Check-Six Forums

Bravo Léon, pilote d'exception !

Pauv' 190, tu étais si beau ! En espérant te revoir très vite extirpé de l'eau !
Quelques photo prises le Lundi matin après le week-end de la Ferté :

Même presque 70 ans après, il a une sacrée gueule cet avion, toujours aussi menaçant, ça me file presque des frissons !
Espérons qu'on puisse le remettre d'aplomb..
D'ailleurs, ôtez-moi d'un doute, il a été reconstruit de toute pièce c'est bien ça ? les restaurateurs sont pas repartis d'une épave ?

les autorités ont mis en demeure le propriétaire de l' avion de remorquer l' épave donc il va falloir le renflouer . Mais ça risque de couter un bras

ce serait bien que la Royale fasse un geste ( ce serait un bon exercice en plus)

fougamagister a écrit :D'ailleurs, ôtez-moi d'un doute, il a été reconstruit de toute pièce c'est bien ça ? les restaurateurs sont pas repartis d'une épave ?

Exact, c'est une réplique à 100%

UNE CHOSE AVANT MERCI DE NE PAS FAIRE CIRCULER LES PHOTOS SUR LE WEB

l’avion fait une ressource moteur explosé et quasiment arrété, puis amerri le long de la plage de l’ayguade, arrêt à 50 m de la jetée ! temps entre l’arrêt du moteur et l’eau : 15 sec

Le pilote indemne mais coincé dans l’habitacle est sorti par des plaisanciers

Talent et chance !

Impressionnantes les photos en tout cas !
15 secondes, ça va vite !

Sinon, je serais curieux de savoir dans quel état est l'appareil, car le renflouer c'est bien, mais que va-on trouver derrière !?
Il faut espérer que les travaux de remise en état ne soient pas trop difficiles.

Merci pour les photos, mais il faudrait les redimensionner pour rester à du 1280*1024 (parce qu'on est dans le forum, dans la galerie c'est du 1920*1200).

greg765 a écrit : Il faut espérer que les travaux de remise en état ne soient pas trop difficiles.

Je sais que je ne vais pas me faire des potes en disant ça : mais est-ce bien raisonnable de le faire si même un gar comme Léon galère à le faire voler ? Bien sûr il faut attendre d'avoir les causes de l'accident, mais ça a l'air quand même vachement délicat comme bestiole

Sincèrement, j'ai toujours considéré les warbirds comme des cercueils volants en puissance et je sais que j'aurais la méga trouille si je devais me mettre aux commandes d'un de ces engins (paradoxalement je suis pratiquement autant sûr que je partirais avec ^^). J'ai toujours eut un respect fou pour ceux qui osent se mettre à leur commandes et réussissent à en revenir sans trop de casse. Ce malheureux événement me confirme que ce respect n'est pas immérité

C'est pas faut. En même temps une panne moteur ça peut arriver aussi sur Cap-10!

Y a deux posts voisins sur C6 en ce moment:
Crash à Hyères et Paf à Nice

lollol

ironclaude a écrit :Y a deux posts voisins sur C6 en ce moment:
Crash à Hyères et Paf à Nice

:notworthy

UNE CHOSE AVANT MERCI DE NE PAS FAIRE CIRCULER LES PHOTOS SUR LE WEB

si tu ne veux pas quelles circulent, ne les postent pas, à mon avis c'est déjà trop tard

Pour la panne moteur, les premières sources indiquent un possible problème de carburant, plusieurs avions sont restés au sol le dimanche avec un carburant livré par la même citerne que le FW190

Don Diego, je pense qu'il faut démystifier le 'Warbird', un warbird est un avion qui vole de la même manière que les autres avec certe des paramètres de vol qui différents un peu de ce que l'on peut trouver dans un robin.

Comme vous avez pu le lire dans la presse régionale, web Léon n'en ai pas à son premier retour au sol précipité, dans la grande majorité des cas ce n'était pas avec un warbird. Un problème mécanique ne prévient pas, la seule différence avec Léon c'est son expérience qui lui permet de bien gérer se genre de situation et certainement aussi un poil de chance.

je ne suis pas pilote de ses machines mais je passe beaucoup de temps avec certains de ses pilotes comme Léon entre autre. ce sont tous des pilotes (vieux ou jeunes) d'expérience mais je n'ai pas l'impression à les écouter parler qu'ils montent dans un cercueil à chaque fois qu'ils partent en vol, bien au contraire.

Coté mécanique les avions de collection (sauf rares exceptions) sont bien plus bichonnés que les autres mais comme pour tout sport mécanique la casse peu arriver (voir Peugeot au 24h du mans).

L'important ici c'est que Léon se soit encore une fois sortie de cette situation délicate. Pour l'avion c'est une question de temps et d'argent mais j'en suis sur on le reverra voler.

le carburant n'est pas forcément en cause, il peut l'être donc on vérifie et avec le principe de pécaution, on ne fait pas voler les avions qui ont ravitaillés sur la même citerne que le FW190, le temps de l'analyse. Celle-ci devait donner ses résultats lundi, c'est pour cela que certains avions ont passés la nuit à Hyères à l'issu du meeting et ne sont pas partis dimanche soir comme prévu.


Il y avait entre autre (liste non-exhaustive):
-1 T6
-2 DC3
-1 Spit
-1 NA68
-1 Noratlas
-1 TBM (je suis pas sur)
-1 MS406

ok merci pour la précision

fougamagister a écrit : D'ailleurs, ôtez-moi d'un doute, il a été reconstruit de toute pièce c'est bien ça ? les restaurateurs sont pas repartis d'une épave ?

Maintenant, oui .





(Je sais, ça n'est pas drôle, surtout pour le type qui va payer.)

il a été reconstruit de toute pièce c'est bien ça

oui le ce FW-190 a été construit à partir d'un kit flugwerk : http://www.flugwerk.de/

il y a également possibilité d'avoir un kit pour la magnifique version long nez

http://www.skandalshirt.com/Flugwerk/ht ... ase/_1.jpg

Franck66 a écrit :http://www.skandalshirt.com/Flugwerk/ht ... ase/_1.jpg

Waa un Dora, je savais pas du tout que cette version avait aussi été reconstruite !

Qu'est-ce qu'ils utilisent comme moteur pour le Long Nez?

Un long moteur, je suppose...


























désolé, journée difficile...

Un Allison ...

http://www.pozefilm.de/fw190.html

Franck, je rejoins un peu Don Diego dans sa réflexion...
En temps de guerre, les avions étaient poussés à leurs limites structurelles, étaient utilisés pour des choses qui n'étaient pas prévues, évoluaient dans des environnements difficiles, des terrains sommaires, etc...

Aujourd'hui, les Warbirds sont bichonnés, chouchoutés, parfois remotorisés avec des moteurs plus fiables... et pourtant ils tombent comme des mouches !

mumuth a écrit :le carburant n'est pas forcément en cause, il peut l'être donc on vérifie et avec le principe de précaution, on ne fait pas voler les avions qui ont ravitaillés sur la même citerne que le FW190, le temps de l'analyse. Celle-ci devait donner ses résultats lundi, c'est pour cela que certains avions ont passés la nuit à Hyères à l'issu du meeting et ne sont pas partis dimanche soir comme prévu.


Il y avait entre autre (liste non-exhaustive):
-1 T6
-2 DC3
-1 Spit
-1 NA68
-1 Noratlas
-1 TBM (je suis pas sur)
-1 MS406

Dommage, pour ceux qui étaient là, que ces belles machines n'aient pas volé dimanche...