Check-Six Forums

JulietBravo a écrit :Une fois en Bosnie, une autre en Bretagne.
Pas le même accueil, j'espère !

Non! non! les Bretons sont des gens hospitalier
Pour le Mirage c'était un 2000N

El Doctor a écrit :Et ils s'en seraient bien passé après avoir "pouponné" un moteur récalcitrant (pour faire simple) pendant un paquet de miles !

Hummm le rapport du Bead offre une version un peu différente...

Sinon Ric, par exemple personne n'a déclaré la guerre à L'Afghanistan. Pour la Bosnie je ne me souviens plus.

Bensky a écrit :Hummm le rapport du Bead offre une version un peu différente...

+12

Et il y a beaucoup a dire la dessus !!!
Mais avec le devoir de reserve .......

A ce propos, quelqu'un a un lien pour voir ces rapports du BEAD, je n'arrive plus à trouver le lien.
Merci

"Est-ce que les Serbes avaient déclaré la guerre officiellement aux membres de l'OTAN?"

Je n'ai pas souvenir que les forces serbes aient attaqué en premier les forces sous contrôle américain.

Bensky a écrit :Hummm le rapport du Bead offre une version un peu différente...

Si tu parles de la gestion de la panne, je suis d'accord. Je ne me souviens plus du rapport, mais concernant l'aspect mécanique, c'était bien la paupière du moteur qui était bloquée et empêchait la régulation du flux. On parle bien du même accident ?

ChrisDNT a écrit :"Est-ce que les Serbes avaient déclaré la guerre officiellement aux membres de l'OTAN?"

Je n'ai pas souvenir que les forces serbes aient attaqué en premier les forces sous contrôle américain.

En l'occurrence, si la question c'est prisonnier ou otage, la réponse c'est ni l'un ni l'autre. Les serbes se sont tu sur leur sort, sans dire si ils avaient été capturés, tués etc...

Si ils avaient été traité comme des prisonniers, ils auraient été annoncé comme tels.
Exit Prisonnier donc. Quand aux tractations pour les récuperer, elles ressemble plus à ce qui se passe dans le cas d'otages.

Ric a écrit :Aucune idée, mais l'otan oui, à moins que pour un pays, se faire bombarder par 15 autres ne soit qu'un échange de rudes courtoisies diplomatiques.

ben, si l'on se rappelle bien, l'OTAN n'a jamais reconnu "être en guerre", ça a toujours été une "opération militaire" sans déclaration de guerre officielle... ou alors j'ai loupé un énorme chapitre

El Doctor a écrit :Si tu parles de la gestion de la panne, je suis d'accord. Je ne me souviens plus du rapport, mais concernant l'aspect mécanique, c'était bien la paupière du moteur qui était bloquée et empêchait la régulation du flux. On parle bien du même accident ?

Dans mon cas, oui !

"Les serbes se sont tu sur leur sort, sans dire si ils avaient été capturés, tués etc..."

Sans prendre parti ni pour un camp ni pour l'autre, le fait de se faire bombarder par des gens que l'on n'a pas attaqué n'incite pas vraiment à l'amabilité.
En outre, il ne me semble pas que les forces contrôlées par les USA ne se soient jamais beaucoup embarrassées de scrupules juridiques.

Je me rappelle d'ailleurs avoir vu la vidéo de cet événement: moteur en feu et éjection des pilotes.

- S'agit-il du dernier aéronef français abattu?
- Le Strela 3 n'est pas considéré comme un missile?

El Doctor a écrit :Si tu parles de la gestion de la panne, je suis d'accord.

Vous avez des billes pour donner votre avis sur la gestion de la panne? Rapport du BEAD? Parce que vous avez l'air sûr de vous...

Strela 3, sur wiki ils disent que c'est du SAM 14 donc...

je sens une montée d'anti americanisme primaire monter dans ce sujet, le fait est qu'il faut être bien inocent pour croire que la guerre a des regles ; remarquez la france elle même n'en a pas gagné une seule depuis 1870, apres les turpitudes semantiques sur les pilotes français descendus par un SA7 prisoniers ou pas ; moi je dirais serbie 1 , france 0 .....terminé...

sur ce bonsoir...

eightball a écrit : Il me semblait que c'était un D, suite à une panne moteur non loin de la piste de Nancy; d'ailleurs l'equipage s'était éjecté à environ 80 pieds ... je ne sais plus où j'avais vu ça

Si on parle bien du même accident et d'après mes souvenirs, Ils étaient en simulation de bombardement et c'est en "jouant" avec la manette des gaz (plein gaz puis complètement réduit puis plein gaz puis ...) que cela aurait provoqué un problème d'aube (ailette) et l'information de panne aurait été signalé au pilote par le voyant ambre "T9 ", c'est à dire surchauffe moteur. Le pilote, concentré sur la simulation de combat qu'il était en train de mener, l'aurait fait tarder à voir cette panne, et c'est en constatant une baisse de régime, qu'il a remarqué la panne en jetant un œil sur la tripoté des voyants. La panne ayant été détectée trop tard et la baisse de régime de plus en plus grande, le pilote n'aurait pas eu le temps d'atteindre la piste (correctement )

Voila ce dont je me souviens sur une de mes lectures de rapport BEAD pour un accident de mirage 2000 (N ou D ? je crois bien D) planté à quelques "cm" de la piste de Nancy ...

