crash Alphajet

[Cat]

0-0 cest à Vz nulle. Or là il y avait une bonne Vz négative. Ils ont eu beaucoup de chance. De plus le poids du pilote est important aussi si près du sol. Et en plus dun pilote petit, donc léger, il est tombé dans un creux, ce qui lui a donné un peu plus de hauteur de chute par rapport au niveau moyen du sol.
Quant au nav, il a préféré les arbres....

[EnZo34]

@EnZo

c'est clair qu'il y a eu un avant et un après le Mk-10. Je n'ai pas les stats en tête, mais ce siège doit pas être loin des 100% de réussite (sous réserve d'intégrité physique). Par contre, y'en a qu'on "joué" avec le domaine (le 2000D qui se plante à qques Nm du seuil de piste à Nancy et le 2000N qui prend un piaf en courte finale PS à Istres, par exemple); et même là, c'est passé. Ca a d'ailleurs donné lieu à de nombreux rappels sur la nécessité de sortir de l'avion avant la dernière limite ...

j'ai bien en tête la vidéo HUD du 2000 D au seuil de piste; ils étaient en limite du fait des arbres ? parce que sinon un siège 0-0 çà ne veut pas dire 0 mètre 0 nœud ?

Bin... non ! Zéro-zéro signifie 0 kts, 0 ft mais avec 0 ft/mn Edit : OK, Cat, t'as été le + rapide, sur ce coup-là !...

Avec le vario qui correspond à une phase d'atterrissage normal, il me semble me rappeler qu'il faut 80ft de hauteur minimale pour que la séquence d'éjection se déroule normalement (ça, c'est pour 1 siège). Pour un mono-place, faut arrondir à 100ft et donc 200 pour un bi. Si tu regardes attentivement la VTH du 2000D, tu verras qu'il n'y a (de mémoire) que 2 chiffres affichés à la hauteur radio-sonde ... C'était donc bien, pour reprendre l'expression de Mios, à l'arrache

[bidou]

Quant au nav, il a préféré les arbres....

Retour dans le milieu naturel?

[EnZo34]

Quant au nav, il a préféré les arbres....

Retour dans le milieu naturel?

Oui, tu sors, et vite, encore

[EnZo34]

une collision volatile...parmi quelques hypothèses.
Mais je me demandais (question de noob ) si des oiseaux volent la nuit ? ou si une chauve-souris serait assez grosse pour provoquer un arrêt moteur ?

C'est pas une question idiote, Vico.

Et je te confirme que oui, une collision volatile de nuit, c'est possible

Et c'est pas forcément des machins de la taille d'une chauve-souris. Enfin, je dis ça, c'est rapport au bruit que ça fait en tapant sur le haut de la verrière ...

[Claymore]

Les goélands et les mouettes sont "hibou" et quand il fait pas beau comme en ce moment ils s'en vont loin, très loin dans l'intérieur des terres à proximité d'étendues d'eau, et à Tours il y a la Loire et le Cher...

Maintenant la pipistrelle commune c'est quand même pas...










































Batman

[Cat]

Une chouette effraie dans le phare d'atterro à 500ft, avec ses grands yeux, ça fait peur ! J'en garde un souvenir impérissable ...

[spiryth]

La dame blanche t'a effrayé

[Vico]

Ah oui, c'est vrai . J'avais oublié les "nocturnes" (chouettes, hiboux...) . Trop longtemps que je suis citadin moi

[Seekles]

Ou un 2000 N dont le siège du pilote n'a pas fonctionné (une seule fusée a fonctionné, bloquant le siège en travers sur le rail et mettant le feu au cockpit) et où le copi a été éjecté ... sous une ligne électrique, le décapitant .

Euh, alors, ce n'est pas tout à fait ça, Milos

Rapidement : en 1991, abordage entre un 2000N et un Lynx. Le nav est tué à l'impact et la tête du siège du pilote est découpée par une pale du rotor. Le 2000 n'étant plus pilotable, le pilote tire sur la poignée, déclenchant l'éjection du nav qui se déroule normalement, et initiant la mise à feu de son siège dont le tube du canon avait été découpé, mettant le feu à son cockpit... Au total, 10 morts : 8 dans le Lynx et 2 dans le 2000.

J'ai eu une ÉNORME impression de déjà lu en voyant vos posts, à tel point que j'ai vérifié tellement ça me perturbait :

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&start=25

Vous perdez tous les 2 la mémoire ?

[Claymore]

Ou un 2000 N dont le siège du pilote n'a pas fonctionné (une seule fusée a fonctionné, bloquant le siège en travers sur le rail et mettant le feu au cockpit) et où le copi a été éjecté ... sous une ligne électrique, le décapitant .

