Publié : ven. août 03, 2012 3:50 pm
Y'a un paquet de Geneva aux États-Unis aussinippon a écrit :en dessous de la video il est ecrit vol de Newark a Geneve si je ne m'abuse en 737 ça fait long non???
Page 2 sur 2
Publié : ven. août 03, 2012 4:32 pm
C'est juste une note a propos d'un autre volnippon a écrit :en dessous de la video il est ecrit vol de Newark a Geneve si je ne m'abuse en 737 ça fait long non???
Publié : ven. août 03, 2012 11:15 pm
Certains 737 sont certifiés ETOPS, donc c'est faisable, mais c'est peut-être pas le plus courant pour autant. C'est vrai qu'en général les compagnies préfèrent utiliser de "vrais" longs courriers.
De même British Airways fait des vol Londres City Airport -> New York en A318.
De même British Airways fait des vol Londres City Airport -> New York en A318.
Publié : sam. août 04, 2012 11:01 am
Le 380, c'est aussi du GFRP (composite verre) ? Ou du kevlar ?
Publié : sam. août 04, 2012 12:15 pm
Les radomes ont éte historiquement d'abord en verre (diverses variétés de fibres: R, E ou D), puis en kevlar, mais la mode est passée car le kevlar absorbe trop d'humidité et ça atténue la transmission, et maintenant ils sont souvent en quartz, qui est le plus transparent radioéléctriquement des matériaux composites.
Parallèllement les normes de conception des radomes (la "tranparence") se sont élevées.
Parallèllement les normes de conception des radomes (la "tranparence") se sont élevées.