comem dit plus haut, la simu aide pour les automatismes... maintenant, il ya aussi le type de simu qui joue.
Si tu voles sur IL-2, par exemple, et que tu passes ton temps en dogfight (je saias, certains trouvent ça rébarbatif, c'est pas le sujet là
), t'as l'habitude de tenir ton zinc sans réellement te préoccuper des instruments, et la transition se fait relativement facilement car tu développes ta coordination enter l'action sur le manche, la réaction de l'appareil, ainsi que les corrections à faire lorsque c'est l'avion qui initie un mouvement (turbulence, décrochage, etc...)
Si tu passes ton temps dans une simu genre FS, t'as le tableau de bord qui occupe la moitié de l'écran et tu vois pas grand chose dehors de toute manière... là, tu vas vouloir passer ton temps à regarder les instruments et ton instructeur va passer son temps à te dire de regarder dehors.
J'avais fait quelques heures de vol avant de passer les tests de l'AA en 1991.. tests réussis, cool, mais bon après, ça s'est gâté pour d'autres raisons, qu'on développera pas plus ici... passons. A suivi une pause de 18 ans, et me voilà à reprendre du manche, enfin, cet été (début aout)... ma demi douzaine d'heures de 91 n'ayant pas été signées par mon instructeur, ne comptent pas... et quoi qu'il arrive, on a juste volé autour de St Cyr l'Ecole pour que je me familiarise avec les commandes (pas de simus à l'époque.. en tout cas, pas à portée de ma bourse) en vue des tests de sélection, le brevet n'étant absolument pas l'objectif.. vu que j'en avais aucunement les moyens.
me voici, donc, avec quelques milliers d'heures de simu (très assidu pendant pratiquement 8 ans, puis un peu moins ces deux dernières années), dans un vrai avion.. résultat, on a passé, assez rapidement, en revue la maniabilité, puis à peu près les procédures radio, et ensuite on a enchainé quelques tours de piste... lâché solo hier soir, après 5h45 de vol seulement. L'instructeur a trouvé que je regardais assez peu les instruments (bon point), et vérifiais juste ce qu'il faut quand il faut, alors qu'il s'attendait à autre chose vu que je volais beaucoup sur ordi... ce qui a fait la différence, c'est que dans une simu WWII, on a des zincs qu'on trime comme les vrais, qui volent à peu près comme un avion a hélice moderne (avec plus de marge qu'un robin, certes) mais que, pour combattre, on doit regarder dehors et voler en "sentant" l'avion... les instruments sont secondaires, car si on a le nez dedans, on se fait plomber le cul dès que ça chauffe.
bref, pour l'hélico, prends une sime d'hélico, mais surtout, essaie de voler sans te préoccuper des instruments, ce qui te donnera un peu d'automatismes "adaptés" (pas les mêmes pour l'avion)
pour ceux voulant voler en avion, ben, la simu comme 1946 est excellente pour se familiariser avec le pilotage "au feeling"... BoB, quand il sortira, devrait etre pas mal aussi de ce côté là... juste, toujours pareil, sortez le nez des instruments... Vous aurez assez le temps d'avoir le nez dedans quand vous passerez la qualif IR