Euh, alors, ce n'est pas tout à fait ça, Milos

Rapidement : en 1991, abordage entre un 2000N et un Lynx. Le nav est tué à l'impact et la tête du siège du pilote est découpée par une pale du rotor. Le 2000 n'étant plus pilotable, le pilote tire sur la poignée, déclenchant l'éjection du nav qui se déroule normalement, et initiant la mise à feu de son siège dont le tube du canon avait été découpé, mettant le feu à son cockpit... Au total, 10 morts : 8 dans le Lynx et 2 dans le 2000.

Ça je m'en souviens, à ce moment là j'étais sur la frégate Duguay Trouin, sister ship du De Grasse d'où était parti un des deux Lynx qui appartenaient à la flottille 34F comme les deux nôtres. Le Lynx était en "sortie touriste" avec des membres de l'équipage du bateau, c'était fréquent à l'époque... et comme les familles ont porté plainte après il n'y en a plus jamais eu, sauf pour le personnel de pont d'envol de temps en temps comme les avia et le chien (moi quelques années plus tard) et dans ce cas là on était couchés sur le manifeste en qualité de membre d'équipage.

[Cat]

Moi aussi j'y etais. C'était un avion du 3/4, escadron auquel j'appartenais à l'époque. On a vécu ca en direct ainsi que la video de synthese de tout l'accident. Terrible moment....
Mais cest fou comme une histoire peut ainsi être déformée....

[garance]

@EnZo Milos 4H ...

Merci pour vos réponses

[EnZo34]

Ou un 2000 N dont le siège du pilote n'a pas fonctionné (une seule fusée a fonctionné, bloquant le siège en travers sur le rail et mettant le feu au cockpit) et où le copi a été éjecté ... sous une ligne électrique, le décapitant .

Euh, alors, ce n'est pas tout à fait ça, Milos

Rapidement : en 1991, abordage entre un 2000N et un Lynx. Le nav est tué à l'impact et la tête du siège du pilote est découpée par une pale du rotor. Le 2000 n'étant plus pilotable, le pilote tire sur la poignée, déclenchant l'éjection du nav qui se déroule normalement, et initiant la mise à feu de son siège dont le tube du canon avait été découpé, mettant le feu à son cockpit... Au total, 10 morts : 8 dans le Lynx et 2 dans le 2000.

J'ai eu une ÉNORME impression de déjà lu en voyant vos posts, à tel point que j'ai vérifié tellement ça me perturbait :

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&start=25

Vous perdez tous les 2 la mémoire ?

Pas du tout, !

Juste, on répond aux questions. Qui, elles, reviennent régulièrement...
Et +1 pour l'impression de déjà-vu, Mulder

[Milos]

[J'ai eu une ÉNORME impression de déjà lu en voyant vos posts, à tel point que j'ai vérifié tellement ça me perturbait :

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&start=25

Vous perdez tous les 2 la mémoire ?

Pfff, je retourne prendre mes cachets, moi. Ah oui, je me rappelle : deux bleus et un rose

Mais d'un autre côté, on comme dit EnZo, on répond aux questions, avec ce que l'on connait, même si, parfois, ce n'est pas tout à fait exact

J'avais eu l'info "à chaud" par un copain qui a été envoyé sur les lieux, juste après le crash. Dans ces cas là (comme j'ai déjà eu l'occasion de le constater) les premières impressions ne collent pas toujours avec la réalité. D'où l'importance de l'analyse des éléments de l'enquête

[Seekles]

Mais d'un autre côté, on comme dit EnZo, on répond aux questions, avec ce que l'on connait, même si, parfois, ce n'est pas tout à fait exact

C'est pas du tout une attaque, hein, ça m'a juste fait rigoler

[El Doctor]

Retour dans le milieu naturel?

Voilà justement la dernière image de la gopro juste avant l'éjection :

[Milos]

C'est pas du tout une attaque, hein, ça m'a juste fait rigoler

Je ne l'avais pas du tout pris comme une attaque. La preuve, ça commençait par ça :

Pfff, je retourne prendre mes cachets, moi. Ah oui, je me rappelle : deux bleus et un rose

[51-Polo]

Retour dans le milieu naturel?

Voilà justement la dernière image de la gopro juste avant l'éjection :

when you pay peanuts you get monkey

[OPIT]

Je viens de voir que le BEAd avait publié un rapport intermédiaire sur cet accident : http://www.defense.gouv.fr/content/down ... phajet.pdf

EDIT: Vu que l'url pose des soucis, voir directement depuis le site du BEAd