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undead a écrit :Et ça enlève du mérite au pilote de jag ?

L'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide ...

Moi je dirais que ça en rajoute au pilote du super étendard

L'étendard n'avait pas le moteur en feu, par contre avait le plan fixe amoché mais n'en avait aucune conscience.

Fonck a écrit :L'étendard n'avait pas le moteur en feu, par contre avait le plan fixe amoché mais n'en avait aucune conscience.

Le pilote du Jag a dit qu'il ne savait pas que le seul moteur qui lui restait était en feu. C'est en voyant la tête des Ricains autour (il s'est posé sur une base US) et les pompiers rappliquer au triple galop qu'il s'est dit qu'il se passait quelque chose

J'ai vu les photos de l'Etendard. C'était impressionnant aussi Un superbe dessin (EDIT : de Frenchy) a été fait aussi

L'étendard IVP en question :





En bonus, je vous retrouve la vidéo que je dois avoir quelquepart ;-)

EDIT : Et voilà la vidéo =>http://www.youtube.com/watch?v=umYjVBQYKno

Chapeau au pilote et à la machine ... on se demande comment ca vol encore et comment il arrive à le faire voler ce zinc.

Il a pris une bonne raclé sur l'arrière.

C'était dû a quoi ? SAM ?

Oui, c'était un SAM en Bosnie.

SA-7 je crois.

Il a eu de la chance que ce soit un SAM-7, petit missile avec une charge militaire limitée ; avec un SAM-6 c'était une autre histoire !

@+Farmer

Il semble justement que ce soit un SA-6 qui ai descendu le F-16C d'O'Grady en 1995. Et là, ca n'a pas fait dans le détail.

Ca dépend où tu le prends. Si la fusée de proximité déclanche en limite de portée et sur l'arrière, ça peut se passer pas trop mal. Mais c'est la fusée d'impact qui déclanche ... chaud