question sur le D520

[jojo]

Imaginons qu'un milliardaire fasse construire un D520 (par exemple).

Comment classifier un avion construit à neuf et à l'identique ? Serait-ce un warbird au sens collection ? Une réplique ?

Tu peux déjà poser la question pour les Me 262, FW 190 et donc Yak 3.

Si on suit la logique de Waroff ce sont des répliques car aucun n'est strictement identique, en particulier pour les moteurs, l'instrumentation etc...

[fredem]

En ce qui concerne le Yak, construit par le constructeur originel et avec juste quelques modifs, j'appelle ça une nouvelle variante... (ok, c'est peut-être pousser le bouchon un peu loin, mais bon...)

[TooCool_12f]

ça, c'est valable pour tous les modèles de Yak

euh, pas à ce point...

[Milos]

Oui, mais imaginons que quelqu'un refasse un avion à l'identique jusqu'au moindre boulon ?

En attendant, s'il commercialise, la firme d'origine peut même lui demander des droits d'auteur (ou domaine public ?)

[Claymore]

Pas sûr qu'il puisse si le nom original existe encore, c'est la raison pour laquelle les Fw-190A-8n sont des Flug Werk et non pas des Focke Wulf, le nom existe encore.

A voir si c'est pas la même chose pour Dewoitine...

Perso si un jour on en reconstruit un jour... ça me dérangerait pas qu'il soit propulsé par un Allison V-1710

[Pachy]

Il y a eu un gros scandale avant-guerre. Un sympatisant a livré aux Russes les plans du D520 (dont le moteur-canon) avec lesquels ils ont fait le Yak.

Donc à la question "à quoi aurait ressemblé le D520 s'il avait eu la carrière du Spit ?", on pourrait répondre "au Yak 9"

Les Russes ont obtenu une licence pour produire le 12Y, et d'après certains "experten" il y aurait des similitudes de conception entre le 12Z et le VK-105, comme quoi la cooperation ne se serait pas arrêtée à cet accord initial. De toutes façons, Hispano a vendu largement la licence du 12Y, puisqu'il s'en est aussi fabriqué en Yougoslavie, (Avia) en Espagne (Hispano aviacion) et en Suisse (Saurer).

En revanche, je ne crois pas que les Soviétiques se soient particulièrement inspirés de la cellule du D.520.

merci pour vos réponses, donc cela serai possible de commander un D520 alors

Bien sûr que non, même si les plans ont été préservés, les machine-outils d'époque, gabarits etc n'existent plus. Et quand bien même, ce genre de production n'intéresse sûrement pas EADS qui a déjà un carnet de commandes bien rempli. Ce qui est sûrement possible:

1) une réplique en bois basée sur les dimension d'époque, comme le "spitenbois", ou la réplique au 3/4 du Mosquito qui vole en France, etc. Il y a des tas d'exemples de telles construction amateur qui soit plus ou moins "ressemblantes". C'est peut-être à la portée d'un particulier un peu aisé et prêt à y passer ses week-end et ses vacances pendant 15 ans.

2) une copie (au sens de Waroff), réellement construite d'après les plans d'époque, comme l'ont fait FlugWerk ou JM Garric pour son Potez 63.11. C'est peut-être à la portée d'un millionnaire patient. Mais visiblement cette catégorie de personnes préfère les voitures rouges aux avions français anciens.

[Waroff]

1) une réplique en bois basée sur les dimension d'époque, comme le "spitenbois", ou la réplique au 3/4 du Mosquito qui vole en France, etc. Il y a des tas d'exemples de telles construction amateur qui soit plus ou moins "ressemblantes". C'est peut-être à la portée d'un particulier un peu aisé et prêt à y passer ses week-end et ses vacances pendant 15 ans.
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Comme celui là...que je dirais au 3/4 ou 4/5, les personnage mettent bien en évidence la différence de taille entre le vrai et la construction amateur.

France 3 Aquitaine, carnet de vol février 2013 à 10' 43" (http://midi-pyrenees.france3.fr/emissio ... ets-de-vol )

C'est peut-être à la portée d'un millionnaire patient. Mais visiblement cette catégorie de personnes préfère les voitures rouges aux avions français anciens.

J'en connais un qui les préfère bleu, même si exceptionnellement celle là ne l'est pas:
Roadster Bugatti, et probablement propulsé avec l'un des moteur du Bugatti 100P