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T'aas raison Warbird 2000 ! J'ai retrouvé le Buck Danny! " Tonnere sur la cordillére" !!! J'adore !!

Sinon, pour trimbaler un moteur, on peut faire comme ça :

http://www.airliners.net/photo/AirLanka ... 0962210/M/

Y'a plus qu'à le faire apponter ...

Vu le gabarit, du C2, l'idée de coller un moteur en toiture est loin d'être stupide. Le Hawkeye apponte déjà avec son radôme. Fixer des tringles et supports ne devrait pas être compliqué. Ou alors retour aux méthodes de la WW2, càd le transfert du moulin depuis le navire ravitailleur!

Ou plus simple : hélitreuillage. Pourquoi vouloir s'obstiner à faire arriver le moteur dans un avion ?

VMFA_Hud

HudLx a écrit :Ou plus simple : hélitreuillage. Pourquoi vouloir s'obstiner à faire arriver le moteur dans un avion ?

VMFA_Hud

Vu l'autonomie d'un hélico, cela implique qu'il vienne d'un navire de ravitaillement (vertical replenishment [VertRep], non ?), et pas d'une base à terre comme cela peut sans doute être le cas pour un C-2.

Ils ont développé un C-130 naval, t'es pas au courant ?

warbird2000 a écrit :Le F-35 C est la variante pour PA de la navy

Mais on a oublié un problème de taille

http://www.defense-aerospace.com/articl ... hound.html

Le moteur ne peut pas être transporté par un C-2 . Le C-2 est l'avion de transport qui amène les marchandises sur un PA pour rappel ( voir buck danny )

Et comment fait l'Aéronavale française ?
Il y a un stock suffisant de M-88 sur le CdG ?

Col. Chibani a écrit :Et comment fait l'Aéronavale française ?
Il y a un stock suffisant de M-88 sur le CdG ?

Ben je pense que y'a un stock.

Il y-a de la place à bord, alors ils peuvent bien embarquer quelques réacteurs pour les avions embarqués.

Et puis le reste, y'a toujours les mécaniciens lorsque le changement d'un moteur complet n'est pas obligatoire.

Je pense effectivement que les Américains pourraient se débrouiller en faisant parvenir les moteurs depuis un navire d'escorte (le cargo) par hélicoptère.

ça changerait peut-être leur façon de travailler habituelle, mais en effet, c'est pas là le plus gros soucis rencontré par le F-35.
Si il n'y avait que ça....

Col. Chibani a écrit :Et comment fait l'Aéronavale française ?
Il y a un stock suffisant de M-88 sur le CdG ?

Les containers de M88 complets sont assez volumineux, et il doit y en avoir quelques-uns dans la cale.
Cependant ce moteur est modulaire (il est décomposé en un certain nombre de tronçons, qui peuvent être remplacés séparément - cela dit je ne sais pas si ça correspond au niveau de maintenance effectué sur le PA CdG), donc il doit y avoir moyen d'optimiser la nature et le nombre de "pièces" de rechange, en fonction de ce qui s'use le plus vite.

Oui moi aussi j'ai un doute sur la possibilité de démoduler/remoduler un M 88 sur le PA, qqu'un a déjà vu ?

Sur le PA il y a un atelier moteur avec banc d'essai...alors pourquoi pas?

@+

Col. Chibani a écrit :Et comment fait l'Aéronavale française ?
Il y a un stock suffisant de M-88 sur le CdG ?

Y a déjà pas assez de Rafale Marine livrés pour garnir le pont du PA...
Alors pour l'existence d'un stock de M88 de rechange a bord, j'ai des doutes...

gillouf1 a écrit :Sur le PA il y a un atelier moteur avec banc d'essai...alors pourquoi pas?

@+

Effectivement ça doit être jouable alors