Koksijde International Airshow 4 et 5 juillet

Message par **OldNick** » sam. juil. 11, 2009 1:06 pm

Ou pour ramener quelques bieres speciales...
Midair, Le 50-500 a encore de beaux restes!... J'ai craque pour les 120-400, a defaut de mieux vu mon budget mais il m'a lache (AF et stab) en plein spotter day TLP...6-8 semaines pour une repa chez Sigma Benelux... J'ai ressorti le Tamron 300 2.8 manuel, une sorte de retour aux sources!

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 1:11 pm

OldNick a écrit :Ou pour ramener quelques bières spéciales...

Dans l'armée de l'air française, on improvise avec les bidons de carburants, que l'on remplit avec autre chose, au gré des déplacements (spécialités locales)...
J'ai entendu parler de langoustes ramenées de Corse après une campagne de tir à Zara, par exemple...
Quelqu'un confirme ???

Message par **jam1** » sam. juil. 11, 2009 1:34 pm

JulietBravo a écrit :Sur le point externe, sous les ailes, ce n'est pas un bidon mais un conteneur pour mettre sa valise (ou plutôt son sac, vu la forme !).

Non en fait j'avais mal vu et je croyais qu'il avait des CFT en plus ce qui n'est pas le cas

Message par **sony tuckson** » sam. juil. 11, 2009 1:46 pm

suis sceptique pour l'utilisation de bidons externes comme "pod valise"

A moins d'avoir des bidons tout à fait modifiés et plus aptes à emporter du fuel...

Message par **Ric** » sam. juil. 11, 2009 1:56 pm

OldNick a écrit :PS: Ric, je ne pense pas que l'Espagne ait eu des T38 (contrairement au Portugal), regarde aussi le raccord aile fuselage a l'avamt, innexistant sur le Talon. Il s'agit bien d'un F-5B.

Effectivement, dans mes souvenirs les F5 biplaces ont un ventre entièrement plat, donc j'ai cru au T38, surtout avec la forme du nez.

Message par **amraam** » sam. juil. 11, 2009 2:01 pm

sony tuckson a écrit :suis sceptique pour l'utilisation de bidons externes comme "pod valise"

A moins d'avoir des bidons tout à fait modifiés et plus aptes à emporter du fuel...

C'est pas un bidon mais un travel pod (MXU-38 ou un truc comme ca). Ce F-16 est donc équipé de deux bidons de 370 gal, un bidon de 300 gal, et un travel pod.

Amraam.

Message par **Ric** » sam. juil. 11, 2009 2:07 pm

Ceci était une intervention éclair d'amraam sur le F16. (oui, vous pouvez appuyer sur le bouton rouge)

Message par **amraam** » sam. juil. 11, 2009 2:08 pm

Toi tu as du chercher ce truc bien longtemps (ou alors ca fait longtemps que tu attendais de le placer

).

Amraam.

Message par **Ric** » sam. juil. 11, 2009 2:15 pm

Ah non, c'est un petit truc que m'a envoyé seekles, et là ça a fait tilt^^

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 2:38 pm

sony tuckson a écrit :suis sceptique pour l'utilisation de bidons externes comme "pod valise"

A moins d'avoir des bidons tout à fait modifiés et plus aptes à emporter du fuel...

amraam a écrit :C'est pas un bidon mais un travel pod (MXU-38 ou un truc comme ca). Ce F-16 est donc équipé de deux bidons de 370 gal, un bidon de 300 gal, et un travel pod.

Amraam.

En fait la référence, c'est MXU-648

Photo du pod sous F-16 (avec la légende) : lien
Photos du même pod sous F-15 : lien

Message par **amraam** » sam. juil. 11, 2009 2:39 pm

Bien joué, je n'avais pas le numéro exact en tete

.

Amraam.

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 2:42 pm

Tu as aidé pour le début !
Ensuite Google est mon ami : "MXU + travel pod"...

Message par **jam1** » sam. juil. 11, 2009 2:56 pm

amraam a écrit :C'est pas un bidon mais un travel pod (MXU-38 ou un truc comme ca). Ce F-16 est donc équipé de deux bidons de 370 gal, un bidon de 300 gal, et un travel pod.

Amraam.

Je pense que Sony réagissait par rapport a ce qu'a ecrit JulietBravo, a savoir qu'en France des vrais réservoirs seraient utilisés pour transporter des objets

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 3:02 pm

jam1 a écrit :Je pense que Sony réagissait par rapport a ce qu'a ecrit JulietBravo, a savoir qu'en France des vrais réservoirs seraient utilisés pour transporter des objets

Sur les avions modernes type Rafale qui reconnaissent les emports c'est peut-être délicat, mais sur un Jaguar ou un Mirage F1, pourquoi pas ?
Il me semble qu'il y a, sur les réservoirs largables, des trappes "de visite" que l'on peut très bien ouvrir pour y glisser quelque chose de moins liquide que du kéro...
D'ailleurs je pense que nos mis Belges ou Allemands ont, dans le passé du moins, également utilisé cette astuce !

