Rafale M sur l'Eisenhower

Message par **TMor** » mer. juil. 22, 2009 10:10 pm

Un simple retour aux sources. Merci JB.

Message par **JulietBravo** » mer. juil. 22, 2009 10:24 pm

De rien !

Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.

Message par **jojo** » mer. juil. 22, 2009 10:52 pm

Pour la Marine le M27 a été livré il y a peu, le premier au standard F3. Actuellement au CEAM de Mont de Marsan (détachement CEPA).
Les M11 à M26 ont été portés au standard F3 également.

Source Air & Couscous

Message par **Kerdougan** » mer. juil. 22, 2009 11:54 pm

En voyant ces numéros qui commencent à s'approcher de la trentaine et sachant que les Rafales M F1 mis sous cocons seront retrofités F3 je me dis que ca fera bientôt un joli stock d'avions. A partir de quand est prévu le passage d'une deuxième flottille sur Rafou?

Message par **JulietBravo** » jeu. juil. 23, 2009 7:47 pm

JulietBravo a écrit :Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.

Aujourd'hui c'est au tour du C111, direction BA 113.

Message par **JG300_Egon** » jeu. juil. 23, 2009 7:57 pm

Kerdougan a écrit :A partir de quand est prévu le passage d'une deuxième flottille sur Rafou?

Pour le moment 2011...

Message par **Kerdougan** » jeu. juil. 23, 2009 8:11 pm

crow86 a écrit :Pour le moment 2011...

Ca doit commencer à trépigner du côté de Landi

Message par **Kovy** » jeu. juil. 23, 2009 9:59 pm

JulietBravo a écrit :De rien !

Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.

A priori on est parti pour longue serie de C.

De toute manière, il n'y a plus assez de NOSA

Message par **JulietBravo** » jeu. juil. 23, 2009 10:23 pm

Il a la qualif' siège éjectable, Scoubidou, pour avoir le droit de jouer les sacs de sable ???

P.S. : C'était où et quand ? Mise en place ou retour d'avions utilisés pour une démo alpha pendant un meeting ?

Message par **Cougar133** » jeu. juil. 23, 2009 10:33 pm

lollol Excellent !

Message par **0rion** » jeu. juil. 23, 2009 11:15 pm

ça doit être sympa sur la fréquence radio;

"-St Diz tour de rasoir 04,demande autorisation démarage moteurs SCOUBIIDOUBIDOOOOOUUUUUUUUUUU"

Message par **manetsim** » ven. juil. 24, 2009 8:44 am

JulietBravo a écrit :P.S. : C'était où et quand ? Mise en place ou retour d'avions utilisés pour une démo alpha pendant un meeting ?

A mon avis c'est au retour de la foire du Trône...

aussi !!!

Message par **TMor** » ven. juil. 24, 2009 9:31 am

Kovy a écrit :De toute manière, il n'y a plus assez de NOSA

La photo étant large, je n'ai au début vu que le premier. J'ai donc souri.

J'ai fait défilé, et j'ai vu que le 2e avion avait la même mounaque. En fait Kovy, elle se tient ton histoire !

(le délire quand le pilote regarde dans le rétro-viseur)

Message par **Ghostrider** » ven. juil. 24, 2009 10:00 am

J ai eu le M12 pendant 2 jours sur le terrain hier, joli F3

Message par **TMor** » ven. juil. 24, 2009 11:20 am

Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)

Message par **OldNick** » ven. juil. 24, 2009 12:41 pm

TMor a écrit :Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)

...Porte-avions...

Message par **Cougar133** » ven. juil. 24, 2009 3:20 pm

retour en septembre si tout se passe comme prévu ..

Message par **JulietBravo** » ven. juil. 24, 2009 7:58 pm

Ghostrider a écrit :J'ai eu le M12 pendant 2 jours sur le terrain hier, joli F3

Enfin, vu de l'extérieur, pour le distinguer du F2 il faut être fort, non ?

