Air France One en Falcon 7x...

Message par **jojo** » sam. juil. 11, 2009 6:29 pm

C'est vrai qu'on arrrive pas à poser en A319 à St Trop/La mole

Non mais il suffit de poser le 319 à Hyères, et de finir en Super Puma VIP...vous n'avez aucun sens pratiquelol

Message par **Flyingtom** » sam. juil. 11, 2009 7:31 pm

mittelkimono a écrit :ça se tente sur FS9

en revanche quand j' étais minot y avait une ligne estivale Orly st trop il me semble me souvient plus de l' avion par contre

Y a Flybe, je crois qui pose (posait ?) labas pendant l'été en Dash8

Par contre faire un backseat sur DA7X pendant l'approche doit etre intéressant

Message par **ironclaude** » sam. juil. 11, 2009 7:33 pm

Flyingtom a écrit :Certaine liaisons ? ... C'est vrai qu'on arrrive pas à poser en A319 à St Trop/La mole

Tsss...

Plus sérieusement, il me semble que Sarko avait fait allusion à Paris-Pékin.

Edit : Suppression de propos diffamatoires et n'ayant lieu d'être sur le forum

Plus généralement, c'est vrai aussi que l'aptitude à utiliser des pistes plus petites que celles des aéroports, et donc de multiplier les destinations directes possibles, fait partie de ce que les clients attendent des avoins d'affaires. Les dérivés d'avions de ligne ne sont pas à leur avantage à ce point de vue.

Claude

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 7:56 pm

Il me semble avoir lu quelque part que la durée moyenne d'un vol, sur toute la flotte de Falcon en service dans le monde (Falcon 7X non compris) était d'environ 1 heure...
Alors que dans le lot il y a pléthore d'avions qui ont la capacité transatlantique ou transcontinentale !
Pour le 7X c'est un peu plus, je crois, mais pas de beaucoup.

Message par ***Aquila*** » sam. juil. 11, 2009 7:58 pm

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