Publié : sam. juin 20, 2009 12:49 am
A moins que j'ai confondu, c'était pas l'énorme avion a côté du F18 et du F16 statique ??
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Publié : sam. juin 20, 2009 12:56 am
C17??
Publié : sam. juin 20, 2009 1:32 am
Certainement...
Publié : sam. juin 20, 2009 2:08 am
Ouais, le B-52 a coté de celui là, c'est un nain. 
Publié : sam. juin 20, 2009 2:55 am
Argh,
Selon France2, le Harfang d"eads seron propulse par un "moteur de tondeuse a gazon"
...No comment!
moteur de tondeuse qui n'est autre qu'un Rotax 914F de 100 cheveaux...c'est vrai que en comparaison des 900 et quelques chevaux qui propulsent le Predator B...
Selon France2, le Harfang d"eads seron propulse par un "moteur de tondeuse a gazon"
...No comment!
moteur de tondeuse qui n'est autre qu'un Rotax 914F de 100 cheveaux...c'est vrai que en comparaison des 900 et quelques chevaux qui propulsent le Predator B...
Publié : dim. juin 21, 2009 1:53 am
Hello !
De retour de la journée de samedi.
Impressions vite fait:
_L'Eurofighter m'a plus impressionné que le Rafale contrairement à la première fois où j'y suis allé.
_Le Super Hornet très sympa mais c'est un peut plus pataud que les deux précédent.
_Le F-16 très bien.
_L'AWACS toujours sympatique à voir.
_L'A380 bien qu'impressionnant je le voyais plus gros, surtout le fuselage par rapport aux ailes.
_L'Extra 330 ça déboite méchament !
_Mirage IIIRS, ainsi que tous les warbirds, un plaisir de voir ces légendes vollantes !
_Le Tigre, ça c'est de l'hélico de combat ! Au bucher maudit Ka-50 de merde !!!
_Les blériots et autre avions en papier c'est définitivement pas mon truc....
_La PAF, d'une technicité époustouflante !
_Le C-27 Spartan allucinant pour un avion cargo (le vol tranche ça envoit) , le C-130 était pas mal non plus.
_Le président, est effectivement petit.
De retour de la journée de samedi.
Impressions vite fait:
_L'Eurofighter m'a plus impressionné que le Rafale contrairement à la première fois où j'y suis allé.
_Le Super Hornet très sympa mais c'est un peut plus pataud que les deux précédent.
_Le F-16 très bien.
_L'AWACS toujours sympatique à voir.
_L'A380 bien qu'impressionnant je le voyais plus gros, surtout le fuselage par rapport aux ailes.
_L'Extra 330 ça déboite méchament !
_Mirage IIIRS, ainsi que tous les warbirds, un plaisir de voir ces légendes vollantes !
_Le Tigre, ça c'est de l'hélico de combat ! Au bucher maudit Ka-50 de merde !!!
_Les blériots et autre avions en papier c'est définitivement pas mon truc....
_La PAF, d'une technicité époustouflante !
_Le C-27 Spartan allucinant pour un avion cargo (le vol tranche ça envoit) , le C-130 était pas mal non plus.
_Le président, est effectivement petit.
Publié : dim. juin 21, 2009 8:04 am
Ah la PAF y était hier la chance 
Tout le monde fait cette réflexion sur l'a380 c'est marrant, c'est vrai qu'on est plus impressionné son l'envergure. N'empeche que ça m'a pas mal épaté aussi de le voir évoluer dans un périmètre aussi restreint, je le voyait moins agile quand même.
Tout le monde fait cette réflexion sur l'a380 c'est marrant, c'est vrai qu'on est plus impressionné son l'envergure. N'empeche que ça m'a pas mal épaté aussi de le voir évoluer dans un périmètre aussi restreint, je le voyait moins agile quand même.
Publié : dim. juin 21, 2009 12:20 pm
Salut,
et bien pour ceux qui n'auront pas la chance d'y aller il y a la vidéo en direct ou bien encore des videos enregistrées là
et bien pour ceux qui n'auront pas la chance d'y aller il y a la vidéo en direct ou bien encore des videos enregistrées là
Publié : dim. juin 21, 2009 1:35 pm
Excellent ca, merci
Franchement les commentaires de Chabert avec une video de qualité et tout ca à la maison ca le fait bien. Manque juste le son des moteurs.
