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ResNonVerba a écrit :J'ai bon là ?

C'est absolument parfait

ResNonVerba a écrit :

PUTAIN! LE BARBU EST DE RETOUR!!!!:Jumpy::Jumpy:

ironclaude a écrit :Hmmmm...
C'était pas plutôt un missile antiradar Martel, qui, de loin, pouvait passer pour un 530 ?

Non non, il me semble que c'était bien un R530 (c'était le poster central d'un Air Actualité il y a ... longtemps ).

Par contre, j'ignorais que le Jag avait emporté du Martel (d'un autre côté, c'est assez logique). Je me rappelle qu'à l'époque, la mission antiradar se faisait par les M III E de Nancy "couverts" par les Jag de Toul équipés de brouilleurs CT 51 J Calamar.

ironclaude a écrit :Mission abandonnée depuis le retrait des Jaguar d'ailleurs.

Le Martel est resté en service si longtemps ?

Et depuis, ben on a plus rien, ni en antiradar, ni en brouilleur. En cas de besoin, faut faire appel à l'Oncle Sam

La fin du Martel c'est 1997, me semble-t-il

Le brouillage offensif, ça c'est fini plus tôt mais je ne me rappelle pas de la date.

Effectivement, en spécifique anti-radar, on n'a plus rien. Il faut aller voir les US, les Anglais, les Allemands, les Italiens.

squezzer a écrit :Effectivement, en spécifique anti-radar, on n'a plus rien. Il faut aller voir les US, les Anglais, les Allemands, les Italiens.

On pourrait quand même acheter quelques AGM 88 aux Américains pour nos avions (ça ne nuirait pas à nos industriels, on n'en construit pas)

Milos a écrit :Non non, il me semble que c'était bien un R530 (c'était le poster central d'un Air Actualité il y a ... longtemps ).

Par contre, j'ignorais que le Jag avait emporté du Martel (d'un autre côté, c'est assez logique). Je me rappelle qu'à l'époque, la mission antiradar se faisait par les M III E de Nancy "couverts" par les Jag de Toul équipés de brouilleurs CT 51 J Calamar.

Le Martel est resté en service si longtemps ?
...

Ils n'ont pas fait que l'emporter, ils l'ont même tiré à Ouadi-Doum (nord du Tchad) sur un aérodrome construit par les libyens en 1987
http://www.vieillestiges.com/HistoireRe ... -Doum.html

jojo a écrit :Ils n'ont pas fait que l'emporter, ils l'ont même tiré à Ouadi-Doum (nord du Tchad) sur un aérodrome construit par les libyens en 1987
http://www.vieillestiges.com/HistoireRe ... -Doum.html

Ah ben oui, c'est vrai. Je l'avais oublié, ce coup-là. Merci

Milos a écrit :On pourrait quand même acheter quelques AGM 88 aux Américains pour nos avions (ça ne nuirait pas à nos industriels, on n'en construit pas)

Ouais, mais pour acheter, il faut des sous...Et ensuite, il faut intégrer la munition à l'avion, il faut des sous aussi...

Milos a écrit :On pourrait quand même acheter quelques AGM 88 aux Américains pour nos avions (ça ne nuirait pas à nos industriels, on n'en construit pas)

Si on n'en construit pas c'est parce que le rapport coût/efficacité n'est plus au rendez-vous. Le principe des AGM-88, MARTEL & Co. a montré ses limites en ex-Yougoslavie/Serbie.

OPIT a écrit :Si on n'en construit pas c'est parce que le rapport coût/efficacité n'est plus au rendez-vous. Le principe des AGM-88, MARTEL & Co. a montré ses limites en ex-Yougoslavie/Serbie.

C'est pas là qu'il y en a un paquet qui se sont perdus après que le radar qu'ils visaient ait coupé son émission ?

JulietBravo a écrit :C'est pas là qu'il y en a un paquet qui se sont perdus après que le radar qu'ils visaient ait coupé son émission ?

Ben si...
Et ça fait tâche.

Les dernières versions sont pas équipées d'un guidage inertiel en plus pour conserver la mémoire de l'emplacement du radar, mais après qu'il ait cessé d’émettre ?

L'AGM-88E a une centrale INS/GPS, mais si c'est pour en arriver à cette extrémité pourquoi investir dans un truc spécifique quand un bête AASM peut faire la même chose ?