TMor a écrit :Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)

Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26 ?
Parce que ça fait 10 avions et qu'en comptant environ 2 mois et demi par avion depuis le début de l'année, même en en faisant plusieurs en parallèle (mais pas trop sinon il n'y en a plus pour les pilotes...), c'est pas gagné...

Message par **Ghostrider** » ven. juil. 24, 2009 8:59 pm

Suis tres fort

mais j ai surtout causé avec le cocher

C etait le M12 > en F3

Message par **jojo** » ven. juil. 24, 2009 9:29 pm

Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26

Effectivement, la livraisons des F2 a commencé avec le M11.

2 mois et demi par avion

A part les logiciels, qu'est-ce qui change entre le F2 et le F3.

Je sais que les F3 de série n'ont pas tout à fait le même "hardware", mais le chantier F2=>F3 ?

Message par **JG300_Egon** » ven. juil. 24, 2009 9:34 pm

JulietBravo a écrit :Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26 ?

Il en reste 2 (en cours de rétrofit) il me semble

Message par **JulietBravo** » ven. juil. 24, 2009 9:42 pm

jojo a écrit :Effectivement, la livraisons des F2 a commencé avec le M11.

Mais les M11 à M16 ont été rétrofités en F3 par DASSAULT à Istres.
Les autres (M17 à M26) devaient être rétrofités par l'Aéronavale à Landivisiau, mais je ne sais pas s'ils sont tous finis...
A vrai dire j'en doute un peu vu le temps que ça doit prendre...

jojo a écrit :A part les logiciels, qu'est-ce qui change entre le F2 et le F3 ?

Je sais que les F3 de série n'ont pas tout à fait le même "hardware", mais le chantier F2=>F3 ?

Il doit effectivement y avoir des évolutions hardware entre F2 et F3, mais rien d'aussi visible que l'apparition de l'OSF entre F1 et F2.
Peut-être des antennes en plus ?

Sinon je pense que le rétrofit F2-F3 vise à mettre les "vieilles" cellules exactement dans la même définition que celles sortant d'usine. Par contre les avions F2 peuvent garder leurs "anciennes" cartes de traitements dans l'avionique modulaire. Seules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.

[EDIT]Oups ! Désolé Crow, j'étais en train de rédiger mon message quand ta réponse est arrivée... Merci pour l'info !

Message par **jojo** » ven. juil. 24, 2009 10:12 pm

Seules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.

C'est pour ça que je ne comprend pas les 2 ou 3 mois de chantier:sweatdrop

Message par **Heero** » ven. juil. 24, 2009 10:26 pm

euh vous êtes sur qu'il y a pas de câblage pour l'asmp par exemple ?

Message par **JulietBravo** » ven. juil. 24, 2009 10:28 pm

JulietBravo a écrit :Sinon je pense que le rétrofit F2-F3 vise à mettre les "vieilles" cellules exactement dans la même définition que celles sortant d'usine. Par contre les avions F2 peuvent garder leurs "anciennes" cartes de traitements dans l'avionique modulaire. Seules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.

jojo a écrit :C'est pour ça que je ne comprend pas les 2 ou 3 mois de chantier:sweatdrop

Attention, ta citation de mon message est partielle...

Dans le début du paragraphe, j'explique bien qu'il y a des modifs à faire pour passer dans la nouvelle définition.
Je ne connais pas le détail mais il doit au moins y avoir la mise en place de câblages & boitiers spécifiques pour le missile nucléaire que le standard F3 permet dorénavant de mettre en œuvre !

Par contre les cartes de calculs de l'avionique modulaire (EMTI), même si elles ont depuis été remplacées par des modèles plus récents, peuvent être conservées après une mise à jour du logiciel qu'elles hébergent...

[EDIT]Re-oups Heero ! Mon message fait partiellement doublon avec le tien...