eutoposWildcat a écrit :VG-35 a écrit :
Les viseurs n'ont pas joué à ce stade là, mais le taux de montée et de virage, qui doit être meilleur chez le Sukhoî.
Si la comparaison se fait par rapport à un F-15, certes, si par rapport à un Typhoon, le taux de virage du Sukhoi indien est supérieur seulement en instantané et aux vitesses auxquelles la poussée vectorielle est utilisable. C'est un vrai atout, mais seulement dans une partie du domaine.
Quant au taux de montée, le Typhoon est plus puissant.
J'en sais rien, n'ayant pas de données certifiées ISO NF 9001 pour les deux avions issus d'un organisme de contrôle indépendant, mais uniquement leurs dépliants publicitaires des constructeurs livrés aux journalistes baptisées pompeusement fiches techniques pour la circonstance. J'ai pas vu qu'il avaient été essayés par auto-journal non plus, ni parapente plus
Je ne connais pas non plus les conditions de l'exercice, les masses et les poussées utilisées.
Après, si et ssi (comme en maths...)
le rendement aérodynamique du Sukhoi est (serait plutôt) encore 1.5 fois supérieur à son concurrent (faible puissance requise) il peut quand même le surclasser malgré une faible puissance spécifique et une charge alaire un peu joufflue en combat tournoyant....
Ce n'est qu'une hypothèse,sans prétention, je ne connais pas la portance développée par chacun des deux aéronefs sous divers angles.
Ceci étant, j'aime bien l'avis des utilisateurs des pays non alignés, qui ne s'embarassent pas toujours du devoir de réserve.
Cdt