(PS : désolé pour les fautes, j'en ai vu quelques unes mais il se fait tard et je n'ai plus assez de neurones pour les voir toutes ... d'ailleurs dodo)

AM39EXOCET a écrit :.......blablablabla..... les pilotes français descendus par un SA7...blablabla

C'est un SA7 alors?

AM39EXOCET a écrit :je sens une montée d'anti americanisme primaire monter dans ce sujet, ...

Faudra m'expliquer où.

Ost

+1 parce que SAM 7 et américain, vois pas le rapport...c'est du gilles Kharamazov?

Dafs a écrit :Voila ce dont je me souviens sur une de mes lectures de rapport BEAD pour un accident de mirage 2000 (N ou D ? je crois bien D) planté à quelques "cm" de la piste de Nancy ...

As-tu un lien parce que tes souvenirs semblent confus...?

Dafs je crois que tu parles du crash près de Colmar, ton explication y ressemble plus.

Avec Knell et El Doctor il me semble que nous parlons du crash en 97 dont la vidéo montre une éjection quand les arbres arrivent dans la VTH.

Warlordimi a écrit :Est-ce que les Serbes avaient déclaré la guerre officiellement aux membres de l'OTAN?

Non

eightball a écrit :Pour l'équipage de Nancy qui s'est éjecté à 80 ft, je croyais que le pilote était celui qui s'était éjecté au dessus de l'adriatique quand il y a eu le gland de la perche qui a cassé

Non

Dafs a écrit :Si on parle bien du même accident et d'après mes souvenirs, Ils étaient en simulation de bombardement et c'est en "jouant" avec la manette des gaz (plein gaz puis complètement réduit puis plein gaz puis ...) que cela aurait provoqué un problème d'aube (ailette) et l'information de panne aurait été signalé au pilote par le voyant ambre "T9 ", c'est à dire surchauffe moteur. Le pilote, concentré sur la simulation de combat qu'il était en train de mener, l'aurait fait tarder à voir cette panne, et c'est en constatant une baisse de régime, qu'il a remarqué la panne en jetant un œil sur la tripoté des voyants. La panne ayant été détectée trop tard et la baisse de régime de plus en plus grande, le pilote n'aurait pas eu le temps d'atteindre la piste (correctement )

Voila ce dont je me souviens sur une de mes lectures de rapport BEAD pour un accident de mirage 2000 (N ou D ? je crois bien D) planté à quelques "cm" de la piste de Nancy ...

(PS : désolé pour les fautes, j'en ai vu quelques unes mais il se fait tard et je n'ai plus assez de neurones pour les voir toutes ... d'ailleurs dodo)

Mais c est vraiment du n'importe quoi !

Il n'y a eu aucune simulation de quoique ce soit, ils ont eu une panne moteur qui empechait de mettre la PC, puis l'avion s'est crashé car l'energie n etait pas suffisante pour maintenir l'avion en l'air. Et c etait un D avec tout ce qu il fallait sous les plumes, ie un PDLCT

Du calme, vous ne parlez pas du même accident

Si si...

Mes souvenirs sont peut être effectivement confus et de fait j'ai peut être confondu avec un accident vers colmar ... oui c'est bien possible.

cat plombe a écrit :Non
Mais c est vraiment du n'importe quoi !

Heureusement que j'ai écris que ce n'était que de vagues souvenirs ...

cat plombe a écrit :Il n'y a eu aucune simulation de quoique ce soit

Si le terme de simulation ne convient pas, alors disons un entrainement, non ? mais un entrainement c'est une simulation de combat ...

cat plombe a écrit :ils ont eu une panne moteur qui empechait de mettre la PC, puis l'avion s'est crashé car l'energie n etait pas suffisante pour maintenir l'avion en l'air. Et c etait un D avec tout ce qu il fallait sous les plumes, ie un PDLCT

On est bien d'accord puisqu'on parle tout les deux d'un manque d'énergie progressif qui fera forcement défaut à un moment donné, on parle bien d'un mirage 2000 D, etc ... ?

Puisqu'on en est la, quelle(s) serai(ent) la ou les cause(s) de l'accident ? interdiction de répondre ailettes ou aubes

Au final on doit raconter tout les deux n'importe quoi puisqu'on parle, en apparence, de la même chose

L'accident proche de la piste de Nancy, le 30 janvier 1997, concerne le Mirage 2000D 608 et est consécutif à une panne "CALC" non signalée en cabine, conduisant à une perte de poussée notable par défaut de pilotage de la tuyère.

Sur la vidéo, ils disent que la tuyere s'est ouverte (2.3tonnes de poussée) et un peu après, ils ont une panne "calk, des SV". Donc y'a bien eu signalisation de la panne et visiblement rien à voir avec ailettes ou aubes...

Et je ne vois pas ce qu'il y a à redire sur la gestion de leur panne...vu d'un néophyte