Message par **Dokuro** » sam. juil. 11, 2009 3:45 pm

Ben moi, je suis bien content car j'ai fait mieux que m'approcher d'un F 16, je suis monté dedans

Bon, par contre, on est un peu à l'étroit la dedans ...c'est pas fait pour les grands

On trouve ses repères sur les panels latéraux et sur les commandes de vol mais pour le reste, il manquait des choses (MFD, DED, etc...)

Pouvez- vous me dire quelle version c'était ???

merci,

Message par **amraam** » sam. juil. 11, 2009 4:00 pm

F-16 block 10/15. Un truc telement vieux qu'ils ne volent plus.

.

Amraam.

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » sam. juil. 11, 2009 4:07 pm

J'ai toujours adoré ce faux MFD. C'est génial comme truc !

Aru

Message par **Dokuro** » sam. juil. 11, 2009 4:12 pm

j'me demandais pourquoi le Monsieur en kaki m'avait laissé monter et tripoter à tout les boutons ...

Message par **TOPOLO** » sam. juil. 11, 2009 6:12 pm

Le Rafale reconnait ses emports ? je ne savais pas, et si on pouvait m'expliquer ce qu'il fait de l'information (puisque ça na pas d'influence sur les CdVE...), à part afficher le texte approprié dans le MFD ?

Message par **sony tuckson** » sam. juil. 11, 2009 6:16 pm

faux MFD......

non mais des fois!!

c'est le SMS, stores management systems...

je te jure!!!

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » sam. juil. 11, 2009 6:26 pm

J'en doute pas. Mais c'est pas un Multi Fonction Display. C'est un tableau d'affichage d'aéroport.

De toutes façons, le F-16 qu'il soit A/B/C/D/E, Block 10, 30, 52+, 69, je l'aime.

D'ailleur, j'ai discuté avec un ancien pilote très sympa qui m'a confirmé ce que je pensais : "Ce truc est l'avion ultime ! Tu ne fais que jouer avec le ciel quand tu sais comment il vole ! C'est vraiment un cran au dessus du F-104" Mais il quand même ajouté qu'il s'est bien marré en AWACS. Et moi je faisais ces yeux là

Aru

Message par **JulietBravo** » sam. juil. 11, 2009 8:02 pm

TOPOLO a écrit :Le Rafale reconnait ses emports ? je ne savais pas, et si on pouvait m'expliquer ce qu'il fait de l'information (puisque ça na pas d'influence sur les CdVE...), à part afficher le texte approprié dans le MFD ?

Il me semble que ça évite de rentrer à la main dans le système la configuration initiale (au décollage) des emports.
Sur les avions plus anciens je ne sais pas trop comment ça se passe, mais il me semble qu'il y a un boitier mécanicien caché derrière une trappe d'accès, quelque part dans le fuselage...

Message par **squezzer** » dim. juil. 12, 2009 12:20 am

TOPOLO a écrit :Le Rafale reconnait ses emports ? je ne savais pas, et si on pouvait m'expliquer ce qu'il fait de l'information (puisque ça na pas d'influence sur les CdVE...), à part afficher le texte approprié dans le MFD ?

Il configure le SNA avec les données qui vont bien (ballistique, domaines...), il doit certainement orienter des données du SNA vers les munitions et surement d'autres choses. Sur les avions anciens ça se fait au sol (tableau armement mécanicien si je me rappelle bien sur 2000 et F1 CR, avec un tournevis sur le boitier BR2A dans la soute de train avant du Jag, sur laquelle les emports répertories correspondaient rarement avec ce qu'il y a avait en vrai sous les ailes puisque de nombreuse munitions n'existait pas à la mise en service du bestiaux)

Message par **maverick6** » dim. juil. 12, 2009 12:26 am

:notworthy magnifiques photos

Message par **OPIT** » dim. juil. 12, 2009 12:41 pm

squezzer a écrit :(...) (tableau armement mécanicien si je me rappelle bien sur 2000 et F1 CR, avec un tournevis sur le boitier BR2A dans la soute de train avant du Jag, (...) )

Bonne pioche. Pour préciser :
- TAM sur M2000
- BAM sur F1
- TAA sur Alphajet
- BR2A sur Jaguar

Ce boîtier/tableau configure aussi les circuits de tir, ce qui permet par exemple de déclencher l'appauvrisseur (moteur) lors d'un tir de roquettes, ou de modifier la séquence normale de largage pour les configurations exotiques (dissymétriques).