Franchement les commentaires de Chabert avec une video de qualité et tout ca à la maison ca le fait bien. Manque juste le son des moteurs.
Publié : dim. juin 21, 2009 2:50 pm
J'ai juste un doute sur le commentaire au début de la video Rafale: 2 mn sur 7 à 10G j'ai un doute (limite élastique à 9G)
Publié : dim. juin 21, 2009 2:59 pm
Merci pour le lien !Saturnin a écrit :Salut,
et bien pour ceux qui n'auront pas la chance d'y aller il y a la vidéo en direct ou bien encore des videos enregistrées là
C'est bon de les revoir, installé derrière son PC... Au moins on ne risque plus le coup de soleil ni l'assourdissement !!!
Publié : dim. juin 21, 2009 3:10 pm
Ni le prix du carburant, ni le prix de l'autoroute, ni le prix de l'entrée, ni la fatigue, bon certes c'est pas le même plaisir mais ça a ses avantagesJulietBravo a écrit :Merci pour le lien !
C'est bon de les revoir, installé derrière son PC... Au moins on ne risque plus le coup de soleil ni l'assourdissement !!!
Publié : dim. juin 21, 2009 3:23 pm
En prime on bénéficie des "boulettes" en direct : à l'instant le commentateur technique parle de mini-manche sur l'Eurofighter...
Sinon c'est dommage que le cadrage soir si serré : on voit bien les machines mais on voit moins bien les figures dans leur ensemble...
Sinon c'est dommage que le cadrage soir si serré : on voit bien les machines mais on voit moins bien les figures dans leur ensemble...
Publié : dim. juin 21, 2009 3:41 pm
C'est clair que c'était impressionnant.diditopgun a écrit :Hello !
_Le C-27 Spartan allucinant pour un avion cargo (le vol tranche ça envoit)
Bon pour ma part très decu, enfin non..je voulais pas y aller mais j'ai du retrouver des potes..donc obligé de payer une entrée.
Les demos etait super courtes, pas grand chose de nouveau, programme pauvre.
Ceci dit c'est clair, si j'y retroune je reste sur la bute d'entrée, on en profite 100 fois plus. Il etait en effet bien plus interessant de regarder les demos dans la fille d'attente de voitures qu'a l'interieur du salon.
Publié : dim. juin 21, 2009 3:41 pm
Bien d'accord
Publié : dim. juin 21, 2009 3:48 pm
Publié : dim. juin 21, 2009 4:20 pm
c'est quoi ce commentateur ?!!!!!!
il a fumé !!! Rafale C !!! Rafale B plutôt !!!
et le successeur du mirage III dans les FS françaises , c'était le 2000 avant Le Rafale .........
il a fumé !!! Rafale C !!! Rafale B plutôt !!!
et le successeur du mirage III dans les FS françaises , c'était le 2000 avant Le Rafale .........
Publié : dim. juin 21, 2009 4:30 pm
Le coup du Rafale "C", j'y ai eu droit les 2 jours où j'étais présent, plus aujourd'hui...
Pour le 2000, tu as tout à fait raison, il ne faut pas encore l'oublier, celui-là !
Pour le 2000, tu as tout à fait raison, il ne faut pas encore l'oublier, celui-là !
Publié : dim. juin 21, 2009 4:43 pm
jojo a écrit :J'ai juste un doute sur le commentaire au début de la video Rafale: 2 mn sur 7 à 10G j'ai un doute (limite élastique à 9G)
C'est possible
Publié : dim. juin 21, 2009 4:49 pm
Ce qui veut dire ?...jojo a écrit :J'ai juste un doute sur le commentaire au début de la video Rafale: 2 mn sur 7 à 10G j'ai un doute (limite élastique à 9G)
Breizh a écrit :C'est possible
Que c'est possible de maintenir 10 G longtemps ou que Jojo a raison d'avoir un doute ?
Par ce que même sur la brochure Dassault décrivant le programme du Cne Ruet, il est écrit : "Facteur de charge : -3g à +9g"...
