Airbus sur le sable ?

Message par **Psycho** » mer. févr. 06, 2013 1:50 pm

greg765 a écrit :Alors pour les Beluga comme j'ai cru le lire au dessus il n'y en a pas qu'un mais 5 !

On parlait de l'Antonov 225 concernant l'unique exemplaire

Message par **Amigalopin** » mer. févr. 06, 2013 2:08 pm

Pour le 225, effectivement, un seul de construit.
Le second attends toujours le budget!!!

An-225

Message par **ironclaude** » mer. févr. 06, 2013 3:39 pm

Il y a bien eu un second exemplaire construit, mais jamais terminé ni mis en service, d'après le même wikipedia:
"La rénovation de ce second appareil jusqu'alors remisé, avait été entamée en 2006" ( + abandonnée ensuite )

Message par **Warlordimi** » mer. févr. 06, 2013 3:46 pm

Amigalopin a écrit :Pour le 225, effectivement, un seul de construit.
Le second attends toujours le budget!!!

An-225

Impressionnant l'épaisseur de l'aile. On se demande qui tient qui du fuselage ou de l'aile

Message par **JulietBravo** » mer. févr. 06, 2013 9:19 pm

Un lien un peu transverse entre plusieurs topics, mais que j'ai trouvé opportun ici :
http://lemamouth.blogspot.fr/2013/02/li ... image.html

Message par **ironclaude** » mar. févr. 12, 2013 9:40 am

Ca y est, ils l'ont sorti:

http://www.lemarin.fr/articles/detail/i ... choue.html

Ouf !

Message par **ergo** » mar. févr. 12, 2013 2:53 pm

Il avait rompu ses amarres le mercredi 30 janvier alors qu'il se trouvait en attente de chargement dans le port de Mostyn.

C'est la bonne nouvelle du jour : pas de pièce d'A380 dans la soute ... aucun risque de dégat de se coté là. Maintenant, le bateau à l'air de naviguer ... on verra ce qu'en pense les plongeurs.

Message par **Warlordimi** » mar. févr. 12, 2013 3:39 pm

Une coque déchirée, ça se répare!

Un bateau écrasé sous son propre poids, je demande à voir! Ne pas oublier qu'ils sont construits et surtout réparés en cale sèche, où tout le poids est supporté par la quille, donc...

Message par **ergo** » mar. févr. 12, 2013 3:42 pm

Déjà pas de fuite monstre ... sinon il serai jamais reparti.
Les plongeurs sont là pour jugé des dégâts et de la "réparabilité" du bateau.

Wait and see !

Message par **Warlordimi** » mar. févr. 12, 2013 4:06 pm

S'il flotte, il est réparable!

Sinon, c'est plus échoué ça, c'est carrément atterri!

Pour documenter ce dont je parlais, si un bateau tel que celui-ci dessous est mis en cale sèche sans dégâts, le Ciudad of Cadiz l'est également. Même les porte-avions US de 100.000 tonnes sont fait en cale sèche.

Et ce ne sont pas quelques pièces d'A380 qui changeront la donne du poids et de la charge structurelle sur un engin pareil.

Message par **Dakota** » mar. févr. 12, 2013 7:37 pm

Warlordimi a écrit :Une coque déchirée, ça se répare!

Un bateau écrasé sous son propre poids, je demande à voir! Ne pas oublier qu'ils sont construits et surtout réparés en cale sèche, où tout le poids est supporté par la quille, donc...

La notion de masse n'a pas de sens ici sans celle de surface au contact. Si la masse est répartie sur une vaste surface, pas de problème. Si elle s'appuie sur une surface restreinte et peu encline à se déformer, c'est la catastrophe. Donc tout dépend de la nature du fond. Dans le cas de l'échouage, la vitesse à laquelle dérivait la coque joue aussi un rôle déterminant. De même que la trajectoire.