ont gardé le N° individuel, c'est curieux.

fougamagister a écrit : ↑

lun. mars 09, 2020 11:12 am

Ils ont gardé le N° individuel, c'est curieux.

Ils se sont contentés de repeindre le drapeau de dérive à l'identique des leurs pour le reste ils n'ont pas refait la peinture

Je me demande bien quel camo ils vont porter, peut-être le "ghost grey" des derniers Mirage III Argentins.

fougamagister a écrit : ↑

mar. mars 10, 2020 9:41 am

Je me demande bien quel camo ils vont porter, peut-être le "ghost grey" des derniers Mirage III Argentins.

A priori, ils ont acheté des réservoirs de pièce détachées (pour spares pour leurs propres SUE), donc je doute qu'ils les repeignent.

A mon avis, même avec ces achats, les SUE Argentins en état de vol vont se compter sur les doigts d'une main...

Ils en sont au roulage du premier exemplaire :
https://www.facebook.com/Scramblemagazi ... 869066327/

Le train avant est complètement décomprimé ou quoi ?
L'assiette me paraît excessivement à cabrer...

Oui, c'est original.
Normalement le roulage ne se fait pas dans cette position qui est faites pour le catapultage, ça donne la bonne incidence.

Le siège semble aussi absent, on sent qu'ils étaient impatients de faire les premiers essais

asta a écrit : ↑

mar. mai 19, 2020 10:14 pm

Le siège semble aussi absent, on sent qu'ils étaient impatients de faire les premiers essais

Bien vu

Il n'y a pas de siège et quand le pilote freine l'avion fait "la poule"

Si l'amortisseur avait été surgonfflé jamais il n'aurait "salué" comme ça, c'est raide de chez raide.

Z'ont utilisé tous les bottins pour asseoir le gars, l'en restait plus assez pour caler l'amorto... ^^