Publié : dim. juin 21, 2009 4:54 pm
bha la phrase peut vouloir dire 1min59 a 7G et 1sec a 10G..
Publié : dim. juin 21, 2009 5:04 pm
Sauf que les 10 G en question, même si l'avion peut les atteindre sur la butée mécanique, le pilote n'est pas sensé les solliciter...Nayfe a écrit :Bah la phrase peut vouloir dire 1min59 a 7G et 1sec a 10G..
D'ailleurs si on tire trop sur le mini-manche, une "douce" voix féminine ne tarde pas à signaler qu'il faut relâcher un peu la traction !
Uniquement en cas d'urgence, en quelque sorte, et je doute que l'on construise un programme de démo en comptant sur ce petit supplément d'autorité.
Publié : dim. juin 21, 2009 5:08 pm
C'est même possible de tenir 10G "assez/très" longtemps avec un rafale lisse et presque vide... c'est juste pas recommandé (effacement BE) et fatiguant pour le bras (enfin aussi pour le bras)... et c'est sans doute une capacité qui va être plus souvent mise en avant que par le passé.
Pendant les 10 dernières années on a expliqué à tout le monde que 9G était largement suffisant et on a bridé les avions pour cela (comme les mercedes/BMW à 250 Km/h), et puis le Raptor est venu avec ses 10.5G, depuis il n'est plus si "idiot" de dire que SON avion est capable de 10G.
(Ne me faite pas dire que cela sert à quoi que ce soit, juste que l'on recommence à le dire)
Pendant les 10 dernières années on a expliqué à tout le monde que 9G était largement suffisant et on a bridé les avions pour cela (comme les mercedes/BMW à 250 Km/h), et puis le Raptor est venu avec ses 10.5G, depuis il n'est plus si "idiot" de dire que SON avion est capable de 10G.
(Ne me faite pas dire que cela sert à quoi que ce soit, juste que l'on recommence à le dire)
Publié : dim. juin 21, 2009 5:20 pm
Mon premier salon aéro du Bourget ce fut en 1989; le proto du rafale fendait l'air au dessus de nos têtes, 20 ans déjà !
Le mur de BERLIN, ébranlé, finissait par tomber; la Guerre du golfe passa par là et l'édition de 1991 fut à mon sens la plus fantastique édition du Salon : Les MIG et SUKKÖI devinrent une réalité, pour nous gens de l'ouest, et le F117 en provenance de Ramstein perça le plafond, un peu bas ce jour là, sur le Bourget. Tout l'arsenal aérien de Désert Storm était là.
Depuis d'autres éditions, et celle de cette année ressemble à s'atrister à celles qui ont suivient les temps révolus mentionnés plus haut.
L'économie est fatiguée, les luttes politiques d'aujourd'hui ne galvanisant plus l'innovation aéronautique comme autrefois, nous avons donc droit à du retrofit ou du réchauffé.
Une période de transition, un ralentissement avant un nouveau bond technologique ?
On l'espère.
Le mur de BERLIN, ébranlé, finissait par tomber; la Guerre du golfe passa par là et l'édition de 1991 fut à mon sens la plus fantastique édition du Salon : Les MIG et SUKKÖI devinrent une réalité, pour nous gens de l'ouest, et le F117 en provenance de Ramstein perça le plafond, un peu bas ce jour là, sur le Bourget. Tout l'arsenal aérien de Désert Storm était là.
Depuis d'autres éditions, et celle de cette année ressemble à s'atrister à celles qui ont suivient les temps révolus mentionnés plus haut.
L'économie est fatiguée, les luttes politiques d'aujourd'hui ne galvanisant plus l'innovation aéronautique comme autrefois, nous avons donc droit à du retrofit ou du réchauffé.
Une période de transition, un ralentissement avant un nouveau bond technologique ?
On l'espère.
Publié : dim. juin 21, 2009 5:21 pm
Enfin je te dit pas le mal au bras pour mettre les butée mécanique sur le mini manche ! Déjà en Mirage 2000 je pense que les pilotes pouvaient encore mettre les deux mains avec le manche en position centrale, sur le mini manche, je vois mal tenir aller chercher les 10Gjuste pour une présentation au public...